Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 3165,
Kanał RSS 
Poprzednie Następne 0 60 120 180 240 1860 1920 1980 2040 2100 2880 2940 3000 3060 3120
Poprzednie Następne 0 60 120 180 240 1860 1920 1980 2040 2100 2880 2940 3000 3060 3120 Szukaj zdjęcia
Solaris Trollino 18AC #303
25 marca 2013 - Salzburg, Schulstrasse. W latach 2009-2011 do inwentarza Salzburg AG przybyło 15 Solarisów Trollino 18AC oznaczonych numerami 301-315 (301-303 w 2009 r., 304-315 na przełomie 2010 i 2011 r.). Na pokład mogą zabrać 142 pasażerów, w tym 38 na miejscach siedzących. Wyposażone są w silniki elektryczne Skody (250kW) i sterowanie napędem Cegeleca. Jak to w Salzburgu, silnik umieszczony jest przed drugą osią pojazdu po lewej stronie. Dodatkowo przed trzecią osią (też po lewej stronie) zamontowano dieselagregat o mocy 57,6kW, który uniezależnia trolejbus od zasilania z sieci trakcyjnej. Pewną ciekawostką jest fakt wyposażenia dwóch wozów z tej serii w specjalny zestaw do szkolenia kierowców (jak w eLkach).
Komentarze: 2
Van Hool AG300T #286
24 marca 2013 - Salzburg. Wnętrze Van Hoola AG300T. Co my tu widzimy? Idealnie płaska podłoga, sporo przestrzeni dla pasażerów stojących, po lewej stronie pod siedzeniami znajduje się dieselagregat (w trolejbusach bez niego są w tym miejscu siedzenia ustawione przodem do kierunku jazdy i dostępne bezpośrednio z niskiej podłogi). Ponadto 2 rzeźnie: jedna klasyczna w członie A oraz druga duża na przeciwko czwartych drzwi (to pewien standard w tutejszych trolejbusach).
Van Hool AG300T #289
24 marca 2013 - Salzburg, Goethestrasse. Van Hool AG300T od tyłu. Warto podkreślić niemal bezgłośną jazdę tych trolejbusów. Napęd jest niemal niesłyszalny, a elektrycznie otwierane drzwi nie wydają żadnych dźwięków. Przy tym cechują się całkiem dobrą dynamiką jazdy.
Komentarze: 1
Van Hool AG300T #286
24 marca 2013 - Salzburg, Eugen-Müller-Strasse. W latach 2000-2005 do eksploatacji w Salzburgu wprowadzono z kolei 30 trolejbusów Van Hool AG300T (nr inw. 261-290). Później w 2009 roku dokupiono jeszcze dwa używane trolejbusy tego typu z Montreux w Szwajcarii (259 i 260 - ex 2 i 15 z 1996 roku). Są to pojazdy 4-drzwiowe, mogące pomieścić 29-33 pasażerów na miejscach siedzących i 69-126 na miejscach stojących. Silnik elektryczny o mocy 149 lub 185 kW znajduje się w członie A i napędza środkową oś. Wozy 259-261 oraz 279-290 wyposażone są dodatkowo w agregat prądotwórczy o mocy 50kW (zamontowany w członie B).
Gräf & Stift NGT204 M16 #244
25 marca 2013 - Salzburg. Wnętrze Gräf & Stift NGT204 M16.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NGT204 M16 #244
25 marca 2013 - Salzburg - SAM. Gräf & Stift NGT204 M16 od tyłu. Uwagę zwraca krótszy niż klasyczny człon B oraz skrętna ostatnia oś.
Komentarze: 2
Gräf & Stift NGT204 M16 #248
25 marca 2013 - Salzburg, Bachstrasse. W latach 1994-1997 lokalny przewoźnik zakupił nieco młodsze i już niskopodłogowe Gräf & Stift NGT204 M16. Obecnie eksploatowane są 23 takie trolejbusy (numery inwentarzowe 229-252). Pozornie przypominają znane MANy NGxx2, jednak w rzeczywistości znacznie się od nich różnią. Podobnie jak starsze Grafy mierzą zaledwie 16,5m (skrócony człon B), silnik o mocy 149kW zamontowany został w członie A, a trzecia oś pojazdu jest skrętna. Na pokład zabierają 33 pasażerów na miejscach siedzących i 102 na stojaka.
Gräf & Stift GE112 M16 #206
25 marca 2013 - Salzburg Süd (S-Bahn). Najstarsze tutejsze trolejbusy są już pełnoletnie i mają na karku ponad milion przejechanych kilometrów (o czym informuje naklejka na masce). Gräf & Stift GE112 M16 kupowano w latach 1986-94 i posiadają numery inwentarzowe w przedziale 201-228 (w eksploatacji 20 sztuk). Obecnie najstarszy tego typu pojazd pochodzi z 1988 roku (220 - ex-25 z Kapfenberg). Jak w przypadku większości tutejszych trolejbusów, ich konstrukcja jest dość nietypowa. Posiadają skrócony człon B (łączna długość trolejbusu 16,5m), silnik elektryczny (105-149kW) znajduje się w członie A i napędza drugą oś, natomiast oś trzecia jest skrętna (wleczona). Posiadają 31-34 miejsca siedzące oraz 109-112 stojących.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NL243 M12 LPG #8502
23 lutego 2012 - Wien, Südtiroler Platz. W tle panorama Wiednia, oczywiście z widocznym Kahlenbergiem.
Komentarze: 5
Bombardier Flexity Outlook #353
24 lipca 2012 - Fulpmes. Bombardier pokonuje serpentyny przed przystankiem końcowym. W tle (z widocznym nadajnikiem) Patscherkofel (2246 m n.p.m.) - góra na której zboczach w latach 1964 i 1976 rozgrywano część konkurencji podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich.
Komentarze: 4
Bombardier Cityrunner #662
7 maja 2009 - Graz (Austria), Jakominiplatz.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Cityrunner #661
7 maja 2009 - Graz (Austria), St. Peter.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Cityrunner #663
7 maja 2009 - Graz (Austria), Herrengasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Cityrunner #656
7 maja 2009 - Graz (Austria), Eisteichgasse.
Autor: NadzórRuchu
SGP / Rotax GT8 #510
7 maja 2009 - Graz (Austria), St. Peter.
Autor: NadzórRuchu
SGP GT8 #582
7 maja 2009 - Graz (Austria), Herrengasse.
Autor: NadzórRuchu
MAN Lion's Regio #WN-79VB
20 lutego 2012 - Wiener Neustadt, Hauptplatz, Linie 8 (VOR 563)
Autor: fafax
Miejsce: Wiener Neustadt (Niederösterreich)
| Właściciel: WNSKS Wiener Neustadt | Organizator: VVNB | Linia: 8
Mercedes O530LE Ü #WN-532BX
20 lutego 2012 - Wiener Neustadt, Hauptplatz, Linie 7842 (VOR 463)
Autor: fafax
Miejsce: Wiener Neustadt (Niederösterreich)
| Właściciel: Partsch Wiener Neustadt | Organizator: VVNB | Linia: 7842
Mercedes-Benz Integro #WN-371CB
20 lutego 2012 - Wiener Neustadt, Hauptplatz, linia 7845Godzina 18:15 - ostatnie chwile, gdy Wiener Neustadt tętni życiem, a ludzie na rynku kupują wurstle na stoisku firmy "Wilczek". Już pół godziny ruch tutaj zamiera, a miejsce autobusów zajmują taksówki "ast-wn". Jak informują broszury, stworzono je z przeznaczeniem (albo, używając polskiej nowomowy, jako "dedykowane") dla kobiet i młodzieży. Dziwne - cywilizowany kraj, a zakładają, że mężczyzna musi mieć prawo jazdy i samochód?
Autor: fafax
Miejsce: Wiener Neustadt (Niederösterreich)
| Właściciel: Partsch Wiener Neustadt | Organizator: VVNB | Linia: 7845
Komentarze: 2
Duewag GT8 #531
7 maja 2009 - Graz (Austria), Jakominiplatz.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Cityrunner #660
7 maja 2009 - Graz (Austria), Puntigam Bahnhof.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT8 #531
7 maja 2009 - Graz (Austria), trasa do Andritz.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT8 #534
7 maja 2009 - Graz (Austria), Puntigam Bahnhof.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Cityrunner #659
7 maja 2009 - Graz (Austria), Andritz.
Autor: NadzórRuchu
SGP E1 #292
7 maja 2009 - Graz (Austria), Jakominiplatz.
Autor: NadzórRuchu
SGP / Rotax GT8NF #604
7 maja 2009 - Graz (Austria), Schillerplatz.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT8 #528
7 maja 2009 - Graz (Austria), Jakominiplatz.
Autor: NadzórRuchu
Lohner GT6 #265
7 maja 2009 - Graz (Austria), St. Johann.
Autor: NadzórRuchu
SGP / Rotax GT8 #506
7 maja 2009 - Graz (Austria), linia do Mariatrost.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT8 #533
7 maja 2009 - Graz (Austria), linia do Mariatrost.
Autor: NadzórRuchu
SGP GT6 #278
7 maja 2009 - Graz (Austria), Göstinger Straße
Autor: NadzórRuchu
SGP GT6 #278
7 maja 2009 - Graz (Austria), Eggenberg / Unfallkrankenhaus.
Autor: NadzórRuchu
Solaris Trollino 18AC MetroStyle #330
25 marca 2013 - Salzburg, Peter-Pfenninger-Strasse. Na koniec dwie linie, które pełnią w zasadzie rolę marginalną. "Dwunastka" kursuje tylko w szczycie, co 15 minut z pętli Josefiau do Aiglhof (rano) lub Europark (po południu). Co ciekawe, kursowały na niej niemal same najnowsze solarisy, może w ramach promocji, ponieważ linię uruchomiono niedawno tj. 20.12.2012 r. Natomiast linia 14 kursuje wyłącznie w szczycie porannym (toteż nie udało mi się jej uwiecznić) również co 15 minut w relacji Polizeidirektion - Liefering. Obie linie po drodze zaliczają nowootwarty tunel pod dworcem kolejowym.
Komentarze: 1
Solaris Trollino 18AC #312
25 marca 2013 - Salzburg, Karolingerstrasse. Linia 10 funkcjonuje w relacji Sam - Himmelreich Outletcenter, w godzinach szczytu docierając ciut dalej do Walserfeld. Na zdjęciu trolejbus jedzie akurat najnowszym (otwartym w zeszłym roku) odcinkiem tutejszej sieci trolejbusowej. Trolejbusy kursują tu z częstotliwością co 15 minut od poniedziałku do soboty i co 20 minut w dni świąteczne.
Komentarze: 3
Gräf & Stift GE112 M16 #202
25 marca 2013 - Salzburg, Karolinenbrücke. Linia 8 funkcjonuje tylko od poniedziałku do soboty z częstotliwością co 10 minut. Pełni trochę funkcję uzupełniającą w stosunku do innych linii, a jej trasa wiedzie z Salzburg Süd (S-Bahn) do pętli Bessarabierstrasse (w dni wolne od nauki szkolnej dociera dalej do pętli Salzburg Arena).
Komentarze: 2
Van Hool AG300T #271
24 marca 2013 - Salzburg, Schmiedlingerstrasse. A "siódemka" to linia, którą polecić można w zasadzie w całości. Rozpoczyna bieg w klimatach wiejskich, przy terenach rekreacyjnych nad jeziorem Salzachsee, w środkowej części trasy jedzie przez starówkę, by ostatecznie dotrzeć przez słabo zurbanizowane tereny we wschodniej części miasta do pętli Salzburg Süd.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NGT204 M16 #229
25 marca 2013 - Salzburg, Maria-Cebotari-Strasse. Linia 6 funkcjonuje natomiast w relacji Itzling West - Parsch i szczególnie rejon tej drugiej krańcówki jest godny polecenia. Wjeżdżamy bowiem w górzysty rejon miasta z ciekawą zabudową. W zależności od dnia tygodnia kolejne odjazdy trolejbusów następują co 10, 15 lub 20 minut.
Komentarze: 7
Solaris Trollino 18AC MetroStyle #328
24 marca 2013 - Salzburg Hbf. "Piątka" to linia godna polecenia. Jej trasa wiedzie z głównego dworca kolejowego (Hauptbahnhof) do najbardziej na południe wysuniętej pętli i totalne wypizdowo zarazem, czyli Birkensiedlung. Po drodze na długich i prostych odcinkach bez przystanków trolejbusy osiągają zwykle swoją Vmax. Warto dodać, że w dni szkolne, w godzinach szczytu co drugi kurs rozpoczyna bieg z pętli Itzling Pflanzmann. To że jedzie na wieś, nie oznacza, że kursuje rzadko, raczej standardowo co 10 min. w dni powszednie, co 15 w soboty i co 20 w niedziele i święta.
Komentarze: 1
Gräf & Stift NGT204 M16 #231
25 marca 2013 - Salzburg, Linzer Bundesstrasse. Linia 4 z kolei funkcjonuje w relacji Liefering - Langwied (co drugim kursem do Mayrwies) i szczególnie końcowy jej odcinek dostarcza trochę emocji - zaczynają się górki, zakręty, ładne krajobrazy. Częstotliwość kursowania - no nuda, znowu co 10 minut w dni powszednie, co 15 minut w soboty i co 20 minut w dni świąteczne.
Van Hool AG300T #283
24 marca 2013 - Salzburg, Salzachweg. Trolejbus linii 3 właśnie wyruszył z pętli Salzburg Süd (S-Bahn), by przemierzyć niemal całe miasto i dotrzeć do pętli Itzling Pflanzmann. Częstotliwość kursowania standardowa tj. zasadniczo co 10 minut, w dni świąteczne co 20.
Komentarze: 3
Solaris Trollino 18AC MetroStyle #324
25 marca 2013 - Salzburg, Schulstrasse. Każdy kto przylatuje do Salzburga samolotem, pierwszy kontakt będzie miał z linią 2, ponieważ łączy ona m.in. port lotniczy z centrum miasta i dworcem kolejowym. Funkcjonuje jednak w nieco dłuższej relacji tj. Walserfeld - Obergnigl. Jako że to linia prestiżowa, obsługę zapewniają niemal wyłącznie nowe solarisy w wersji MetroStyle i klasyczne, które pojawiają się na przystankach co 10 minut od poniedziałku do soboty i co 20 minut w niedziele i święta.
Komentarze: 2
Van Hool AG300T #269
24 marca 2013 - Salzburg, Siebenstädterstrasse. Linia 1 łączy ze sobą największe centra rozrywkowe, wystawiennicze i handlowe w mieście, po drodze zaliczając oczywiście centrum miasta z głównym dworcem kolejowym na czele. Funkcjonuje w relacji Salzburg Arena/Messe - Europark, co drugim kursem dociera dalej do Red Bull Arena. Jak na większości głównych linii, trolejbusy kursują ze stałą częstotliwością co 10 minut od poniedziałku do soboty i co 20 minut w niedziele i święta.
Solaris Trollino 18AC MetroStyle #327
24 marca 2013 - Salzburg, Südtiroler Platz. Miasto Mozarta może pochwalić się jedną z najlepiej rozwiniętych sieci trolejbusowych w Europie. Funkcjonuje tu 11 linii komunikacyjnych obsługiwanych w sumie przez 102 trolejbusy znajdujące się w inwentarzu Salzburg AG. Nie będzie przesadą, jeśli powiem, że ok. 80% pracy przewozowej wykonują właśnie trolejbusy, docierając do niemal każdego zakątka Salzburga. Ostoją autobusów jest jeszcze jedynie pd.-zach. część miasta i linie wybiegowe. Komunikacja trolejbusowa jednak systematycznie się rozwija...
Komentarze: 7
Bombardier Flexity Outlook #354
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Pastorstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #354
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Museumstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #314
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Bergisel
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #353
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Museumstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #310
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Pastorstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #309
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Fritz-Konzert-Strasse.
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 2
Bombardier Flexity Outlook #308
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Museumstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Bombardier Flexity Outlook #302
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Hauptbahnhof.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT6 #38
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Klostergasse.
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT6 #38
8 maja 2009 - Igls (Tyrol, Austria)
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 1
Duewag GT6 #38
8 maja 2009 - Igls (Tyrol, Austria), Obexerstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 1
Duewag GT6 #38
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Bergisel.
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 1
Bombardier Cityrunner #019
4 lutego 2013 - Linz, tunel pod Hauptbahnhof.
Bombardier Flexity Outlook #354
26 lipca 2012 - Mutters, tuz przed przystankiem Nockhofweg. Bombardier w drodze do Fulpmes przemierza łąki oraz mija alpejskie gospodarstwa. W tle masyw Nordkette, nieco schowany w chmurach.
Komentarze: 6
Duewag GT8ZR #84
8 maja 2009 - Innsbruck (Austria), Brennerstrasse.
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 1
Duewag GT8ZR #81
8 maja 2009 - Mutters (Tyrol, Austria).
Autor: NadzórRuchu
Duewag GT8ZR #81
8 maja 2009 - Kreith (Tyrol, Austria).
Autor: NadzórRuchu
