Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
ATM Serie 5000 #5039
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Toscana. Krótko jeszcze o turyńskim elektrotransporcie. Oprócz tramwajów w Turynie jest też metro - 1 linia metra automatycznego VAL oraz kilka linii kolei miejskiej.
ATM Serie 5000 #5046
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Giovanni Agnelli. Warto wspomnieć o systemie taryfowym. Miejski bilet ważny 90 min. kosztuje 1,50 €, dzienny 5€ a miesięczny 38€. Poza tym Włosi coraz chętniej integrują taryfowo kolej i komunikację miejską. Za 2€ można w ciągu 90 min. odbyć podróż po mieście różnymi środkami transportu, przy czym pociągiem i metrem można jechać tylko 1 raz. Jest też podmiejska wersja biletu za 3€, ważna 2 godz.
ATM Serie 2800 I #2815
22 stycznia 2015 - Turyn, Piazza Vittorio Veneto. Na kreślonej "trzynastce" jeżdżą wyłącznie takie wagony w historycznych barwach.
Komentarze: 3
ATM Serie 2800 I #2802
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Alessandro Tassoni. Moncenisio 2800 to prawdziwi weterani turyńskich torowisk. Najstarsza seria jeździ już ponad pół wieku i przeżyła serię 7000 z lat 1983-86, którą wycofano pod koniec 2013 r. z uwagi na wysokie koszty utrzymania.
ATM Serie 2800 I #2827
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Svizzera.
Komentarze: 2
ATM Serie 2800 I #2853
22 stycznia 2015 - Turyn, Via Monginevro.
ATM Serie 2800 II #2869
22 stycznia 2015 - Turyn, pętla Coriolano. Tę wizytę w Turynie mogę zaliczyć do udanych. Kursowały linie: 3, 4, 9, 10, 13/, 15, 16 (2 linie okrężne w dwie strony). W wakacje 2012 r. funkcjonowała tylko 1/3 z wyżej wymienionych linii.
Komentarze: 2
ATM Serie 2800 II #2885
22 stycznia 2015 - Turyn, Viale Mughetti.
ATM Serie 2800 II #2893
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Casale.
ATM Serie 2800 II #2899
22 stycznia 2015 - Turyn, Corso Belgio. Seria 2800 na razie nie jest zagrożona wyginięciem. Obecnie w ruchu jest ok. 90 wagonów.
Komentarze: 2
Autodromo Alè #569
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Domenico Chiodo. Mandarynki są stałym elementem wielu miast południowej Europy. Szkoda tylko, że nie nadają się do jedzenia.
Mercedes-Benz O520 #637
21 stycznia 2015 - La Spezia, Piazza Giuseppe Verdi.
BredaMenarinibus Vivacity+ M #762
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Sarzana.
BredaMenarinibus M240LU #651
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Aurelia.
BredaMenarinibus M231MS #615
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Fiume.
Irisbus Citelis 12M #743
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Antonio Gramsci.
Irisbus Citelis 12M #754
21 stycznia 2015 - La Spezia, stazione FS.
Solaris Trollino 12 #815
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Aurelia. Z uwagi na ograniczoną liczbę wozów z agregatem diesla mniej więcej co druga brygada obsługiwana jest przez trolejbusy. Dotyczy to obydwu linii - 1 i 3. Ponoć za jakiś czas do ruchu mają wrócić starsze bredabusy.
Komentarze: 1
Solaris Trollino 12 #816
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Antonio Gramsci.
Solaris Trollino 12 #818
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Fiume.
Solaris Trollino 12 #819
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Domenico Chiodo. Sieć trolejbusowa w tym liguryjskim mieście funkcjonuje "na pół gwizdka". Z uwagi na roboty drogowe na placu Verdiego trajty zmuszone są korzystać z agregatów diesla przez krótki odcinek w centrum miasta. Dalej (jadąc na wschód) z tajemniczych powodów już nie podpinają się pod sieć górną.
Komentarze: 1
Solaris Trollino 12 #820
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Aurelia.
Solaris Trollino 12 #821
21 stycznia 2015 - La Spezia, Via Fiume. Solaris pod palmami, choć w deszczowej aurze.
Solaris Urbino 12 #1627
20 stycznia 2015 - Parma, Viale Toschi.
Irisbus Citelis 12M #1611
20 stycznia 2015 - Parma, Via Massimo D`azeglio.
BredaMenarinibus M240L #1588
20 stycznia 2015 - Parma, Viale Toschi.
Irisbus 203E.9.27 Europolis CNG #1600
20 stycznia 2015 - Parma, Viale Bottego.
Komentarze: 1
BredaMenarinibus M240N #1543
20 stycznia 2015 - Parma, Via Giovanni Falcone. We Włoszech przyjęło się, że wsiadanie do autobusu odbywa się przez drzwi skrajne, zaś wysiadanie przez środkowe. Ze stosowaniem tego bywa różnie, ale większość kierowców, zwłaszcza w mniejszych miastach, się do tego stosuje.
Komentarze: 1
Irisbus Crossway 12M #334
20 stycznia 2015 - Modena, dworzec autobusowy.
Irisbus MyWay #638
20 stycznia 2015 - Modena, Largo Giuseppe Garibaldi.
Autodromo BusOtto #59
20 stycznia 2015 - Modena, Via Nonantolana.
Irisbus 491E.12.27 CityClass CNG #136
20 stycznia 2015 - Modena, Piazza Dante Aligheri.
Irisbus Citelis 12M CNG #172
20 stycznia 2015 - Modena, Via Benedetto Bacchini.
MAN / Autodromo BusOtto 12 / Kiepe #045
20 stycznia 2015 - Parma, Piazzale Santa Croce. Obecnie z czterech linii trolejbusowych tylko na "jedynce" kursują autobusy. Powodem są oczywiście "lavori" (słowo klucz we Włoszech), czyli odpowiednik robót drogowych.
MAN / Autodromo BusOtto 12 / Kiepe #049
20 stycznia 2015 - Parma, Via Massimo D`azeglio.
MAN / Autodromo BusOtto 12 / Kiepe #051
20 stycznia 2015 - Parma, Via Giuseppe Mazzini. Nazwa przewoźnika jest trochę nieścisła. Tramwaje co prawda jeździły po Parmie, ale to było ponad pół wieku temu.
Van Hool ExquiCity 18T #5103
20 stycznia 2015 - Parma, Ponte di Mezzo.
Van Hool ExquiCity 18T #5106
20 stycznia 2015 - Parma, Via La Spezia. Najnowsze przegubowce obsługują wyłącznie "piątkę", zaś uwolnione busotto przesunięto na pozostałe linie. Menarini nie kursowały.
Van Hool ExquiCity 18T #5108
20 stycznia 2015 - Parma, Viale Silvio Pellico.
Van Hool ExquiCity 18T #5108
20 stycznia 2015 - Parma, Via Massimo D`azeglio. ED74 jak się patrzy!
Van Hool ExquiCity 18T #5109
20 stycznia 2015 - Parma, Viale Silvio Pellico.
Neoplan N6316 #01
25 stycznia 2015 - Modena, Via Rocco Chinnici. Mówi się, że do trzech razy sztuka. W końcu, za trzecim podejściem, udało się złapać trajty. Przydział taboru jest klarowny - solówki na "szóstce", przegubowce na "siódemce". Niestety na trzeciej linii (11) kursowały autobusy.
Komentarze: 1
Neoplan N6316 #03
25 stycznia 2015 - Modena, Via Cristoforo Galaverna.
Neoplan N6316 #05
25 stycznia 2015 - Modena, Via Forlì. "Szóstka" kursuje przeważnie co 12 min. a obsługują ją nowe neoplany.
Neoplan N6316 #07
25 stycznia 2015 - Modena, Via Cesare Costa.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #25
20 stycznia 2015 - Modena, Viale Guido Mazzoni. Wewnątrz trolejbusu zderzyłem się z włoską techniką. Otóż bilet dzienny można kupić tylko w niewielkim biletomacie umieszczonym obok kierowcy. Kupimy w nim dwa rodzaje biletów: jednorazowy i dzienny. Problem w tym, że jedyny przycisk służył do zwrotu monet. Okazało się, że automat nie wydaje reszty i sam rozpoznaje wpłaconą kwotę. Jeśli wrzucisz 1,5€ to wyda jednorazowy, jak 4€ - dzienny.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #26
25 stycznia 2015 - Modena, Viale Francesco Maria Molza. Właśnie w Modenie produkowano modele Busotto. Choć fabryka padła w 2003 r., to wciąż uchowało się sporo wozów.
Komentarze: 1
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #28
25 stycznia 2015 - Modena, Via Emilia Centro.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #30
25 stycznia 2015 - Modena, droga wewnętrzna polikliniki.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #31
25 stycznia 2015 - Modena, droga wewnętrzna polikliniki. Jedyne miejsce w Modenie, w którym nie może pojawić się nic innego niż trolejbus. Przy ogromnej poliklinice "siódemka" ma wydzieloną trasę, do której dostęp strzegą automatyczne szlabany.
MAN / Autodromo BusOtto F18 / Kiepe #34
25 stycznia 2015 - Modena, Via Giovanni Galvani. Na plac przed dworcem kolejowym zajeżdża sporo linii, w tym wszystkie 3 trolejbusowe.
Komentarze: 2
FIAT Ferroviaria ET245 #333
28 stycznia 2015 - Cernusco sul Naviglio, odc. Cassina De` Pecchi - Villa Fiorita. Jeden z wariantów "dwójki" biegnie do odległej o ok. 15 km miejscowości Gessate. Jeśli chodzi o starszy tabor to na przestrzeni kilkudziesięciu lat wygląd składów się nie zmienił, ale powstawały one u różnych producentów w wielu wariantach.
Socimi ET245 #389
28 stycznia 2015 - Mediolan, odc. Crescenzago - Cimiano. Druga linia metra jako jedyna w Mediolanie poprowadzona jest na długich odcinkach na powierzchni.
AnsaldoBreda Meneghino #927
28 stycznia 2015 - Cologno Monzese, odc. Cologno Nord - Cologno Centro. Dość młody skład z rodziny MNG (Metro Nowej Generacji) opuszcza stację początkową. Przed mediolańskimi targami EXPO 2015 mają wyjechać jeszcze nowsze składy na pierwszą linię.
AnsaldoBreda Driverless Metro car #5506
28 stycznia 2015 - Mediolan, odc. Ponale - Biococca. Warunki do focenia ekstremalne, czyli zdjęcie przez szybę z jadącego w ciemności pociągu metra. Najnowszą linię M5 za jakiś czas przedłużą do stadionu San Sirio.
STEFER Urbani Bloccati 2 #122
25 stycznia 2015 - Rzym, odc. S. Bibiana - Porta Maggiore.
Autor: Banan
Miejsce: Roma (Lazio)
| Właściciel: ATAC Roma | Organizator: Roma Mobilità | Linia: Roma - Giardinetti
Firema T66 #835
25 stycznia 2015 - Rzym, Porta Maggiore.
Autor: Banan
Miejsce: Roma (Lazio)
| Właściciel: ATAC Roma | Organizator: Roma Mobilità | Linia: Roma - Giardinetti
Ansaldo T81 #823
25 stycznia 2015 - Rzym, odc. S. Elena - Villini. Najciekawsze jest to, że ową linię na całej długości dubluje często kursująca linia autobusowa 105 oraz na sporym odcinku ekspresowa 50.
Autor: Banan
Miejsce: Roma (Lazio)
| Właściciel: ATAC Roma | Organizator: Roma Mobilità | Linia: Roma - Giardinetti
AnsaldoBreda Driverless Metro car #03
25 stycznia 2015 - Rzym, odc. Grotte Celoni - Due Leoni-Fontana Candida. Na najnowszej linii rzymskiego metra C kursują bezobsługowe składy AnsaldoBredy. Niestety jedyną możliwością sfotografowania na niej składów są szpiegowskie zdjęcia zza szyby ;-).
Firema Metronapoli M1 #054
23 stycznia 2015 - Neapol, stacja Piscinola. Osobliwością "jedynki" jest to, że krzyżuje się sama ze sobą! Otóż ze względu na położenie Neapolu na wzgórzach pociągi wykonują pętlę na środkowym odcinku linii. W przyszłości linia ma stać się linią okrężną.
