Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photo
Autosan H10-11.01 #80664
2 september 2007 - Lublin, al. Krasnicka. Autosan H10-11 is my favourite model from Autosan factory. First, the engine whirrs very loud, second - the bus is equipped with howling, good driven axle Raba 118. Perfect connection!
Comments: 5
Jelcz M121M #2176
31 august 2007 - Lublin, Majdan Tatarski depot. There are plans to build a trolleybus depot in the eastern part of this bus depot. Offers for a project could be sent till 10th March. So, Majdan Tatarski depot, designed originally for 300 Autosans H9-35, is going to become a depot for both buses and trolleybuses.
Comments: 10
Neoplan N4020 #2198
12 september 2007 - Lublin, al. 1000-lecia. You can see so nice view from the castle hill. Ikarus in the background stands on one of the most popular busstops in Lublin.
Comments: 3
Jelcz M181MB #2180
10 february 2007 - Lublin, al. Witosa. Z biegiem czasu najciekawsze są te zdjęcia, których nie da się już powtórzyć. W tle w międzyczasie wyrósł wiadukt, a zawrotka zniknęła.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1990
15 february 2007 - Mętów. Słabo zapełniony ikarus w ładnej kolorystycznie reklamie ruszył żwawo w stronę Fabrycznej.
Comments: 6
KPNA/Jelcz PR110T #774
25 october 2009 - Lublin, zajezdnia Helenów. Lubelska polityka taborowa: remontować w nieskończoność wysokopodłogowe, przestarzałe i powolne peerki.
Comments: 6
Jelcz 120MT #3803
10 february 2010 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Na zdjęciu patent, którego ideę nie bardzo mogę zrozumieć - dwa siedzenia umieszczone w miejscu przedziału dla podróżujących dla stojąco. Po lewej zaś widoczna szara nadbudowa z aparaturą.
Comments: 9
Solaris Trollino 12M #3839
20 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Trolejbusiarze narzekają na brak pełnej kabiny. Przeszkadza to im w sytuacji, gdy trzeba wyjść z pojazdu, by założyć na sieć wypadnięty odbierak. Argumentacja jest taka, iż kabina pozostaje bez nadzoru, pasażerowie mogą samowolnie wysiadać, a złodziejaszki - sięgać po pieniądze ze sprzedaży biletów.
Comments: 28
Solaris Trollino 12M #3839
10 february 2010 - Lublin. ul. Roztocze. Na zdjęciu widoczna ta część wnętrza, poza tym komicznym tyłem, która mi się nie podoba. Z punktu widzenia przestronności wnętrza bardziej pasowałoby, aby silnik był w takiej samej zabudowie, ale za tylną osią - tak jak w MAZie. No i ten pionowy kanał - mógłby być mniejszy, zwłaszcza że podobno w nim nic nie ma, bo jest wykorzystywany do wentylacji silnika tylko w wersji z Cegeleciem.
Comments: 10
Ikarus 280.26 #1968
8 february 2010 - Lublin, os. Paderewskiego. No i skasowali dobry sprzęt.
Comments: 1
KPNA/Jelcz PR110E #1223
7 april 2005 - Lublin, ul. Wyszyńskiego. Tak sobie oglądałem piękne analogowe zdjęcia ze strony wg i postanowiłem, że sam dodam coś starszego z kliszy. Oto i zatrzymanie trolejbusów wynikłe w związku z procesją związaną z odejściem JP II.
Comments: 4
Solaris Trollino 12M #3839
10 february 2010 - Lublin, ul. Fabryczna. MPK złożyło wniosek o dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego zakupu 30 trolejbusów w ciągu 2 lat. Przetarg ma być ogłoszony w tym roku. Mam nadzieję, że wygra go Solaris.
Comments: 17
Jelcz M121E #3818
6 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Wnętrze tego trolejbusu wciąż jest w stanie oryginalnym. Kabinę kierowcy obejmującą połówkę pierwszych drzwi powiększono w warsztatach MPK podczas montażu napędu.
Jelcz 120MT #3803
10 february 2010 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Wnętrze tyrystorowej wersji 120MT z 1998 roku po remoncie w 2007 roku. W oryginale poręcze były czarne, a listwy na krawędziach - aluminiowe. Inne było też wykonanie klap podłogowych. Miejsce w prawym tylnym narożniku zajęły elementy sterowania. Siedzenia stamtąd ulokowano w miejscu tylnego przedziału dla pasażerów stojących.
Jelcz M11 #2113
10 february 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Czas na ciekawą informację historyczną. Na koniec 1984 roku ilostan autobusów w komunikacji miejskiej w Polsce prezentował się następująco: Jelcz PR110U - 4934 szt., Ikarus 280 - 4075 szt., Autosan H9-35 - 2979 szt., Ikarus 260 - 2424 szt., Jelcz M11 - 10 szt.; łącznie - 14422 szt. Źródło informacji: referat J. Chudzickiego (obecnie prezes IGKM) z XXI Krajowego Zjazdu Komunikacji Miejskiej.
Jelcz M121M #2243
6 february 2010 - Lublin, skrzyżowanie Głęboka x Sowińskiego. Estetyka remontów w MPK w ostatnim czasie bardzo poprawiła się. Wystarczy bowiem porównać ten autobus odnowiony w 2009 roku z poprzednim dodanym przeze mnie zdjęciem 2244 odremontowanym w 2006.
Comments: 22
Jelcz M121M #2244
6 february 2010 - Lublin, ul. Głęboka. Nie wiem w sumie, skąd wynikła ta tendencja, ale w MPK autobusy często w późniejszych latach eksploatacji upodabniają się do starszych modeli.
Comments: 4
MAN NL202 #166
6 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Typowy prywatny autobus. Przetargi na obsługę linii przez 4 lata 48 wozami są obecnie na etapie protestów i rozstrzygnięć, więc najbliższe półrocze przyniesie dużo zmian.
Comments: 2
MPK/Jelcz PR110E #3810
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Taki dynamiczny efekt to wynik długiego czasu naświetlania - 1/45 s. Nie oszukujmy się bowiem - trolejbusy po Lublinie nie jeżdżą za szybko. Niektórzy kierowcy jeżdżą wolno nawet pod nowym osprzętem, i to pomimo to, że po wymianie wszystkich odbieraków na nowe wypadanie z sieci zdarza się bardzo rzadko. Może to po prostu niewiedza? A może rozwleczone rozkłady?
Comments: 3
MZK/Jelcz PR110E #3813
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Ten trolejbus ostatni remont przeszedł w 2007 i, jak widać, pomimo typowego stosowania nowych ścian nie dostał nowego ani przodu, ani tyłu.
Comments: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3795
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Jeszcze jedna całkiem estetycznie wykończona peera "w stringach".
Comments: 1
KPNA/Jelcz PR110E #3768
6 february 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. 3768 przejechał Bystrzycę, chwilę później usłyszeć można było opadające zawodzenie mostu napędowego, krótki pisk hamulców, psss, krótki tupot pasażerów, psss, a następnie typowe dla stycznikowych peerek klap klap klap klap aż do dziewiątej pozycji, po czym trolejbus wturlał się pod górę aż do Lipowej.
Comments: 4
Jelcz 120MT #3805
6 february 2010 - Lublin, ul. Głęboka. Co typowe dla 120M z końca lat 90., w lubelskich 120MT skorodowały podwozia, przez co konieczne były remonty. W latach 2005-2009 przeszły je wszystkie 4 stodwudziestki z lat 1998-99.
Comments: 2
KPNA/Jelcz PR110E #1223
6 february 2010 - Lublin, ul. Filaretów. Nad trolejbusem najbardziej marnująca się zwrotnica nowego typu. Odkąd ją powieszono tutaj, a było to ok. 2001 roku, używano jej tylko raz - przy okazji remontu ronda Zana/Wileńska w tym samym roku. A przydałaby się ona choćby na Fabrycznej przed rondem.
Comments: 5
Solaris Trollino 12M #3839
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. MPK, po udanej współpracy z Solarisem, po zmianie na stanowisku prezesa rozmyśliło się i rozpoczęło przygodę z MAZem. Minął już rok, a prototyp nie kursuje jeszcze liniowo. Nie przeszkadza to w tym, by planować już montaż kolejnych MAZów.
Comments: 2
Neoplan N4020 #2208
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. Z wysoka ta okolica prezentuje się nawet nieźle, a będzie jeszcze lepiej po ukończeniu wieżowca w tle.
Comments: 3
MPK/Jelcz PR110E #3811
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. Rzut oka z wysoka.
Comments: 3
MPK/Jelcz PR110T #3807
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. W środku tego trolejbusu, podczas ruszania usłyszymy charakterystyczne "bzzz". Buczenie pochodzi od tyrystorów, przerywających przepływ prądu. MPK posiada obecnie jeszcze 6 tyrystorowych peerek oraz 3 stodwudziestki. W sumie, przydałoby się nakręcić filmik z tym dźwiękiem.
Comments: 2
Jelcz PR110T #3771
6 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Przykład typowego remontu z ostatnich lat - 3771 odnowiono w 2007 roku, przy czym odstawiono już w 2006 r. Nowy przód i tył, nowe drzwi, ocynkowane poszycie - zapewnić mają starym peerom jeszcze kilkuletnie życie. Napęd pozostawiono bez zmian - w tym wypadku jest to sterowanie tyrystorowe z szeregowym silnikiem prądu stałego, nieco mocniejszym niż w stycznikowych peerkach, bo o mocy 118 kW.
Comments: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3825
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. Widok od tyłu. Typowe miejsce na film lub wyświetlacz jest zaślepione, gdyż i tak nie mieściłaby się tam tablica. Słowo jeszcze odnośnie trolejbusu - nawet słupki okienne są pomalowane na czarno. Jak widać, lakiernicy potrafią pomalować wszystko. Widocznie to ich przełożeni narobili w poprzednich latach bałaganu z malowaniem w stylu tego koszmaru, który obecnie jeszcze musimy oglądać na neoplanach.
Comments: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3825
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. Tak to wygląda w nowym malowaniu. Trolejbus wykończono porządnie i estetycznie.
Comments: 11
Jelcz PR110E #3830
6 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Przy okazji remontu 2 ostatnich warszawskich trolejbusów postanowiono wykonać naprawę w szerszym zakresie, na wzór remontów Jelczy M11 w Krakowie, i w rezultacie kompletnie odbudowano kratownicę, zastosowano ocynkowane blachy, aluminiowe klapy, tworzywowy przód i tył, podłogę ze sklejki krytą antypoślizgową wykładziną, drzwi z wklejanymi szybami. Podobny standard przyjęto też w późniejszych remontach trolejbusów, ale - co typowe dla MPK - nie we wszystkich.
Comments: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3750
6 february 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. 3750, co typowe dla lubelskich trolejbusów, jest cały obklejony reklamą. Obecnie reklamy posiada 28 z 60 trolejbusów (47%). Pozostałe w większości są w przypadkowych kolorach. Po dużej ilości reklam poznamy też inne MPKowe obiekty - np. ten kremowy w tle zakryty bilboardami to podstacja zasilająca.
Comments: 6
KPNA/Jelcz PR110E #3819
6 february 2010 - Lublin, ul. Zana. Ostatnio nie pojawia się zbyt wiele zdjęć lubelskich trolejbusów na phototrans.eu. Postanowiłem to zmienić z dwóch powodów. Po pierwsze, prezes Rydecki planuje kupić w tym roku 15 trolejbusów. Po drugie, skoro pojawia się tyle zdjęć trolejbusów zza granicy, to warto zrobić krótki przekrój przez tabor by pokazać, jak sprawa trajtków wygląda obecnie u nas. Na zdjęciu trolejbus T003, który jak widać, ma się jeszcze dobrze. Jako że jego bracia (3825 i 3832) przeszli właśnie remonty, może on być kolejny do NG.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok od tyłu autobusu, obiektyw skierowany w stronę przegubu, sekcja B. Tutaj widzimy, jaką ciekawą przestrzenną konstrukcję stanowi podwozie Ikarusa 280. Wysokość podłogi jest tu determinowana szerokością kadłuba leżącego, rzędowego silnika - musi się on po prostu zmieścić pod podłogą. Autobus projektowano w dawnych czasach, gdy nie istniały jeszcze metody numeryczne obliczeń. Węgierscy inżynierowie musieli więc, siedząc nad kartkami papieru, rysować i liczyć. Z perspektywy czasu, konstrukcja wyszła im niezła.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Przy okazji ciekawostka techniczna. Jeśli kogoś zastanawiało, co kryje się pod odchylaną podłogą obrotnicy, to tutaj widać to wręcz doskonale. Te przypominające haki konstrukcje wsporcze łączą się w przegubie, który przenosi obciążenia potrzebne do uciągnięcia kilkutonowej doczepy. Po prawej widoczne dodatkowo drążki mechanizmu skrętnego tylnej osi.
Comments: 2
Jelcz M11 #2102
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Dużo gorzej prezentowała się kratownica Jelcza M11. Tutaj każdy może się przyjrzeć i na własne oczy przekonać, jakie są przyczyny kasacji starych jelczy. Nie jest istotny stan blacharki (ani tym bardziej powłok lakierniczych), gdyż poszycia mają znikomy udział w przenoszeniu obciążeń. Najistotniejszy jest stan niewidocznej na pierwszy rzut oka kratownicy. Zżarte przez korozję elektrochemiczną belki kratownicy wymagają wymiany, aby uniknąć zaniku konstrukcji nośnej. W normalnej sytuacji, jeżeli zniszczenia eksploatacyjne są tak duże, że koszty naprawy byłyby ogromne, autobus kieruje się do kasacji.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok na miejsce, gdzie normalnie widzielibyśmy silnik od strony głowicy oraz kolektor wylotowy. W górze kadru, w szczelinie pomiędzy dwoma belkami kratownicy widoczne są jeszcze drążki łączące wajchę w kabinie kierowcy ze skrzynią biegów, której też już tu nie ma. Jak można zaobserwować, i tu kratownica była w dobrej kondycji.
Comments: 11
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Zbliżenie na dobry stan kratownicy kasowanego autobusu. Jest on na tyle dobry, że autobus pojeździły jeszcze co najmniej ze 2 lata. Ten wóz znalazł się tu przedwcześnie.
Comments: 15
Ikarus 280.26 #1905
5 november 2006 - Lublin, ul. Diamentowa. Ikarusy odchodzą jeden po drugim. Tego wozu nie ma już od kilku lat, ale ostatnio prezes Rydecki narzucił takie tempo, że jeszcze trochę a zostaną tylko ikarusowe pogotowia techniczne.
Comments: 10
Mercedes-Benz O405N2 #2276
28 october 2006 - Lublin, ul. Orkana. Wokół wrzała wówczas praca przy ustawianiu słupów nowej linii trolejbusowej. Oby kolejne trasy były bardziej udane, niż ta. W zasadzie to jest już gotowa dokumentacja do linii na Felin i przedłużenia na Abramowice.
Comments: 2
Autosan H9-21 #LUK 736Z
5 november 2006 - Lublin, d. a. Na głównym placu pełno było zawsze hadziewiątek. Ostatnio zaczynają one ustępować... sprinterom.
Comments: 5
Autosan H10-11.01 #L80647
28 october 2006 - Lublin, rondo na skrzyżowaniu al. Warszawskiej i al. Sikorskiego. Przejechałbym się Heweliuszem - łączy on w sobie wyjący rabowski most i niski, leylandowy warkot.
Comments: 5
Ikarus 260 #223
26 april 2007 - Lublin, ul. Królewska. Ten ładny ikarus odszedł już w niepamięć. Przydałoby się, by po budowie megaparkingu przy Lubartowskiej zamknąć Królewską dla ruchu indywidualnego, czyniąc ją deptakiem i dopuszczając ruch pojazdów komunikacji. Argumentem za może być potrzeba ochrony Starego Miasta przed nadmiernym ruchem kołowym i naprawdę duża frekwencja na widocznym na zdjęciu przejściu dla pieszych.
Comments: 7
MAN NL202 #064
29 august 2009 - Lublin, al. 1000-lecia. Typowy prywatny MAN. Niedługo ciężarówki tranzytowe znikną z tej trasy - 17 grudnia 2009 ogłoszono pierwszy etap przetargu na budowę 67 kilometrów drogi ekspresowej S17 wraz z obwodnicą Lublina. Cała inwestycja ma być zakończona do 2013 roku.
Comments: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3824
27 november 2009 - Lublin, rondo na skrzyżowaniu al. Unii Lubelskiej i ul. Fabrycznej. Trochę liczb. MPK posiada obecnie 60 trolejbusów, w tym 59 liniowych. Średnia wieku wynosi 17 lat. Połowa taboru ma więcej niż 18 lat. Trolejbusy niskopodłogowe stanowią 7% ogółu. 78% trolejbusów posiada sterowanie opornikowe. W ubiegłym roku wyremontowano 8 trolejbusów (14% taboru) i zakupiono jedno nadwozie MAZa, które pozwoli wymienić 1,7% taboru.
Comments: 5
Neoplan N4014NF #112
30 september 2009 - Lublin, ul. Lipińskiego. Ulica ta serpentynką schodzi tutaj do Północnej.
Mercedes-Benz Conecto LF #2327
29 september 2009 - Lublin, ul. Metalurgiczna. Nowe conecto są wygodne dla pasażera, i ładne do zdjęć - za sprawą przyjemnego malowania. Rozwój techniczny doprowadził jednak do tego, że z punktu widzenia klimatu nie jest to wóz ciekawy - silnik w środku ledwo co słychać.
Comments: 12
Jelcz M121M #2216
30 september 2009 - Lublin, ul. Lipińskiego. Niektóre ciekawe miejskie zakątki są pomijane przez fotografów, chyba dlatego gdyż trzeba tam chwilę jednak poczekać na autobus.
Comments: 7
Neoplan N4020 #2202
27 november 2009 - Lublin, ul. Lipowa. W latach 2006-2009 z racji na oszczędzanie MPK na lakierach taki paskudny wygląd autobusów stał się normą, zwłaszcza dla neoplanów i jelczy M121. Za dwa lata jednak, zgodnie z wymogami ZTM, wszystkie pojazdy komunikacji będą musiały mieć miejskie malowanie.
Comments: 8
Jelcz M121M #2223
15 august 2005 - Lublin, ul. Kunickiego. Gdzie są te autobusy w wygiętym?
Comments: 3
Autosan H9-21.41 #LBO 0339
17 september 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. PKS Opole Lubelskie ze swoim ruinowatym taborem chylił się ku upadkowi aż runął zupełnie, po czym wojewoda wcielił go do PKS Puławy, dla którego jest to do tej pory kula u nogi.
Comments: 9
Jelcz M11 #142
7 april 2007 - Lublin, brama LZNS od Wrońskiej. To zdjęcie zrobione kompaktowym kodakiem okazuje się być bezcenne. LZNS został bowiem zrównany z ziemią, a na jego miejscu powstanie osiedle mieszkaniowe. Zniknęła więc brama, zniknął napis no i ten prehistoryczny znak STOP. W tym miejscu garażowała też kiedyś peerka pana Gąbki.
Comments: 2
Jelcz M11 #142
28 march 2006 - Lublin, ul. Zana. Na dowód, że poprzedni Mig pana Stachyry też był dopieszczany. Tło do tego zdjęcia zmieniło się istotnie za sprawą nowego biurowca.
Author: Jacek Pudło
Place: Lublin (Lubelskie)
| Owner: Stachyra Piotrków Pierwszy | Transport Authority: MKP Lublin | Route: 44
Comments: 4
Jelcz M11 #142
29 december 2009 - Lublin, al. Racławickie. Syl-Trans solidnie tuningował Migi - i musiało mu wychodzić to nieźle, gdyż jeżdżą do tej pory, z tym że u innych właścicieli. Ale do czasu.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #2091
5 december 2006 - Lublin, ul. Armii Krajowej. Ten ikarus potrafi dać z siebie naprawdę sporo. Ostatnio przejechaliśmy nim z Pawłem z Lipniaka pod zespół szkół, gdzie wóz dał pokaz możliwości. Most wył tak, że zawstydził Szopena, a silnik rzęził sobie w akompaniamencie telepiących się szyb. No i ta redukcja pod górkę. Tego nie da się opisać, to trzeba zobaczyć i usłyszeć.
Comments: 10
Jelcz M121M #2243
october 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Widok na klasyczny most napędowy - produkowany w ZS Jelcz MT1032. Tradycyjnie zainteresowanych techniką zachęcam do lektury krótkiego porównania podwozia Jelcza M121M i Neoplana N4020.
Comments: 7
Jelcz 120M/1 #2174
28 november 2009 - Lublin, Grygowej street. Here inside it's very nice because of rare connection of WS Mielec SWT11 whirring and moaning ZF 4HP500 gearbox, changing loudly gears. You'd like it for sure!
Comments: 3
Ikarus 280.26 #1816
27 november 2009 - Dominów. Legenda odeszła. Autobus został właśnie skasowany pomimo dobrego stanu technicznego. W tym miejscu wypada zacytować p. Marianka: "K***a to jest sprzęt. W Układzie Warszawskim takiego nie było."
Comments: 13
Ikarus 280.26 #1991
18 august 2008 - Lublin, ul. Koncertowa. Czarne fotele, czarna wykładzina, brudna, oryginalna podsufitka - typowe wnętrze lubelskiego ikarusa, który w dodatku "wszędzie wejdzie". Ten wóz już nie wszędzie wejdzie, bo od maja 2009 go nie ma. Ptaszki ćwierkają, że prezes Rydecki planuje w bieżącym roku wycofać wszystkie ikarusy i zastąpić je używanymi autobusami.
Comments: 3