Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 52,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
New Flyer DE60LFA #2904
28 września 2018 - Cleveland (USA), Public Square. Oj! wygląda na to, że zostaliśmy jedynymi białymi w całej okolicy i to z aparatami na szyi. A w dodatku wszyscy się na nas dziwnie patrzą. Dobra, koniec zdjęć na dziś :)
Komentarze: 1
New Flyer DE60LFA #2911
29 września 2018 - Cleveland (USA), Euclid Avenue. Autobusy obsługujące linię srebrną posiadają drzwi z obu stron dla umożliwienia wsiadania z przystanków zlokalizowanych na wyspie centralnej.
New Flyer DE60LFA #2911
29 września 2018 - Cleveland (USA), Public Square. W tle wejście do 52-piętrowego biurowca Tower City Center mieszczącego kiedyś w podziemiach dworzec kolejowy, a obecnie główną stację linii metra i szybkiego tramwaju.
New Flyer DE60LFA #2906
29 sierpnia 2018 - Cleveland (USA), Public Square. Początkowy przystanek linii srebrnej zlokalizowany jest na centralnym placu miasta.
New Flyer DE60LFA #2911
29 września 2018 - Cleveland (USA), Euclid Avenue. Oprócz transportu szynowego do trzonu systemu komunikacyjnego można zaliczyć linię BRT określaną jako srebrną. Na dużej części trasy wiedzie wydzielonymi pasami, a w centrum ma własne przystanki na środkowym pasie.
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #196
29 września 2018 - Cleveland (USA), E.79th St > E.55th St. Podczas gdy w Nowym Jorku niektóre linie obsługiwane są 11-wagonowymi składami tutaj do obsługi linii metra wystarcza jeden wagonik.
Komentarze: 2
Breda GCRTA LRV #829
29 września 2018 - Cleveland (USA), E.79th Street. Obserwując prowadzących te pojazdy można dojść do wniosku, że najważniejszym urządzeniem w kabinie jest staromodna słuchawka telefoniczna. Podnoszona przynajmniej dwa razy między przystankami używana jest do kontaktów z centralą, zapowiedzi kolejnych przystanków oraz do przypominania nielicznym pasażerom zasad zachowania w transporcie np. o konieczności używania słuchawek do słuchania muzyki czy ostrożności przy wysiadaniu. Jak na tak często używany gadżet jego zamontowanie na środkowym słupku międzyokiennym przeczy wszelkim zasadom ergonomii.
Breda GCRTA LRV #836
29 września 2018 - Cleveland (USA), Green Road. Pociąg linii zielonej wyrusza z końcowej stacji w stronę centrum miasta. Większość pasażerów wysiądzie na głównej stacji, gdzie nabędą stosowny bilet. Ci, którzy opuszczają pojazd wcześniej, uiszczają opłatę u prowadzącego pojazd. Przy jeździe w przeciwnym kierunku (w stronę przedmieść) opłata następuje przy wejściu.
Komentarze: 4
Breda GCRTA LRV #836
29 września 2018 - Cleveland (USA), Shaker Boulevard. Końcowe odcinki linii prowadzą środkiem szerokiej alei, pośród skąpanych w zieleni rezydencji.
Breda GCRTA LRV #814
28 września 2018 - Cleveland (USA), Warrensville. Linia zielona i niebieska klasyfikowana jest jako tramwaj, ale tabor i charakter niektórych odcinków stawia ten system gdzieś pomiędzy tramwajem, a szybką koleją.
Komentarze: 4
Breda GCRTA LRV #836
29 września 2018 - Cleveland (USA), Green Road. Tutejszy system tramwajowy składa się z jednej linii łączącej centrum ze wschodnimi przedmieściami. Linia rozgałęzia się tam na dwie równoległe odnogi: zieloną i niebieską. W godzinach szczytu każda z nich kursuje co 10 minut, ale poza szczytem i w dni wolne tramwaje kursują co 30 minut.
Breda GCRTA LRV #816
31 marca 2018 - Cleveland, Robert Lockwood Dr. W 1996 wydłużono trasę tutejszego szybkiego tramwaju spod centralnego placu nad pobliski brzeg jeziora Eire. Odcinek o długości 3,5 km obsługuje linia niebieska w godzinach 7-19 (pon-pt) / 9-19 (weekendy).
Breda GCRTA LRV #811
31 marca 2018 - Cleveland, odc. W 3rd Street - Flats East Bank. Odcinek nad jeziorem biegnie między ruchliwą linią kolejową a jakimiś magazynami i stadionem. Samo jezioro niestety niespecjalnie widać... a przynajmniej nie da się go uchwycić w kadr robiony przez dziurę w siatce :-)
Komentarze: 1
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #191
31 marca 2018 - Cleveland, odc. Tower City - W 25th St. Tutejsze metro ze swym 10-15 minutowym taktem i obsługą wagonami solo nadal pełni raczej funkcję podmiejskiego tramwaju o szybkich parametrach.
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #184
30 marca 2018 - Cleveland, Airport. Końcowa stacja jedynej linii clevelandzkiego metra. Cleveland było pierwszym miastem na całej zachodniej półkuli, które uruchomiło szybkie połaczenie szynowe na lotnisko.
Gillig BRT CNG LF 40 #3554
31 marca 2018 - Cleveland, Public Sq. Jeden z prawie 200 gazowych Gilligów, zakupionych w latach 2014-17.
NABI 40-LFW #2605
31 marca 2018 - Cleveland, Veterans Memorial Bridge. NABik przemierza prawie kilometrowy most, oddany do użytku w 1917 r.
Komentarze: 4
New Flyer DE60LFA #2912
31 marca 2018 - Cleveland, Euclid Ave. Pierwszy odcinek linii "lekkiego BRT" zwanej HealthLine w centrum miasta wyposażony jest w przystanki wyspowe.
Komentarze: 2
Gillig Trolley Replica LF 35 #3701
31 marca 2018 - Cleveland, Saint Clair Ave. W wielu dużych miastach moda na te trolleye jakoś przeminęła - zastąpiły je prawdziwe tramwaje, albo elektrobusy. Tutaj jednak mają sie dobrze, a w ostatnich latach zakupiono do obsługi trzech trolleyowych linii 10 nowych wozów. Tym razem empi nie musi się męczyc z wyszukiwaniem modelu wśród jakiś garażowych manufakturek - są to akurat pojazdy dobrze znanej marki Gillig :-)
Komentarze: 1
New Flyer XD60 #3209
31 marca 2018 - Cleveland, Superior Ave. Autobus linii 55, jednej z trzech tutejszych linii oficjalnie określanych jako BRT i noszących jednocześnie nazwę sponsora - w tym przypadku jest to lokalny uniwersytet.
Gillig BRT CNG LF 40 #3505
31 marca 2018 - Cleveland, E 3rd St. Postój wyrównawczy linii 51 na tle Fontanny Wiecznego Życia i stadionu futbolowego.
MCI D4500 #2012
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Superior Ave. Akron to 700-tys. aglomeracja, położona 60 km na południe od Cleveland. Całość tworzy kilkumilionową konurbację. Kiedyś oba miasta łączyły pociągi, dziś coś tam się mówi o ich przywróceniu... na razie jednak pasażerowie mają do dyspozycji takie oto autobusy linii X61, kursujące w godzinach szczytu.
New Flyer DE60LFA #2901
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave. Autobus linii zdrowotnej przejechał właśnie pod wiaduktem jedynej tutejszej linii metra. W sumie to obie te linie konkurują ze sobą w kwestii dowozu mieszkańców wschodnich dzielnic do centrum. Zaletą autobusu jest dwa-trzy razy lepsza częstość kursowania (co 5 min. w szczycie, co 7 poza).
Komentarze: 2
New Flyer D60LFA #2951
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave. Autobus Linii Zdrowotnej na tle śródmiejskich wieżowców.
Miscellaneous vehicles #821
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Carniege Ave. Poznajcie Lolly, sympatyczną replikę starego tramwaju ;-)
Komentarze: 6
New Flyer D60LFR #3010
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Superior Ave. Przegubowce pojawiły się w Cleveland stosunkowo niedawno (2008 r.).
New Flyer DE60LF-BRT #2953
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave. O "Linii Zdrowotnej" napisałem już nieco pod tym zdjęciem. Tu widzimy ponownie największy bajer - wydzielony buspas na środku ulicy i wyspowy przystanek, jednym słowem prawie jak tramwaj ;-) W górnym, prawym rogu widzimy też oddzielny sygnalizator dla autobusu.
Optima Opus Trolley Replica #2706
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Public Sq. W tym budynku pod ziemią mieści się stacja szybkiego tramwaju, nad ziemią jeżdżą imitacje wolnych tramwajów.
Komentarze: 1
Nova Bus LFS #2105
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Ontario St. Bazujące na konstrukcji Den Oudstena autobusy LFS były pierwszymi niskowejściowcami w Cleveland. W roku 1999 kupiono 15 (#9901-15), a w 2001 kolejne 50 szt. (#2101-50)
NABI 40-LFW #2460
12 maja 2010 - Cleveland (USA), węzeł Warrensville. Autobus uchwycony w pobliżu końcówki niebieskiej linii szybkiego tramwaju.
NABI 40-LFW #2251
12 maja 2010 - Cleveland (USA), węzeł Brookpark czyli intermodalny punkt przesiadkowy metro autobus. Stację metra otwarto w 1969 r. i większość infrastruktury wygląda tak, jakby nikt od tego czasu jej specjalnie nie odświeżał. Spodobały mi się te wiaty, przypominają miniatury przedwojennych peronów na warszawskim węźle kolejowym.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #301
12 maja 2010 - Cleveland (USA). Pociąg metra ruszył ze stacji West Blvd / Cudell w kierunku lotniska. Warunki do fotografowania nie są zbyt rewelacyjne - tu akurat udało się znaleźć wejść na ogrodzenie i znaleźć w nim dziurę. Zanim nadjechał pociąg, zdążył zatrzymać się radiowóz policji komunikacyjnej, którego załoga upewniła się czy "everything's ok?".
Komentarze: 2
Breda GCRTA LRV #843
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Końcowy odcinek linii niebieskiej. Wzdłuż torów ulokowane są parkingi systemu P+R. Widoczny na zdjęciu wagon kończy już pracę tego dnia. Po zakończeniu szczytu odstępy między kolejnymi odjazdami na obu odnogach sieci tramwajowej zwiększają się z 15 do 30 min.
Komentarze: 1
New Flyer DE60LFA #2918
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave. Hybrydowy przegubowiec jedzie sobie po buspasie, choć na tym zwykłym też starczyło by spokojnie dla niego miejsca. No ale to jest środek międzyszczytu.
Komentarze: 4
Breda GCRTA LRV #827
13 maja 2010 - Cleveland (USA), stacja E 55th. Widok ogólny na zajezdnię czy też stacje techniczno-postojową. W eksploatacji znajduje się obecnie ok. 35 wagonów tramwajowych, jednak w ruchu znajduje się tylko 17 brygad. Dlatego widok sporej ilości tramwajów w tym miejscu nie dziwi.
Komentarze: 1
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #182
13 maja 2010 - Cleveland (USA), szlak Euclid / E 120th - University Cedar.
Breda GCRTA LRV #801
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Linia wzdłuż tego bulwaru generalnie idzie po powierzchni, krzyżując się w jedym poziomie z poprzecznymi ulicami; wyjątkiem jest widoczny tu "podziemny" przejazd pod Lee Rd. Jak widać, dla zabezpieczenia ruchu zastosowano nawet blokadę samoczynną, choć częstość kursowania tramwajów wynosi 15 min. lub więcej.
Breda GCRTA LRV #834
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Tower City - Public Square. Sporej wielkości w centralnym punkcie miasta. Po bokach idą tory przelotowe wykorzystywane przez pociągi metra jadące w pełnej relacji linii czerwonej. Jednocześnie po obu stronach funkcjonują wewnętrzne tory czołowe; z jednej strony służące tramwajom, z drugiej szczytowym kursom metra z lotniska do centrum.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #196
13 maja 2010 - Cleveland (USA), odc. E 105th St - E 79th St. Typowy obrazek z tutejszej linii metra: zardzewiałe słupy trakcyjne, linia w wykopie, obok tory służące pociągom towarowym, a dookoła krzaki.
Komentarze: 1
Breda GCRTA LRV #825
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd. Wracający do centrum tramwaj ruszył własnie z przystanku Warrensville . Ów przystanek wygląda efektownie z daleka, ale jak się przyjrzymy z bliska - zdjęcie - to czar pryska :-)
Komentarze: 1
Breda GCRTA LRV #834
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Shaker Sq. Na tym placu łączą się odnogi linii niebieskiej i zielonej. Na owych odnogach funkcjonują jako zwykłe tramwaje - po połaczeniu się kontynuują jazdę do centrum już w "szybkim" trybie.
Breda GCRTA LRV #819
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Van Aken Blvd. Tak mniej więcej wygląda większośc odnogi obsługiwanej przez linię niebieską. Tory na środku szerokiego bulwaru, wzdłuż którego stoją jednorodzinne domki.
New Flyer D60LFR #3006
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Lorain Ave. Oprócz wypasionych hybrydowców, po mieście kursują także nieco skromniejsze przeguby serii D60LF. Spotkać je można na liniach 22 i 26.
Komentarze: 2
New Flyer D60LFA #2951
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Public Sq. Przentacja wsiadania do autobusu z wysokiego peronu i przez lewostronne drzwi.
Komentarze: 3
New Flyer DE60LFA #2903
13 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave. Kierowca pick-upa najprawdopodobniej zapomniał, że środkiem alei jeżdżą po wydzielonym pasie autobusy, i bywa, że podczas gdy równoległy ruch samochodowy ma czerwone, to na bus-pasie świeci się pionowa pałką. No to teraz czeka go mały remoncik wozu.
Tōkyū Sharyō-seizō GCRTA subway car #191
12 maja 2010 - Cleveland (USA), stacja W 65th St. Metro obsługuje 60 japońskich wagonów, dostarczonych w latach 1984-85, z czego 20 szt. ma kabiny po obu stronach (numery 180-199) i a pozostałe 40 (300-339) tylko z jednej, co oznacza że muszą kursować w składach.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #189
13 maja 2010 - Cleveland (USA), odc. Euclid / E 120th St - Superior. Tak się prezentuje północno-wschodni kraniec jedynej linii clevelandzkiego metra. Poza szczytem po linii kursują solówki z częstością 20 min. Zaiste gigantyczna podaż miejsc, jeśli porównamy choćby z metrem warszawskim :-)
Komentarze: 1
Breda GCRTA LRV #843
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd. Tu mamy do czynienia z tramwajem w swej klasycznej postaci. Torowisko wydzielone, ale przystanki co 300-500 m i brak priorytetu na niektórych skrzyżowaniach.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #304
12 maja 2010 - Cleveland (USA), odc. Puntas - Westpark. Zachodni frament linii czerwonej biegnie do lotniska i prawie w całości przebiega w takim oto klimacie - wzdłuż torów kolejowych i stacji towarowych. To miasto w 1968 jako pierwsze w Ameryce Pn. uruchomiło szybkie połączenie kolejowe z portem lotniczym.
Komentarze: 2
New Flyer DE60LFA #2913
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Euclid Ave - przystanek East 83rd Street/Cleveland Playhouse. Tak się prezentuje Health Line czyli Linia Zdrowotna ;-) Uruchomiona pod koniec 2008 r. łączy centrum z kompleksem szpitalnym i murzyńską dzielnicą, do której zresztą naokoło dociera również metro. Na większości trasy funkcjonuje wydzielony pas i wzbudzana sygnalizacja na skrzyżowaniach. Do pojazdów wsiada się z podwyższonych peronów. Pierwotnie planowano by linię obsługiwały trolejbusy, ale ostatecznie zdecydowano się na takie oto hybrydowe przegubowce.
Komentarze: 6
Breda GCRTA LRV #801
12 maja 2010 - Cleveland (USA), Shaker Blvd. Linie Niebieska i Zielona zaczynają bieg w centrum, jadą jakiś czas wspólnie z metrem, po czym przeistaczają się w klasyczne tramwaje jadące środkiem dwóch alei w południowo-wschodniej części miasta. Obsługę zapewniają kanciaste wagony z metką Made in Italy z lat 1980-81.
Tōkyū Sharyō-seizō Subway car #185
12 maja 2010 - Cleveland (USA), E 55th Street. W tym mieście funkcjonują trzy linie transportu szynowego: Czerwona, Niebieska i Zielona. Ta pierwsza jest całkowicie wydzielona oraz pozbawiona jakichkolwiek kolizyjnych skrzyżowań - i w związku z tym klasyfikowana jako metro; aczkolwiek w godzinach pozaszczytowych, gdy obsługują ją takie oto jednowagonowe pociągi kursujące co 20 min., ciężko mówić o występowaniu tu jednej z cech metra jaką jest wysoka częstotliwość i zdolność przewozowa. Tabor produkcji japońskiej pochodzi z połowy lat 80.; niestety na razie nigdzie nie znalazłem nazwy modelu.
Komentarze: 2
Znaleziono: 52, Kanał RSS
