Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
5
Ikarus 260.04 #5051
Wyprodukowany: 1985
Rozmiar pliku: 265.85kB
Długo się zastanawiałem co dać na moje 10 000 zdjęcie na TWB. Zgodnie z tradycją powinno to być zdjęcie Ikarusa, ale wszystkie dobre zdjęcia już dawno wykorzystałem i zostały tylko nieostre, wyjarane, pod słońce albo ucięte. Moje Ikarusy też już mają tyle zdjęć, że nie chcę przynudzać. Więc postanowiłem kupić sobie czwartego, żeby mieć jak uczcić tę wyjątkową okazję :)
Trudno w to uwierzyć, ale Kultowy Ikarus w ciągu 10 lat urósł do rozmiarów lokalnej potęgi z ilostanem taboru ledwo policzalnym na palcach jednej ręki. Statystyki też mamy dobre: 80% naszej floty to Ikarusy :) Ten konkretny egzemplarz był moim marzeniem już od dawna, co zresztą widać po poprzednich zdjęciach, ale dopiero teraz udało sie go kupić. Może on wkrótce stać się najznamienitszym z całej mojej zgrai z racji jego wyposażenia wnętrza, które może zaszokować nawet niektórych Węgrów. Wszystko tradycyjnie do obejrzenia na krótkim filmie poglądowym. Z kolei w następnych dniach na nasz fanpage na facebook`u będziemy sukcesywnie wrzucać dokładne zdjęcia wnętrza i podwozia. Przy okazji dodam, że podwozie zaskoczyło nas swoim stanem bardzo pozytywnie :)
Z góry odpowiadam nt. przyszłości Elki - najbliższy czas spędzi w dotychczasowym kubraczku, gdyż do lakiernika musi się ustawić grzecznie w szeregu. Najpilniejszym zadaniem jest na dzisiaj doprowadzenie do ładu SD200, w dalszej kolejności pilnych poprawek wymaga już Marchewa. Pomyśleć trzeba też o Przemytniku, który ciągle spada w kolejce.
Komentarze
Nie planuję już powiększania ilości taboru - bez stałego źródła dochodu (np. zabytkowej linii komunikacyjnej, której w tym roku równiez nie będzie) to jest nie do dźwignięcia przez osobę fizyczną.
- +1
Inna kwestia, że największym na dzień dzisiejszy kosztem są opłaty parkingowe. Nie mam niestety tak komfortowej sytuacji jak Warszawa czy Łódź i każdy kolejny wóz to wymierne pieniądze, które trzeba co miesiąc wykładać niezależnie od tego czy wóz jeździ czy nie. Gdybym miał parking gratis to moja flota wyglądałaby dzisiaj trochę inaczej
+6To jest dobry zakup. Taki jeden ciągle mnie namawiał na niego ale przecież nie będę podbierał koledze
Zazdroszczę wnętrza... no może oprócz siedzeń z H9 :P Gratuluję zakupu!
+1A tak sobie rozmyślałem o kolorowej bovie dzisiaj. I trafiła się - ale bardzo lokalna! Gratuluję i się cieszę! Kolejny "znowu Ikarus"!
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-20 14:59:40.352998)+1
Siedzenia pasażerów nie pochodzą z H9 tki tylko z poprzedniego
autobusu szkoleniowego Jelcza 043 skasowanego po wejściu
do służby 52691. DG - czy za nowości ten wóz był marchewkowy czy czerwony? Bo sądząc po numerze fabrycznym to powinien być czerwony ...I w którym roku pomalowano go na niebiesko?
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-20 19:46:18.03728)+2
Ten ikarus był czerwony taki jak wozy od 28308 do 28337 oczywiście
w Gdańsku. Nie masz dostępu do jakichś jego archiwalnych zdjęć? Z jakichś wycieczek zakładowych na przykład?
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-21 10:20:20.123744)+1
Jednym z tej serii 28335 byliśmy na wycieczce w Kętrzynie szkoda że
wtedy nie robiłem jeszcze zdjęć. @DG: 337 już był marchewą, ale mam pytanie, na ile dobrze pamiętasz te ikary z czasów nowości?
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-22 20:26:37.55559)
337 był ostatnim z czerwonych a pierwszą marchewą był 338.
znawca:trochę szczegółów pamiętam. To takie pytania dwa: czy wszystkie czerwone miały wydech z tyłu, i czy wszystkie miały drewnopodobne laminaty ścian?
- +1
@ znawca - wg moich danych 28337 ma VIN jeszcze trzycyfrowy (1xx) co wskazuje że był jeszcze czerwony, natomiast 28338 ma już 3xxx.
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-23 17:00:38.700842)
znawca@-IK 260.04 pierwszej dostawy z 83r o nr 28300-28307 miały
tylny wydech,zbiornik paliwa z tyłu,drewnopodobne płyty ścian i kabiny
starszego typu z drzwiami na zawiasach w kolorze białym oraz białe
poręcze,z zewnątrz były czerwone.Druga seria z 85r o nr 28308-28337
były także czerwone z tylnym wydechem,zbiornikiem po prawej stronie
a wewnątrz płyty takie jak w 5051, kabiny czarne z suwanymi drzwiami
oraz czarne poręcze. - +1
Wtrącę się w dyskusję - czekam na jakiegoś szaleńca, który zrobi solówkę z wydechem do tyłu. (Kak, ja Cię wcale nie podpuszczam!)
@DG: pierwsza seria na pewno nie miała białych poręczy, poza tym jednak nie rozwiałeś do końca moich wątpliwości.
@Robert Chojnicki: tylko jedna solówka w kraju nadaje się do takiego odtworzenia, zgadnij do kogo należy .
@Kak: jak widzisz mądrzy jednak też zostali, wystarczy zapytać.
Pas pod zderzak z tego co pamiętam niczym się nie różnił, nie miał żadnego wycięcia jak w turystyku.
@Krystian: nie masz jakichś zdjęć wnętrz omawianych wozów?Niestety nikt raczej tedy nie robił zdjęć wnętrz, jedyne co mam to pare zdjęć powypadkowych z WPK, ale są to przeguby.
- znawca (*.ssp.dialog.net.pl) (2016-02-25 00:24:01)
@Krystian: widzę, że w cudowny sposób zaktualizowała się baza danych, dzięki której dość wyraźnie teraz widać, że eLka jednak bardziej (a nawet bardzo 28022, 28024) pasuje do gdyńskich wozów. Widać też, że cała gdańska seria czerwonych ma (co zauważyłeś) VIN-y 01xx, co może świadczyć, że różniła się od gdyńskich 1xxx. DG napisał, że miały wydech z tyłu (z czym się zgadzam), natomiast ja uważam, że wnętrze miały jak `83 r. (drewnopodobne boczne laminaty i niebieska kratka na suficie) ale z suwaną kabiną. Dlatego zawsze myślałem, że Gdańsk miał `84 rok.
Co do 28337 muszę przyznać rację. Czy nie mogło być tak, że elka trafiła początkowo do Gdyni, gdzie zdążono tylko namazać jej numer na kabinie, ale już wpisać wozu do akt nie zdołano, zanim zdecydowano o oddelegowaniu do ośrodka szkolenia? Pytanie drugie - były jakieś nauki jazdy w Redłowie, czy też do szkoły jeździło się do Gdańska?
Nie wiem czy jest jeszcze ktoś, kto pamięta takie rzeczy. Z tego co mi opowiadał mój instruktor, ośrodek był w Gdańsku. Z Gdyni były oddelegowane 28031 i migi 24075 i późniejszy gdański 24428``. Wszystko to jest poparte jedynie moimi obserwacjami. 28031 miał wszystkie atrybuty eLki co widać na zdjęciu Strasznego. 24075 nie pasował do serii z `88/`89 roku bo był starszy (przenumerowany z 52726). 24428`` stacjonował w Gdyni (stał zawsze na środku placu manewrowego w Redłowie). Podejrzewam, że 52726 został zdjęty z nauki jazdy w `88 r. a jego miejsce zajął nowszy, który później stał się gdańskim 24428``- rocznik by się zgadzał. Prośba do Krystiana aby wpisał jego numer z nauki jazdy bo ja nie pamiętam. Ale to wszystko zagmatwane.
- +1
24075 to wogóle jakaś ciekawostka: VIN 0906, rok produkcji 1988, pierwsza rejestracja 7.05.1987
- +1
@ znawca. Wg papierów w Gdyni były tylko dwa wozy nauki jazdy, 52725 (czyli 28031) , oraz M11 52726 (czyli 24075), oba występowały jako nauka jazdy z numerami 52xx od 7.05.1987 do 19.10.1989 po czym wróciły na swoje numery. Gdański 52765 (0885/89) zaczął eksploatację od 07.11.1989, szczerze wątpię żeby miał coś wspólnego z Gdynią, bo to było już na przełomie WPK/ PKM Gdańsk, w maju 1992 roku zrobiono z niego liniowy 24428". Pozostałe szkoleniowe M11 w Gdańsku to 52743 (0114/88), 52735 (0225/87), 52729 (0922/86) oraz 52764 (0227/87)
Teraz jeszcze co do 52691 czyli obecnego 5051 - na stan WPK Gdańsk wpisano go 3 października 1985 roku, w tym czasie w Gdyni wpisano na stan wozy 28022 i 28023 (26.09.1985 i 22.10.1985). Serię marchewek w Gdyni wpisano na stan dopiero w marcu 1986 roku. Moim zdaniem 5051 mógł pierwotnie być przewidziany dla Gdyni, jednak odrazu ktoś go "skręcił" do ośrodka szkolenia w Gdańsku. - znawca (*.ssp.dialog.net.pl) (2016-02-25 22:45:28)+1
Na Dąbrowie zamieszkałem w 1991 r. i od września codziennie dojeżdżałem do Wieśherowa przesiadając się w Redłowie. 52765 parkował wtedy na sektorze 10 pośród trolejbusów. Później zniknął i jakież było moje zdziwienie jak znalazł się jako 24428``, a poznałem go po pewnych gdyńskich naleciałościach.
Co do gdańskich eLek to pamiętam jedynie 52735, który parkował na Marksa i wyróżniał się malowaniem (kremowo-niebiesko-szary) takim samym jak 28031 i 52729 którego przerobili z 24422 no i oczywiście rzeczonego ikarusa.
A zdradź mi jeszcze skąd się wziął 24477 (bo to była dla mnie największa zagadka) i które to były wcześniej 24478 i 24479?
Czy masz VIN-y tczewskich ikarów (zwłaszcza 28800 i 28801) i migów? - +1
24422 -> 52729 -> 24479, 52735-> 24478, 52743 -> 24477, te dwa ostatnie od nowości były naukami jazdy. Danych dot Tczewa niestety nie mam.
+4Rzadziak, zdjęcie 10000. to idealny moment na rozpoczęcie masowej fotografii telefonem.
- +1
@Krystian: Dzięki! Szkoda, że nie masz tych danych, bo urodziła mi się właśnie w głowie taka teoria. Gdyńskie czerwone kończą się na 28029, jeżeli dodamy dwa tczewskie (28800 i 28801) to by były odpowiednio 28030 i 28031, wtedy wypada nam 52691 jako 28032
. Jeżeli masz info, że tczewskie marchewy miały być gdańskie, to czemu by nie mogli zakosić wcześniej z Gdyni czegoś. A może Adamiec by coś miał? Od siebie dodam, że na fejsie jest już komplet zdjęć wnętrza Elki: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10156442569085136.1073741873.477370320135&type=3
- DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-27 19:41:44.506546)+1
W tym okresie ośrodek szkolenia był jeden i znajdował się na piętrze
budynku przy ul.Trubadurów.(podstacja elektryczna tramwajów). - DG (*.dynamic.chello.pl) (2016-02-27 20:24:42.749254)
W roku 1991 były tylko dwa wozy szkoleniowe IK 260 52691 i M11 52765.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
