Login: Hasło:
Zapamiętaj mnie
Zapomniałeś hasła lub nie działa?
Na tej stronie używamy ciasteczek by móc świadczyć ci uslugi, personalizowac reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony są udostępniane m. in. google. Korzystając z niej zgadzasz się na to.

Akceptuj Odrzuć Pokaż mi więcej informacji

Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się

Szukaj zdjęcia

Ankai HFF6121KZ #LBE238

15 sierpnia 2023 - Λεμεσός, Σπύρου Αραούζου [Lemesós, Spýrou Araoúzou], linia 45

Polityka taborowa tutejszych przewoźników jest dość zagadkowa. Wciąż pojawiają się nowe autobusy, głównie używane, w szczególności pozyskane od dawnych przewoźników ze stolicy (tego sprzed ery komunikacji publicznej i tego późniejszego, który przegrał ostatni przetarg). InterCity w ten sposób "łyknęło" bardzo przyzwoite intee i to mimo że lada chwila miał się pojawić nowy tabor pod kolejny kontrakt (już jest). Można by sądzić, że wynika to np. z kiepskiego stanu technicznego wcześniej posiadanych pojazdów. Jednak nic z tych rzeczy - chińskie ankai, pozyskane kilkanaście lat temu do obsługi kontraktu na lata 2010 - 2020, choć charczą, rzężą i jazdy nimi do przyjemnych już nie należy, wciąż są wyraźnie widoczne na cypryjskich ulicach.



Mercedes-Benz OC500RF / Tata Hispano Intea #KYG571

15 sierpnia 2023 - Λεμεσός, Σπύρου Αραούζου [Lemesós, Spýrou Araoúzou], linia 45

Po tym jak dotychczasowy operator ze stolicy był zmuszony zakończyć działalność (w międzyczasie wygrał przetargi w Páfos i Lemesós, ale unieważniono je z uwagi na niezgodność z ustawami wyższymi - prawdopodobnie chodziło o to, że to była publiczna spółka celowa i nie mogła działać poza swoim obszarem). jego podmiejskie intee na stałe zagościły we flocie Intercity i zauważalnie stają się (do czasu odbioru nowego taboru, który chyba już nastąpił) podstawą ich parku taborowego. Nic dziwnego - to dość komfortowe autobusy (w odróżnieniu od zakupionych przez nich 13 lat temu chińskich ankai), a ponieważ poprzedni operator kupił je nieco na wyrost, nie przemęczały się (z rozkładów wychodziło mi, że robiły dziennie po 1 ÷ 3 kursy w góry, czasem dorzucając coś na liniach miejskich) i mają teraz (po 13 latach) przebiegi rzędu 100 ÷ 150 tys. km.



Mercedes-Benz OC500RF / Tata Hispano Intea #KYG305

14 stycznia 2018 - Τρόοδος [Tróodos], linia 45

Intea wraca do stolicy, ale dotrze tylko do Kakopetrii, gdzie będzie się można przesiąść na ten kurs 406, pewnie ze względu na "PKS-owe" przepisy o czasie pracy kierowców. Zgodnie z rozkładem jest to więc kurs dowozowej linii 45, choć na autobusie wyświetlają 408. Myślałem że może traktują te numery dowozówek jako tylko formalne, ale odkąd je wprowadzili w ubiegłym roku, na busikach stosują je dość konsekwentnie.



Mercedes-Benz OC500RF / Tata Hispano Intea #KYJ727

15 czerwca 2017 - Κακοπετριά [Kakopetriá], linia 45

W roku 2014 przewoźnik ze stolicy wprowadził oznaczenia linii podmiejskich obszaru zachodniego. Numery "poszły" z zakresu 400-408 (pokrywające się niestety z liniami miejskimi w Larnace). W roku 2017 roszerzył numerację na przesiadkowe linie dowozowe, stosując co ciekawe numery dwucyfrowe. Uruchomił też nowoczesną stronę internetową ze szczegółowymi rozkładami jazdy i interaktywnymi mapami przejazdu wszystkich kursów.
W praktyce wychodzi to różnie. Ten autobus obsługuje niby linię 408, takie połączenie turystyczne do Tróodos. Tyle że ta linia nie wraca nigdy bezpośrednio - to jest kurs dowozowej linii 45, z której w Kakopetrii można się przesiąść na 406.




Fotogaleria Transportowa

Autobusy KMKM
Państwa:
Producenci:

Statystyki użytkownika:
Online: