Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Solaris Trollino 12M #3839
10 lutego 2010 - Lublin, ul. Fabryczna. MPK złożyło wniosek o dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego zakupu 30 trolejbusów w ciągu 2 lat. Przetarg ma być ogłoszony w tym roku. Mam nadzieję, że wygra go Solaris.
Komentarze: 17
Jelcz M121E #3818
6 lutego 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Wnętrze tego trolejbusu wciąż jest w stanie oryginalnym. Kabinę kierowcy obejmującą połówkę pierwszych drzwi powiększono w warsztatach MPK podczas montażu napędu.
Jelcz 120MT #3803
10 lutego 2010 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Wnętrze tyrystorowej wersji 120MT z 1998 roku po remoncie w 2007 roku. W oryginale poręcze były czarne, a listwy na krawędziach - aluminiowe. Inne było też wykonanie klap podłogowych. Miejsce w prawym tylnym narożniku zajęły elementy sterowania. Siedzenia stamtąd ulokowano w miejscu tylnego przedziału dla pasażerów stojących.
Jelcz M11 #2113
10 lutego 2010 - Lublin, ul. Grygowej. Czas na ciekawą informację historyczną. Na koniec 1984 roku ilostan autobusów w komunikacji miejskiej w Polsce prezentował się następująco: Jelcz PR110U - 4934 szt., Ikarus 280 - 4075 szt., Autosan H9-35 - 2979 szt., Ikarus 260 - 2424 szt., Jelcz M11 - 10 szt.; łącznie - 14422 szt. Źródło informacji: referat J. Chudzickiego (obecnie prezes IGKM) z XXI Krajowego Zjazdu Komunikacji Miejskiej.
Jelcz M121M #2243
6 lutego 2010 - Lublin, skrzyżowanie Głęboka x Sowińskiego. Estetyka remontów w MPK w ostatnim czasie bardzo poprawiła się. Wystarczy bowiem porównać ten autobus odnowiony w 2009 roku z poprzednim dodanym przeze mnie zdjęciem 2244 odremontowanym w 2006.
Komentarze: 22
Jelcz M121M #2244
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Głęboka. Nie wiem w sumie, skąd wynikła ta tendencja, ale w MPK autobusy często w późniejszych latach eksploatacji upodabniają się do starszych modeli.
Komentarze: 4
MAN NL202 #166
6 lutego 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Typowy prywatny autobus. Przetargi na obsługę linii przez 4 lata 48 wozami są obecnie na etapie protestów i rozstrzygnięć, więc najbliższe półrocze przyniesie dużo zmian.
Komentarze: 2
MPK/Jelcz PR110E #3810
6 lutego 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Taki dynamiczny efekt to wynik długiego czasu naświetlania - 1/45 s. Nie oszukujmy się bowiem - trolejbusy po Lublinie nie jeżdżą za szybko. Niektórzy kierowcy jeżdżą wolno nawet pod nowym osprzętem, i to pomimo to, że po wymianie wszystkich odbieraków na nowe wypadanie z sieci zdarza się bardzo rzadko. Może to po prostu niewiedza? A może rozwleczone rozkłady?
Komentarze: 3
MZK/Jelcz PR110E #3813
6 lutego 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Ten trolejbus ostatni remont przeszedł w 2007 i, jak widać, pomimo typowego stosowania nowych ścian nie dostał nowego ani przodu, ani tyłu.
Komentarze: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3795
6 lutego 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. Jeszcze jedna całkiem estetycznie wykończona peera "w stringach".
Komentarze: 1
KPNA/Jelcz PR110E #3768
6 lutego 2010 - Lublin, al. Piłsudskiego. 3768 przejechał Bystrzycę, chwilę później usłyszeć można było opadające zawodzenie mostu napędowego, krótki pisk hamulców, psss, krótki tupot pasażerów, psss, a następnie typowe dla stycznikowych peerek klap klap klap klap aż do dziewiątej pozycji, po czym trolejbus wturlał się pod górę aż do Lipowej.
Komentarze: 4
Jelcz 120MT #3805
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Głęboka. Co typowe dla 120M z końca lat 90., w lubelskich 120MT skorodowały podwozia, przez co konieczne były remonty. W latach 2005-2009 przeszły je wszystkie 4 stodwudziestki z lat 1998-99.
Komentarze: 2
KPNA/Jelcz PR110E #1223
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Filaretów. Nad trolejbusem najbardziej marnująca się zwrotnica nowego typu. Odkąd ją powieszono tutaj, a było to ok. 2001 roku, używano jej tylko raz - przy okazji remontu ronda Zana/Wileńska w tym samym roku. A przydałaby się ona choćby na Fabrycznej przed rondem.
Komentarze: 5
Solaris Trollino 12M #3839
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. MPK, po udanej współpracy z Solarisem, po zmianie na stanowisku prezesa rozmyśliło się i rozpoczęło przygodę z MAZem. Minął już rok, a prototyp nie kursuje jeszcze liniowo. Nie przeszkadza to w tym, by planować już montaż kolejnych MAZów.
Komentarze: 2
Neoplan N4020 #2208
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. Z wysoka ta okolica prezentuje się nawet nieźle, a będzie jeszcze lepiej po ukończeniu wieżowca w tle.
Komentarze: 3
MPK/Jelcz PR110E #3811
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. Rzut oka z wysoka.
Komentarze: 3
MPK/Jelcz PR110T #3807
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. W środku tego trolejbusu, podczas ruszania usłyszymy charakterystyczne "bzzz". Buczenie pochodzi od tyrystorów, przerywających przepływ prądu. MPK posiada obecnie jeszcze 6 tyrystorowych peerek oraz 3 stodwudziestki. W sumie, przydałoby się nakręcić filmik z tym dźwiękiem.
Komentarze: 2
Jelcz PR110T #3771
6 lutego 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Przykład typowego remontu z ostatnich lat - 3771 odnowiono w 2007 roku, przy czym odstawiono już w 2006 r. Nowy przód i tył, nowe drzwi, ocynkowane poszycie - zapewnić mają starym peerom jeszcze kilkuletnie życie. Napęd pozostawiono bez zmian - w tym wypadku jest to sterowanie tyrystorowe z szeregowym silnikiem prądu stałego, nieco mocniejszym niż w stycznikowych peerkach, bo o mocy 118 kW.
Komentarze: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3825
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. Widok od tyłu. Typowe miejsce na film lub wyświetlacz jest zaślepione, gdyż i tak nie mieściłaby się tam tablica. Słowo jeszcze odnośnie trolejbusu - nawet słupki okienne są pomalowane na czarno. Jak widać, lakiernicy potrafią pomalować wszystko. Widocznie to ich przełożeni narobili w poprzednich latach bałaganu z malowaniem w stylu tego koszmaru, który obecnie jeszcze musimy oglądać na neoplanach.
Komentarze: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3825
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. Tak to wygląda w nowym malowaniu. Trolejbus wykończono porządnie i estetycznie.
Komentarze: 11
Jelcz PR110E #3830
6 lutego 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. Przy okazji remontu 2 ostatnich warszawskich trolejbusów postanowiono wykonać naprawę w szerszym zakresie, na wzór remontów Jelczy M11 w Krakowie, i w rezultacie kompletnie odbudowano kratownicę, zastosowano ocynkowane blachy, aluminiowe klapy, tworzywowy przód i tył, podłogę ze sklejki krytą antypoślizgową wykładziną, drzwi z wklejanymi szybami. Podobny standard przyjęto też w późniejszych remontach trolejbusów, ale - co typowe dla MPK - nie we wszystkich.
Komentarze: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3750
6 lutego 2010 - Lublin, al. Kraśnicka. 3750, co typowe dla lubelskich trolejbusów, jest cały obklejony reklamą. Obecnie reklamy posiada 28 z 60 trolejbusów (47%). Pozostałe w większości są w przypadkowych kolorach. Po dużej ilości reklam poznamy też inne MPKowe obiekty - np. ten kremowy w tle zakryty bilboardami to podstacja zasilająca.
Komentarze: 6
KPNA/Jelcz PR110E #3819
6 lutego 2010 - Lublin, ul. Zana. Ostatnio nie pojawia się zbyt wiele zdjęć lubelskich trolejbusów na phototrans.eu. Postanowiłem to zmienić z dwóch powodów. Po pierwsze, prezes Rydecki planuje kupić w tym roku 15 trolejbusów. Po drugie, skoro pojawia się tyle zdjęć trolejbusów zza granicy, to warto zrobić krótki przekrój przez tabor by pokazać, jak sprawa trajtków wygląda obecnie u nas. Na zdjęciu trolejbus T003, który jak widać, ma się jeszcze dobrze. Jako że jego bracia (3825 i 3832) przeszli właśnie remonty, może on być kolejny do NG.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok od tyłu autobusu, obiektyw skierowany w stronę przegubu, sekcja B. Tutaj widzimy, jaką ciekawą przestrzenną konstrukcję stanowi podwozie Ikarusa 280. Wysokość podłogi jest tu determinowana szerokością kadłuba leżącego, rzędowego silnika - musi się on po prostu zmieścić pod podłogą. Autobus projektowano w dawnych czasach, gdy nie istniały jeszcze metody numeryczne obliczeń. Węgierscy inżynierowie musieli więc, siedząc nad kartkami papieru, rysować i liczyć. Z perspektywy czasu, konstrukcja wyszła im niezła.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Przy okazji ciekawostka techniczna. Jeśli kogoś zastanawiało, co kryje się pod odchylaną podłogą obrotnicy, to tutaj widać to wręcz doskonale. Te przypominające haki konstrukcje wsporcze łączą się w przegubie, który przenosi obciążenia potrzebne do uciągnięcia kilkutonowej doczepy. Po prawej widoczne dodatkowo drążki mechanizmu skrętnego tylnej osi.
Komentarze: 2
Jelcz M11 #2102
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Dużo gorzej prezentowała się kratownica Jelcza M11. Tutaj każdy może się przyjrzeć i na własne oczy przekonać, jakie są przyczyny kasacji starych jelczy. Nie jest istotny stan blacharki (ani tym bardziej powłok lakierniczych), gdyż poszycia mają znikomy udział w przenoszeniu obciążeń. Najistotniejszy jest stan niewidocznej na pierwszy rzut oka kratownicy. Zżarte przez korozję elektrochemiczną belki kratownicy wymagają wymiany, aby uniknąć zaniku konstrukcji nośnej. W normalnej sytuacji, jeżeli zniszczenia eksploatacyjne są tak duże, że koszty naprawy byłyby ogromne, autobus kieruje się do kasacji.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok na miejsce, gdzie normalnie widzielibyśmy silnik od strony głowicy oraz kolektor wylotowy. W górze kadru, w szczelinie pomiędzy dwoma belkami kratownicy widoczne są jeszcze drążki łączące wajchę w kabinie kierowcy ze skrzynią biegów, której też już tu nie ma. Jak można zaobserwować, i tu kratownica była w dobrej kondycji.
Komentarze: 11
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Zbliżenie na dobry stan kratownicy kasowanego autobusu. Jest on na tyle dobry, że autobus pojeździły jeszcze co najmniej ze 2 lata. Ten wóz znalazł się tu przedwcześnie.
Komentarze: 15
Ikarus 280.26 #1905
5 listopada 2006 - Lublin, ul. Diamentowa. Ikarusy odchodzą jeden po drugim. Tego wozu nie ma już od kilku lat, ale ostatnio prezes Rydecki narzucił takie tempo, że jeszcze trochę a zostaną tylko ikarusowe pogotowia techniczne.
Komentarze: 10
Mercedes-Benz O405N2 #2276
28 października 2006 - Lublin, ul. Orkana. Wokół wrzała wówczas praca przy ustawianiu słupów nowej linii trolejbusowej. Oby kolejne trasy były bardziej udane, niż ta. W zasadzie to jest już gotowa dokumentacja do linii na Felin i przedłużenia na Abramowice.
Komentarze: 2
Autosan H9-21 #LUK 736Z
5 listopada 2006 - Lublin, d. a. Na głównym placu pełno było zawsze hadziewiątek. Ostatnio zaczynają one ustępować... sprinterom.
Komentarze: 5
Autosan H10-11.01 #L80647
28 października 2006 - Lublin, rondo na skrzyżowaniu al. Warszawskiej i al. Sikorskiego. Przejechałbym się Heweliuszem - łączy on w sobie wyjący rabowski most i niski, leylandowy warkot.
Komentarze: 5
Ikarus 260 #223
26 kwietnia 2007 - Lublin, ul. Królewska. Ten ładny ikarus odszedł już w niepamięć. Przydałoby się, by po budowie megaparkingu przy Lubartowskiej zamknąć Królewską dla ruchu indywidualnego, czyniąc ją deptakiem i dopuszczając ruch pojazdów komunikacji. Argumentem za może być potrzeba ochrony Starego Miasta przed nadmiernym ruchem kołowym i naprawdę duża frekwencja na widocznym na zdjęciu przejściu dla pieszych.
Komentarze: 7
MAN NL202 #064
29 sierpnia 2009 - Lublin, al. 1000-lecia. Typowy prywatny MAN. Niedługo ciężarówki tranzytowe znikną z tej trasy - 17 grudnia 2009 ogłoszono pierwszy etap przetargu na budowę 67 kilometrów drogi ekspresowej S17 wraz z obwodnicą Lublina. Cała inwestycja ma być zakończona do 2013 roku.
Komentarze: 2
KPNA/Jelcz PR110E #3824
27 listopada 2009 - Lublin, rondo na skrzyżowaniu al. Unii Lubelskiej i ul. Fabrycznej. Trochę liczb. MPK posiada obecnie 60 trolejbusów, w tym 59 liniowych. Średnia wieku wynosi 17 lat. Połowa taboru ma więcej niż 18 lat. Trolejbusy niskopodłogowe stanowią 7% ogółu. 78% trolejbusów posiada sterowanie opornikowe. W ubiegłym roku wyremontowano 8 trolejbusów (14% taboru) i zakupiono jedno nadwozie MAZa, które pozwoli wymienić 1,7% taboru.
Komentarze: 5
Neoplan N4014NF #112
30 września 2009 - Lublin, ul. Lipińskiego. Ulica ta serpentynką schodzi tutaj do Północnej.
Mercedes-Benz Conecto LF #2327
29 września 2009 - Lublin, ul. Metalurgiczna. Nowe conecto są wygodne dla pasażera, i ładne do zdjęć - za sprawą przyjemnego malowania. Rozwój techniczny doprowadził jednak do tego, że z punktu widzenia klimatu nie jest to wóz ciekawy - silnik w środku ledwo co słychać.
Komentarze: 12
Jelcz M121M #2216
30 września 2009 - Lublin, ul. Lipińskiego. Niektóre ciekawe miejskie zakątki są pomijane przez fotografów, chyba dlatego gdyż trzeba tam chwilę jednak poczekać na autobus.
Komentarze: 7
Neoplan N4020 #2202
27 listopada 2009 - Lublin, ul. Lipowa. W latach 2006-2009 z racji na oszczędzanie MPK na lakierach taki paskudny wygląd autobusów stał się normą, zwłaszcza dla neoplanów i jelczy M121. Za dwa lata jednak, zgodnie z wymogami ZTM, wszystkie pojazdy komunikacji będą musiały mieć miejskie malowanie.
Komentarze: 8
Jelcz M121M #2223
15 sierpnia 2005 - Lublin, ul. Kunickiego. Gdzie są te autobusy w wygiętym?
Komentarze: 3
Autosan H9-21.41 #LBO 0339
17 września 2005 - Lublin, al. Kraśnicka. PKS Opole Lubelskie ze swoim ruinowatym taborem chylił się ku upadkowi aż runął zupełnie, po czym wojewoda wcielił go do PKS Puławy, dla którego jest to do tej pory kula u nogi.
Komentarze: 9
Jelcz M11 #142
7 kwietnia 2007 - Lublin, brama LZNS od Wrońskiej. To zdjęcie zrobione kompaktowym kodakiem okazuje się być bezcenne. LZNS został bowiem zrównany z ziemią, a na jego miejscu powstanie osiedle mieszkaniowe. Zniknęła więc brama, zniknął napis no i ten prehistoryczny znak STOP. W tym miejscu garażowała też kiedyś peerka pana Gąbki.
Komentarze: 2
Jelcz M11 #142
28 marca 2006 - Lublin, ul. Zana. Na dowód, że poprzedni Mig pana Stachyry też był dopieszczany. Tło do tego zdjęcia zmieniło się istotnie za sprawą nowego biurowca.
Autor: Jacek Pudło
Miejsce: Lublin (Lubelskie)
| Właściciel: Stachyra Piotrków Pierwszy | Organizator: MKP Lublin | Linia: 44
Komentarze: 4
Jelcz M11 #142
29 grudnia 2009 - Lublin, al. Racławickie. Syl-Trans solidnie tuningował Migi - i musiało mu wychodzić to nieźle, gdyż jeżdżą do tej pory, z tym że u innych właścicieli. Ale do czasu.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2091
5 grudnia 2006 - Lublin, ul. Armii Krajowej. Ten ikarus potrafi dać z siebie naprawdę sporo. Ostatnio przejechaliśmy nim z Pawłem z Lipniaka pod zespół szkół, gdzie wóz dał pokaz możliwości. Most wył tak, że zawstydził Szopena, a silnik rzęził sobie w akompaniamencie telepiących się szyb. No i ta redukcja pod górkę. Tego nie da się opisać, to trzeba zobaczyć i usłyszeć.
Komentarze: 10
Jelcz M121M #2243
październik 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Widok na klasyczny most napędowy - produkowany w ZS Jelcz MT1032. Tradycyjnie zainteresowanych techniką zachęcam do lektury krótkiego porównania podwozia Jelcza M121M i Neoplana N4020.
Komentarze: 7
Jelcz 120M/1 #2174
28 listopada 2009 - Lublin, Grygowej street. Here inside it's very nice because of rare connection of WS Mielec SWT11 whirring and moaning ZF 4HP500 gearbox, changing loudly gears. You'd like it for sure!
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #1816
27 listopada 2009 - Dominów. Legenda odeszła. Autobus został właśnie skasowany pomimo dobrego stanu technicznego. W tym miejscu wypada zacytować p. Marianka: "K***a to jest sprzęt. W Układzie Warszawskim takiego nie było."
Komentarze: 13
Ikarus 280.26 #1991
18 sierpnia 2008 - Lublin, ul. Koncertowa. Czarne fotele, czarna wykładzina, brudna, oryginalna podsufitka - typowe wnętrze lubelskiego ikarusa, który w dodatku "wszędzie wejdzie". Ten wóz już nie wszędzie wejdzie, bo od maja 2009 go nie ma. Ptaszki ćwierkają, że prezes Rydecki planuje w bieżącym roku wycofać wszystkie ikarusy i zastąpić je używanymi autobusami.
Komentarze: 3
Tedom L12G #3J1 2715
23 sierpnia 2008 - Lublin, al. Warszawska, zapewne wynajem weselny. Ten wóz to najgorsze pieruństwo jakim jechałem. W trakcie jazdy silnik sobie przygasał i zanikało przyspieszenie, zaś w trakcie postoju na światłach potrafił kilkukrotnie zgasnąć.
Komentarze: 4
Jelcz M121M #2222
28 grudnia 2009 - Lublin, ul. Narutowicza. W Jelczu M121M najlepiej siąść na samym końcu - silnik głośno warkocze, skrzynia ładnie wyje przy zmianie biegów, do czego powyżej 40 km/h dochodzi przyjemne, niosące się w nadwoziu wycie mostu.
Komentarze: 6
Jelcz M11 #2113
1 października 2005 - Lublin, zajezdnia Helenów. W Migu każde miejsce zapewnia dominację innego dźwięku. Siadając w obrębie przednich nadkoli słyszeć będzie się głównie rzężenie silnika. Tuż za środkowymi drzwiami słyszeć się będzie głównie skrzynię biegów. Od tylnych nadkoli aż do końca przeważa melodia mostu napędowego, przy której Beethoven wymięka.
Komentarze: 7
MAN SM192 #081
4 czerwca 2005 - Lublin, ul. Narutowicza. Pan Gajos na jesieni 2009 po kontroli ITD zniknął wraz ze swoimi wynalazkami.
Komentarze: 3
Jelcz M121M #2217
27 listopada 2009 - Lublin, plac przy al. Zygmuntowskich. Mobilny wóz rezerwowy - jeden z lepszych pomysłów MPK w ostatnich latach.
Komentarze: 3
Neoplan N4020 #2235
wrzesień 2009 - Lublin, zajezdnia autobusowa Majdan Tatarski. Naprawa blacharska. W wypadku neoplana wymiany wymagają tylko niewielkie fragmenty blach oraz nadkola. Z tyłu wszczepiono ikarusowe. Można postawić pytanie: jak zrobić dobre zdjęcie na hali? Najlepszy do tego jest jasny obiektyw, np canonowski 50/1.8. Co prawda w wypadku cyfrowego aparatu najprościej jest zwiększyć w górę czułość, ale najlepszy efekt uzyska się przy najmniejszej czułości i długim czasie, choćby miało to wymagać statywu. Zdjęcie powyższe wykonałem analogiem z ręki przy czasie bodajże 1/20 s przy ISO 200.
Komentarze: 13
KPNA/Jelcz PR110E #3766
24 grudnia 2009 - Lublin, al. Kraśnicka. O obliczu lubelskich trolejbusów stanowi ten model. PR110E jest mułowaty, szarpie przy załączaniu rozruchu, osiąga niskie prędkości, dźwięki zaś wydaje nijakie. Nie jest więc nic dziwnego w tym, że trolejbusy nie interesują prawie nikogo.
Komentarze: 7
MAN NL202 #019
28 listopada 2009 - Lublin, rondo Berbeckiego. Prywatne wozy są fotografowane rzadko i niechętnie, pomimo iż każdy jest inny i godny uwagi.
Komentarze: 6
Neoplan N4014NF #135
28 listopada 2009 - Lublin, al. Andersa. Neoplany z Kolonii pojawiły się u przewoźników prywatnych masowo w 2005 roku w ilości około 7 sztuk. W ostatnim czasie coraz rzadziej widuje się je na mieście. Rotacje w taborze przewoźników prywatnych są ogromne, w szczegółach nieogarnięte chyba przez nikogo.
Komentarze: 3
Gräf & Stift NL202 #226
28 listopada 2009 - Lublin, al. Andersa. Pierwowzór Jelcza M121 to obecnie najpopularniejszy model we flocie prywatnych przewoźników. Od 2002 udało mu się strącić z prowadzenia Jelcza M11.
Komentarze: 3
Jelcz M121M #2243
28 listopada 2009 - Lublin, ul. Grygowej. Obecnie miejskie barwy ma około 39 pojazdów komunikacji. Pod koniec 2010 roku powinno mieć około 210. Oczywiście w teorii, gdyż MPK może wymogi umowy wieloletniej potraktować po swojemu i obudzić się w 2011, gdy będzie musiało płacić kary za brak odpowiedniego malowania. To jednak tylko czarny scenariusz.
Komentarze: 9
