Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Bombardier CTA 5000 series #5521
1 października 2018 - Chicago (USA), Dempster-Skokie. Końcowa stacji linii żółtej. Poranny pociąg ze stacji Howard skończył bieg i po zmianie kierunku zabierze pasażerów w kierunku linii czerwonej.
Bombardier CTA 5000 series #5523
1 października 2018 - Chicago (USA), Howard > Oakton. Na dalekich północnych przedmieściach funkcjonuje specyficzna linia oznaczona kolorem żółtym. Liczy tylko 8 km, składa się z trzech stacji, a jej zadaniem jest dowóz do początkowej stacji linii czerwonej. Kursują po niej co 10-15 minut składy dwuwagonowe. Do 2004 roku część linii zasilana była z sieci górnej - słupy wzdłuż trasy pozostały do dziś.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5682
1 października 2018 - Chicago (USA), Wellington. Ze stacji korzysta linia brązowa i purpurowa, a czerwona mija ją torami ekspresowymi.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3295
30 września 2018 - Chicago (USA), Francisco > Kedzie. Skrzyżowanie z linią metra zabezpieczone rogatkami.
Budd CTA 2600 series #2793
30 września 2018 - Chicago (USA), Illinois Medical District > Western.
Komentarze: 1
Budd CTA 2600 series #2970
30 września 2018 - Chicago (USA), Racine > Illinois Medical District.
Bombardier CTA 5000 series #5106
1 października 2018 - Chicago (USA), Morgan > Ashland.
Budd CTA 2600 series #2679
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Komentarze: 1
Budd CTA 2600 series #2943
1 października 2018 - Chicago (USA), Roosevelt / State > Loop.
Bombardier CTA 5000 series #5192
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Komentarze: 1
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3235
1 października 2018 - Chicago (USA), Quincy > LaSalle / Van Buren.
Bombardier CTA 5000 series #5093
1 października 2018 - Chicago (USA), Loop > Roosevelt / State.
Bombardier CTA 5000 series #5103
1 października 2018 - Chicago (USA), State / Lake > Washington / Wabash.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3204
1 października 2018 - Chicago (USA), Washington / Wabash > State / Lake.
Bombardier CTA 5000 series #5068
1 października 2018 - Chicago (USA), Adams/ Wabash > Roosevelt / State.
Budd CTA 2600 series #2614
1 października 2018 - Chicago (USA), Washington / Wabash > Adams / Wabash.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3340
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Adams/Wabash - Randolph/Wabash || To już pewne - właściciel tego budyneczku w tle zostanie 45. prezydentem, a kawiorowy lewicowy establishment dostał kolejnego solidnego kopa w tyłek od zwykłych, prostych ludzi.
Komentarze: 3
Milwaukee–Dearborn subway
20 listopada 2015 - Chicago, Milwaukee–Dearborn subway, odc. Monroe - Jackson.W obu śródmiejskich tunelach (linie niebieska i czerwona) trzy centralne stacje stanowią jeden długi peron o długości ok. 1 km. Pociągi zatrzymują się po obu końcach i pośrodku owego peronu. Peron jest dostępny dla pieszych na całej długości, choć dodatkowe wyjścia na powierzchnie zlokalizowane pomiędzy przystankami od dawna wyłączone z użytkowania.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5487
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Granville - Thorndale.Chicago to jedno z trzech amerykańskich miast (obok Nowego Jorku i Filadelfii) w których funkcjonują czterotorowe linie metra z jedną parą torów "lokalnych" i drugą "ekspresowych". W Chicago takie udogodnienie obecnie ogranicza się do jednej trasy biegnącej do północnych dzielnic. W godzinach szczytu ekspresowe pociągi linii fioletowej nie zatrzymują się na niemal 7-kilometrowym odcinku między Howard i Wilson (w stronę miasta) i jeszcze dłuższym między Belmont i Howard w przeciwnym kierunku. Po torach lokalnych kursuje tu całodobowo linia czerwona.
Bombardier CTA 5000 series #5483
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Chicago - Sedgwick. Na kilka kilometrów przed ścisłym centrum, pociągi ekspresowe linii fioletowej odłączają się od linii czerwonej i wjeżdżają na trasę linii brązowej. Kiedyś na tym odcinku również istniała dodatkowa para torów (widać zachowane konstrukcje wsporcze po lewej stronie estakady). Dziś składy ekspresowe muszą zatrzymywać na wszystkich przystankach i zwalniać na licznych łukach i ograniczeniach wprowadzonych z uwagi na zły stan infrastruktury, co niweluje zysk czasowy osiągany dzięki jeździe bez postojów na wczesniejszym odcinku.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5624
20 grudnia 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. Garfield - 63rd. W tle widzimy poprowadzone po estakadzie odgałęzienie linii zielonej do Ashland/63rd.
Bombardier CTA 5000 series #5418
20 listopada 2015 - Chicago-metropolia, Wilmette, stacja Linden. Wysunięta najbardziej na północ stacja chicagowskiego metra. Rozpoczynają tu bieg pociągi linii fioletowej, które docierają jedynie do położonej 6,5 km na południe stacji Howard, gdzie następuje przesiadka na linię czerwoną. Nie dotyczy to godzin szczytowych, gdy większość składów kontynuuje jazdę do centrum po torach ekspresowych. To tak jakby w Warszawie metro docierało do Łomianek, i mielibyśmy oddzielne wahadło Łomianki – Młociny, a w godzinach szczytu kursy Łomianki – Politechnika kursujące bez zatrzymania od Młocin do Ratusza ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5422
20 listopada 2015 - Chicago-metropolia, Evanston, odc. Davis - Foster. Mniej więcej w połowie podstawowej trasy linii fioletowej między Howard i Linden.
Bombardier CTA 5000 series #5074
20 grudnia 2015 - Chicago, odc. Clark/Lake - Tower 18.Śródmiejska Pętla bez wątpienia jest sporą atrakcją, nie tylko dla mikoli ale i zwykłych turystów. Jednak dla stałych mieszkańców miasta oznacza głównie hałas, ciemność na ulicach pod estakadami no i przede wszystkim niską prędkość komunikacyjną metra. Dyskusje nad likwidacją Pętli i całkowitym schowaniem metra pod ziemię trwają w zasadzie od momentu jej zbudowania na pocz. XX w; z drugiej strony dziś pętla stanowi jedną z ikon miasta, tak jak czerwone piętrusy w Londynie czy Pałac Kultury w Warszawie ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5102
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Halsted. Linia zielona docierając do owianych złą sławą dzielnic na południu miasta rozgałęzia się na dwie odnogi. Na każdej z nich znajdują się dwie stacje. Tu widzimy odnogę prowadzącą do Ashland/63rd, skąd nadjeżdża zmierzający w stronę centrum pociąg.
Bombardier CTA 5000 series #5286
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. 69th - 63rd. W tym miejscu autostrada rozdziela się na pasy ekspresowe (bez zjazdów na odcinku kilku kilometrów) i lokalne. W szczycie nie ma to większego znaczenia, bo wszyscy i tak stoją w korku.
Komentarze: 1
Bombardier CTA 5000 series #5308
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Sherdian - Wilson. Na tym odcinku zewnętrzny tor ekspresowy w kierunku południowym jest od dłuższego czasu wyłączony z użytku.
Bombardier CTA 5000 series #5224
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Roosevelt. Pierwsza od strony południowej stacja w tunelu linii czerwonej pod centrum miasta. Oddany do użytku w 1943 r. tunel był pierwszym podziemnym odcinkiem chicagowskiego metra.
Bombardier CTA 5000 series #5303
20 listopada 2015 - Chicago, Howard Yard. Jedna z 11 zajezdni chicagowskiego metra, które w większości przypadków ulokowane są przy ostatnich stacjach poszczególnych linii. Pojemność zakładu wynosi 310 wagonów.
Komentarze: 2
Bombardier CTA 5000 series #5256
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway, odc. 63rd-69th.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3429
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Wellington. Na tym odcinku pociągi linii brązowej i fioletowej jadą torami bocznymi i zatrzymują się co kilkaset metrów, a linia czerwona korzysta ze środkowej pary torów przy której nie ma peronów.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3222
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Washington/Wells. Wraz z oddaniem do użytku w 1993 r. widocznej tu linii pomarańczowej do lotniska Midway, zamówiono 257 wagonów serii 3200 (#3201-3457). Ich pudła powstały w Brazylii, a resztą zajęła się montownia firmy Morrison-Knudsen w stanie Nowy Jork. Była to ostatnia seria taboru chicagowskiego metra wyposażona w rozruch oporowy i silniki prądu stałego.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3282
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Southport. Zdjęcie, jak i wiele innych, wykonano przez tylną szybę ostatniego wagonu.
Komentarze: 1
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3420
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Harold Washington Library. Tutaj pan sprzątający stację zapytał mnie czy jestem z ISIS :-)
Budd CTA 2600 series #3109
20 listopada 2015 - Chicago, Logan Square. Jedna z dwóch podziemnych stacji w tunelu łączącym starą estakadę wzdłuż Milwaukee Ave z nowym odcinkiem biegnącym środkiem autostrady I-90 do lotniska O`Hare. To jeden z zaledwie dwóch podziemnych odcinków chicagowskiego metra poza centrum miasta (drugi stanowi stacja pod ww. lotniskiem). Tunel oddano do użytku w 1970 r., wcześniej, od 1895 r. na placu Logan funkcjonowała ostatnia stacja na nadziemnej linii wzdłuż Milwaukee Ave.
Budd CTA 2600 series #3046
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Damen. Ostatnia nadziemna stacja linii niebieskiej patrząc w stronę widocznego w tle śródmieścia. Kiedyś pociągi kontynuowały jazdę po estakadach i wjeżdżały na Pętle, w 1951 r. jednak schowano je do tunelu. Na zdjęciu widzimy też łuk elektryczny powstały podczas przejeżdżania odbieraka prądu przez krótką przerwę w szynie zasilającej.
Budd CTA 2600 series #2918
6 sierpnia 2014 - Chicago, odc. Berwyn - Argyle. Historyczne już zdjęcie sprzed 1,5 roku - pociągi serii 2600 zostały ostatecznie wycofane z obsługi linii czerwonej kilka miesięcy po jego wykonaniu. Obecnie kursuje tu wyłącznie najnowszy tabor Bombardiera (seria 5000).
Budd CTA 2600 series #2774
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Grand. To pierwsza z trzech podziemnych stacji pod Milwaukee Ave w ciągu tzw. Milwaukee-Deaborn Subway, czyli śródmiejskiego tunelu linii niebieskiej. W 1982 r. ograniczono funkcjnonowanie stacji do dni roboczych, a w 1992 r. całkowicie zamknięto z uwagi na niskie wykorzystanie. Jednak wraz z rewitalizacją obszarów otaczających śródmieście, obejmującą powstawanie nowych mieszkań i sklepów postanowiono zaledwie 7 lat później przywrócić stację Grand do życia.
Budd CTA 2600 series #2700
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Rosemont - Cumberland. Przedostatni międzystacyjny odcinek na trasie do lotniska O`Hare. Pociągi do stacji Rosemont dotarły w lutym 1983, a do lotniska we wrześniu 1984. Widoczne na niebie jasne plamki to samoloty podchodzące do lądowania.
Bombardier CTA 5000 series #5083
20 listopada 2015 - Chicago, Tower 18, czyli węzeł na północno-zachodnim narożniku śródmiejskiej pętli. Do pełnego "grand union" brakuje tylko jednej pary skrętów. To najbardziej newralgiczne miejsce na całej sieci; zwłaszcza w godzinach szczytu większość pociągów musi tu zaczekać pod semaforem na wolną drogę.
Komentarze: 7
Bombardier CTA 5000 series #5161
20 listopada 2015 - Chicago, odc. 35th-Bronzeville-IIT - Cermak-McCormick Place.Widoczek na chicagowskie śródmieście od strony południowej. 442-metrowa Sears Tower wciąż góruje nad miastem, ale od 1998 r. nie jest już najwyższym wieżowcem na świecie, a obecnie również i w USA.
Bombardier CTA 5000 series #5105
20 listopada 2015 - Chicago, stacja State/Lake.Jeszcze jedna fotka z Pętli. Po prawej widzimy samochody szczęśliwców których stać na miejsce parkingowe w centrum miasta. Zostawienie auta nawet tylko na 30 minut może kosztować $20 (80 zł), a miesięczne abonamenty osiągają wartość rzędu $400 (1600 zł). Takie ceny rzecz jasna mają pozytywny wpływ na popularność komunikacji zbiorowej.
Komentarze: 2
Bombardier CTA 5000 series #5345
20 listopada 2015 - Chicago, Dan Ryan Expressway (I-94), odc. 87th-79th.Oddana do użytku w 1958 r. południowa odnoga linii czerwonej poprowadzona jest pomiędzy dwiema jezdniami autostrady. Tu również z rozpędzających się do 90 km/h pociągów metra można pomachać stojącym w korkach blachosmrodziarzom ;-)
Bombardier CTA 5000 series #5382
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Washington.Linia czerwona podobnie jak niebieska nie korzysta z nadziemnej pętli, lecz przejeżdża pod śródmieście tunelem, co z pewnością pozytywnie wpływa na prędkość komunikacyjną.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3388
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Montrose - Damen. Jeden z licznych łuków na trasie linii brązowej, które w większości przypadków wymuszają zwolnienie do 20-30 km/h.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3300
20 listopada 2015 - Chicago, stacja LaSalle/Van Buren. Południowy bok śródmiejskiej pętli. Pociągi linii brązowej pokonują ją lewoskrętnie.
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3248
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Francisco. Na ostatnim odcinku linia brązowa zjeżdża z estakady na ziemię i krzyżuje się z lokalnymi ulicami w jednym poziomie. Teoretycznie dyskwalifikuje to ten odcinek jako pełnoprawne metro.
Komentarze: 1
Morrison-Knudsen CTA 3200 series #3408
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Montrose. Ośmiowagonowy pociąg linii brązowej powraca z centrum do Kimball po zakończonym porannym szczycie. W przeciwnym kierunku o tej porze kursują już składy czterowagonowe.
Budd CTA 2600 series #2842
20 listopada 2015 - Chicago, Kennedy Expressway (I-90/I-94), odc. Montrose - Irving Park.Północno-zachodni fragment linii niebieskiej, biegnący do lotniska O`Hare, poprowadzono pośrodku autostrady I-90 (Boston - Seattle), na której przez większość dnia w obu kierunkach występuje zjawisko tzw. kongestii.
Budd CTA 2600 series #2638
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Western - Damen.Pociąg linii niebieskiej jedzie estakadą wzdłuż Milwaukee Ave, niegdyś stanowiącej centralną arterię polskich rewirów Wietrznego Miasta. Estkada nie jest poprowadzona nad samą aleją, lecz na tyłach budynków od strony zachodniej.
Budd CTA 2600 series #2690
20 listopada 2015 - Chicago, Wabash St., odc. Randolph/Wabash - Adams/Wabash.Na pierwszym planie wschodni bok The Loop czyli pętli torów metra w ścisłym śródmieściu. W tle 423-metrowy wieżowiec Donalda Trumpa, miliardera który ostatnio stał się liderem w wyścigu o nominację Partii Republikańskiej w przyszłorocznych wyborach prezydenckich. Popularność zyskuje wyrazistymi i politycznie niepoprawnymi poglądami, przypominającymi nieco Kukiza i Korwina. Analogicznie jak w przypadku owych dwóch panów, skutkuje to nieustannymi atakami tzw. mediów głównego ścieku.
Komentarze: 4
Budd CTA 2600 series #3059
20 listopada 2015 - Chicago. Wnętrze wagonu serii 2600, najstaszej spośród obecnie eksploatowanego taboru chicagowskiego metra. W ruchu znajduje się ok. 520 wagonów tej serii, wyprodukowanych w latach 1981-86. Stanowią jedyny typ wagonów na linii niebieskiej i mniej więcej połowę na linii pomarańczowej.
Komentarze: 2
Budd CTA 2600 series #2750
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Division.Patrząc w kierunku północnym, to ostatnia podziemna stacja w śródmiejskim tunelu linii niebieskiej. Zmierzający w stronę lotniska O`Hare pociąg za chwilę wyjedzie na powierzchnie (a ściślej rzecz biorąc, nad powierzchnię).
Budd CTA 2600 series #2661
20 listopada 2015 - Chicago, odc. Roosevelt/Wabash - Tower 12.Południowe podejście do śródmiejskiej pętli, a wzdłuż niego mieszanka starej i nowej zabudowy.
Komentarze: 1
Budd CTA 2600 series #2867
20 listopada 2015 - Chicago, stacja Jackson. Metro w Chicago jeździ głównie po nadziemnych estakadach, ale jak widać jest też kilka odcinków pod ziemią, które łącznie stanowią ~11% całej sieci.
Bombardier 5000 #5040
9 września 2012 - Chicago, Illinois. 5040 leading a westbound "Pink Line" over the south branch of the Chicago River as a tour boat heads north.
Komentarze: 1
Bombardier 5000 #5040
9 września 2012 - Chicago, Illinois. Lake Street with unit 5040 leading a westbound "Pink Line" to 54th/Cermak. Photographed from a Chicago River tour boat.
Boeing Vertol 2400 #2570
3 lipca 2011 - Evanston, stacja Davis. Po prawej za drzewami zaczyna sie kampus Northwestern University, jedna z elitarnych uczelni w kraju.
Budd 2600 #2965
3 lipca 2011 - Evanston, poludniowa glowica stacji Davis. Linia purporowa jest jedyna linia ktora posiada warianty trasy. Poza godzinami szczytu, sklady 4-wagaonowe obsluguja trasa po miescie Evanston dojezdzajac do stacji Howard w Chicago gdzie mozna sie przesiasc do czerwonej linii aby kontynuowac podroz do miasta. W szczycie, 6-wagonowe sklady kursuja bez zatrzymania az do stacji Belmont, gdzie wspolnie z linia brazowa dojezdzaja do Petli.
Budd 2600 #2896
3 lipca 2011 - Skokie, stacja Skokie. Jest to wahadlo bez stacji posrednich (choc kiedys byly), do obslugi ktorego uzywa sie dwu-wagonowych skladow. Trasa wynosi 8,2km a czestotliwosc 10-15 minut.
