Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
CCFP Brill-23 #191
19 marca 2010 - Porto, Carmo: One of the small operating fleet of STCP runs round the Carmo loop on a tourist trip. The remaining tram routes in Porto are concentrated in the old historic city centre and are mostly run for visiting tourists. In former times, this was a large network with up to 400 trams, so is now just a shadow, with only around ten trams fit for service. This car is an original American tram built by Brill in Philadelphia around 1912.
Brill Saloon #275
19 marca 2010 - Porto, Gas, Rua do Ouro: One of the last remaining Porto 4-axle trams on a rare excursion from the museum. These cars can`t run safely up the hill to the old city centre, so are confined to the riverside track past the tram depot, which means that they don`t get very much use. This particular car was known as a `semi-convertible` as the side panels roll up into the roof to make it an open car in summer.
Brill Crossbench #100
19 marca 2018 - Porto, Museu da STCP/Tramway Museum: This excellent museum holds various historic vehicles, not just trams, and is a focal point for the remaining tram routes which operate through the old city centre. Porto trams were nearly all replaced by buses and trolleybuses and were lucky to survive. This lovely crossbench car of 1910 was severely damaged in a fire and fully rebuilt in 1995 - it is an original Brill (USA) tram, like many that were shipped to Porto to run on a network which once numbered over 400 vehicles. These historic trams are in great demand by museums everywhere.
Maley & Taunton #100
21 marca 2010 - Portugal, Ribeira de Sintra: In recent years, the Sintra-Atlantico tramway has identified the need for more trams, as their 1903 Brill cars are rather small, low-powered and a bit scary to drive down the steeply-graded track, as they have only hand brakes. The solution has been to obtain some redundant Lisboa trams from Carris and re-gauge them to match the Sintra track - this is #100 of 1935, formerly Carris #709.
Autor: dvigar
Miejsce: Sintra (Lisboa)
| Właściciel: Eléctrico de Sintra Sintra | Organizator: Camara Municipal de Sintra
Brill Saloon #10
21 marca 2010 - Portugal, Ribeira de Sintra: Still poking around the Sintra Electrico depot, here is a photo of an enclosed Brill trailer that hasn`t featured before on TWB. Like all the other original trams on this system, it came from Philadelphia, USA in 1903. Trailers aren`t often used now on the Sintra-Atlantico line, because the condition of the track and the steep gradient make it rather a nightmare for modern Health and Safety officers.
Autor: dvigar
Miejsce: Sintra (Lisboa)
| Właściciel: Eléctrico de Sintra Sintra | Organizator: Camara Municipal de Sintra
Brill Crossbench #7
21 marca 2010 - Portugal, Ribeira de Sintra: The Sintra tramway depot houses remarkable survivors. This line barely survived but, at the insistence of the local authority, was refurbished after several years of closure and now runs again from Sintra town down a steep and very tortuous track alongside the main road to the coast. Fortunately, the fleet of 1903-built, handbrake-only Brill trams has been kept intact and can still be ridden as they have been for over 100 years. Car #7, shown here, is a summer `toastrack` with open sides.
Autor: dvigar
Miejsce: Sintra (Lisboa)
| Właściciel: Eléctrico de Sintra Sintra | Organizator: Camara Municipal de Sintra
Bombardier Eurotram #MP 008
18 marca 2010 - Porto, Ponte Dom Luis: Metro cars cross on the iconic bridge across the River Douro which forms an attractive feature of the metro, giving it a ready-made route from central Porto to the southern suburbs of the city.
Technical Equipment #Z-1
20 marca 2010 - Lisboa, Santo Amaro: There appear to be only two or three works trams remaining from the batch of ten once supplied to Lisboa. Although I`m not an expert, they seem to have Brill 21E underframes and Dick, Kerr DB1 controllers, which suggests to me that they arrived here very early in the 1900s? Anyway, they are mostly replaced by motor trucks these days. This particular one is a box van and is still seen occasionally on the network at night.
Remodelado #564
20 marca 2010 - Lisboa, Santo Amaro: Three contrasting trams inside the Carris depot. #564 is a `Remodelado` of 1931, rebuilt to handle modern traffic conditions in daily service. Car #Z-13 in the centre is a works car with open sides, called a `zorra` in Lisboa - there were once ten of these, supplied in the early 1900s for various technical duties, now mainly replaced by a fleet of motor trucks. This particular one was once car #395. The red car is Tourist Tram #3 - these provide a daily service round parts of the network at a premium fare, costing a lot more than the service trams that run the same routes. American tourists seem to like them, though. This particular car was once #726 and was built in 1938.
Brill Carris #283
20 marca 2010 - Lisboa, Cais do Sodre: The impressive `toastrack` tram, now the last one remaining in Lisboa, on a rare trip outside its normal home in the Carris museum. These summer trams were built by Brill of Philadelphia, USA and shipped to Portugal in 1901. This tram had a very lucky escape - withdrawn from service in the early 1950s, it spent almost the next twenty years as a plaything in a city park until rescued for preservation in 1981. It is only used on sunny days (probably not because of the risk of rain damage, but because the drivers don`t like getting wet....)
Remodelado #572
14 marca 2010 - Lisboa, Calcada de Sao Francisco: This is Lisboa tram #572 - honest! One of several places on the amazing Carris network where you wonder just how the tram stays on the track, particularly on this corner, where you can watch one wheel actually leave the rails as it turns. These rebuilt, traditional four-wheeled trams actually have very powerful motors and can sail up gradients such as this with ease.
Komentarze: 2
Miscellaneous 2-axle tram #173
22 marca 2010 - Lisboa, Praca do Imperio, Belem: The inside of the `beached` trailer car at Belem in Lisboa, now quite nicely fitted out as a rest place for passing tram crews, who can take their rest breaks here when turning at the adjacent loop.
Miscellaneous 2-axle tram #173
22 marca 2010 - Lisboa, Praca do Imperio, Belem: Standing off the track under the trees at the Belem Monastery loop in Lisboa is this, the very last `soapbox` four-wheeled trailer tram of the Carris system, now used as a rest home for tramway employees, who evidently use it for meal breaks and a nice sit down. Although there is a similar tram in the Carris museum, this one is the last to escape from captivity.
Remodelado #577
22 marca 2010 - Lisboa, Rua Vitor Cordon: **My 3000th TWB photo** This seemed like a good idea when I posted picture #1 in 2009! Anyway, although I don`t have much tech. nical skill, I have tried to inform with subjects I find interesting but not seen here before. This is mLisboa, of course - a tram fan`s paradise. It never ceases to amaze, how they get trams to climb these gradients safely.
Volvo B10M / Caetano Beta #1104
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Komentarze: 1
Volvo B10M / Camo Riviera #1110
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 1
Volvo B10M / Camo Riviera #1111
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 1
Volvo B10M / Caetano Beta #1112
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 3
Volvo B10M / Camo Flecha II #1051
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Komentarze: 1
Volvo B10M / Camo UR85.4 #1067
15 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
DAF MB230 / UTIC NAUP #512
16 lutego 2018 - Funchal, Rua Doutor Pita
Scania K112 / UTIC Fabor #1923
15 lutego 2018 - Funchal, Rua Do Visconde De Anadia
Komentarze: 3
Volvo B12B / Camo Citadino #408
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
DAF MB230 / UTIC NAUP #504
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar e das Comunidades Madeirenses
Komentarze: 2
Volvo B12B / Camo Citadino #407
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Volvo B12B / Camo Citadino #409
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Volvo B12B / Camo Citadino #402
14 lutego 2018 - Funchal, Rua Corveta Dona Estefânia
Volvo B9M / Camo Camus 2.3 #151
5 sierpnia 2016 - Monte, Madeira, Babosas. 9 metrowy Volvo odpoczywa w cieniu na pętli Babosas w przedmieściu Funchal, Monte. Pętla znajduje się pomiędzy górnymi stacjami dwóch kolejek linowych, jednej łączącej Monte z centrum Funchal, i drugiej łączącej Monte z Ogrodem Botanicznym (widzimy budkę z biletami na tą drugą kolejkę). W pobliżu znajduje się kościół Matki Bożej w Monte pochodzący z 1742r. i gdzie w 1922r. został pochowany cesarz Austrii Karol I Habsburg.
Volvo B10M / Camo Riviera #1108
5 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Rua Jose da Silva. Przewoźnik Horários do Funchal trudni się przewozami miejskimi i regionalnymi. Autobusy miejskie pomalowane są na żółto, a turystyczne wozy oddziału PKS na biało-żółto-szaro. Widoczny dworzec PKS składający się ośmiu stanowisk znajduje się przy dolnej stacji kolejki linowej łączącej Funchal z przedmieściem Monte (po prostu góra). Ta kolej linowa otwarta została w listopadzie 2000r., i została poprowadzona trasą jedynej kolei szynowej na wyspie, konkretnie kolei zębatej funkcjonującej w latach 1893-1943.
Komentarze: 1
Volvo B9M / Camo Camus 2.3 #175
3 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Rua Dr. João Serra Velez Caroço x Rua dos Frias. Widoczny fort Św. Jana Chrzciciela został wzniesiony w XVIIw. aby chronić miasto przed piratami.
Volvo B10M / Camo UR85.4 #258
3 sierpnia 2016 - Funchal, Maderia, Rotunda do Infante. Pomnik Henryka Żeglarza przy rondzie jego imienia. To właśnie Henryk Żeglarz dał początek odkryciom geograficznym przez portugalczyków, i właśnie Madeira była pierwszym odkryciem w epoce wielkich odkryć geograficznych.
Volvo B12B / Camo Citadino #418
9 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Avenida do Mar. Przedstawiciel najnowszej serii Volvo B12B na tle kościoła pw. błogosławionego Gonsalwy z Amaranto (lokalnie nazywany świętym), który żył na przełomie XII i XIIIw. i został beatyfikowany w 1560r. przez Piusa IV.
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #308
9 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Rua Cónego Jerónimo Dias Leite. Na zdjęciu jeszcze młodsza seria niskowejściowych Volvo B10M na tle portu i gór wulkanicznych.
Komentarze: 3
Volvo B10M / UTIC NAUP #276
5 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Rua 5 de Outubro. Nieco młodsza seria Volvo B10M na tle pasma gór pochodzenia wulkanicznego. Nazwa miasta pochodzi od kopru włoskiego który tu rósł dziko kiedy dotarli tutaj pierwsi osadnicy w XV w.
Komentarze: 4
Remodelado #579
16 marca 2016 - Lizbona, Praça da Figueira. Wieczorne stadko na jednotorowej pętli.
Volvo B10M / Camo UR85.4 #255
9 sierpnia 2016 - Funchal, Madeira, Avenida do Mar. Większość taboru na wyspie to pojazdy marki Volvo, choć można też spotkać Scanie. Pojazdy stricte miejskie należące do miejskiego przewoźnika to wyłącznie Volva B10M i B12B. Przewoźnik posiada cztery typy tych pojazdów: numery 250-274, 275-299, 301-316 oraz 401-418. Najstarsze pojazdy tak jak ten widoczny na zdjęciu ma w tym roku już 32 lata.
Volvo B12B / Camo Citadino #412
19 lutego 2018 - Funchal, Rua da Ponta da Cruz
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #307
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #310
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 1
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #308
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #305
20 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #309
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #315
15 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 5
Volvo B10M-55 / Camo Camus U90 #301
15 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Volvo B10M / Camo UR85.4 #253
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Volvo B10M / Camo UR85.4 #255
15 lutego 2018 - Funchal, Praça Autonomia
Volvo B10M / Camo UR85.4 #259
20 lutego 2018 - Funchal, Praça da Autonomia
Komentarze: 2
Mercedes-Benz O530 / Caetano City Gold #2109
14 marca 2017 - Porto, Rua dos Clérigos. W tle Igreja e Torre dos Clérigos - barokowy kościół z XVIII wieku, jeden z symboli miasta.
Komentarze: 2
Volvo B10M / Camo UR85.4 #260
15 lutego 2018 - Funchal, Avenida do Mar
Komentarze: 2
Bombardier Eurotram #MP 048
20 grudnia 2017 - Moreira, Avenida da Aeroporto. Ostatni tunel przed lotniskiem i moje ostatnie zdjęcie w Porto.
Bombardier Eurotram #MP 072
20 grudnia 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. Na tym odcinku spotkamy już tylko trzy linie B i jej wersję ekspresową Bx oraz E, która dojeżdża na lotnisko.
Bombardier Flexity Swift #MP 102
20 grudnia 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. 80 km/h na godzinę to dość imponująca prędkość jak na tramwaj.
Bombardier Flexity Swift #MP 109
20 grudnia 2017 - Leça do Balio - Araújo, okolica stacji bardziej przypomina jakąś prowincjonalną stację kolejową otoczoną polami i farmami, nie zaś stację czegoś co nosi oficjalną nazwę metra. W tej okolicy szczególnie widać, że linia ta powstała po przystosowaniu i modernizacji starej linii kolejowej.
Bombardier Eurotram #MP 065
20 grudnia 2017 - Matosinhos - Custóias, pomiędzy stacjami Senhora da Hora, a Fonte do Cuco zlokalizowane są tory odstawcze dla składów linii F, które kończą bieg w tym miejscu.
Bombardier Flexity Swift #MP 122
20 grudnia 2017 - Matosinhos - Custóias, za stacją Fonte do Cuco obie linie zarówno ta w kierunku Povoa da Varzim jak i ta w kierunku ISMAI znacznie przyspieszają zmieniając charakterystykę torowiska na całkowicie kolejową. Linia C po dotarciu do miasteczka Maia znów znacząco zwolni i pojedzie po zielonym torowisku niczym tramwaj.
Bombardier Flexity Swift #MP 108
20 grudnia 2017 - Porto, odcinek pomiędzy stacjami: Francos i Ramalde. Następna stacja w kierunku centrum jest już schowana pod ziemią. Na styczeń 2021 roku planowane jest oddanie siódmej linii metra w Porto. Linia G połączyć ma pierwszą podziemną stację Casa da Musica na liniach kręgosłupowych oraz Sao Bento na linii D. Dzięki temu stworzony zostanie krąg linii metra wokół ścisłego centrum miasta.
Bombardier Eurotram #MP 012
20 grudnia 2017 - Porto, Rua da Travagem. Odcinek przed stacją Francos. Jedyny Eurotram spotkany na linii B.
Bombardier Eurotram #MP 013
20 grudnia 2017 - Porto, Rua da Travagem.
Bombardier Eurotram #MP 044
20 grudnia 2017 - Porto, stacja: Sete Bicas.
Remodelado #571
10 stycznia 2018 - Lisboa, Praça do Comércio. Lizboński Carris ma chyba problemy taborowe, bo na linii 15E, zazwyczaj obsługiwanej przez przegubowe wagony niskopodłogowe, bardzo łatwo spotkać stare Remodelado (a nawet autobus). W efekcie na przystankach w centrum miasta małe wagoniki stoją nawet po kilka minut. Gdy pasażerowie "spikną się" już kartami w jedynym kasowniku i cudem upchną w niezbyt przestronnym wnętrzu motorniczy załącza ostatni styk jazdy by choć trochę nadrobić opóźnienie. Skrzypienia i bujania pudła wagonu przy tak szaleńczej jeździe opisać się nie da.
Komentarze: 15
