Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Jelcz 120MM/1 #4347
10 września 2000 - Warszawa, ulica Bracka, kraniec Plac Trzech Krzyży. Kwadrat świeżo po remoncie w CWS. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior 
Jelcz 120MM/1 #4347
8 września 2000 - Warszawa, pętla EC Siekierki. Kwadrat świeżo po remoncie w CWS. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4347
24 maja 2000 - Warszawa, ulica Św. Bonifacego. Kwadrat jeszcze przed remontem. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4346
2000 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Jelcz krótko po remoncie w macierzystej fabryce. O ile naprawa kratownicy i poszycia została wykonana na najwyższym poziomie, o tyle wnętrze sprawia wrażenie prawie nieruszonego i mocno kontrastuje z zewnętrznym wyglądem autobusu. Na kabinie kierowcy wsuwka na tablicę z numerem linii, typową dla kaset ikarusowych. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4346
13 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat krótko po remoncie w JZS. Jedyny taki kwadrat w MZA. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Jelcz 120MM/1 #4346
13 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Stodwudziestka krótko po remoncie w JZS. Jedyny taki kwadrat w MZA. Z boku również wyróżniał się na tle pozostałych stołecznych Jelczy: podczas remontu w fabryce, otrzymał m.in. nową kratkę wlotu powietrza, czerwony pas nadokienny (wzorem "peerek") z czarnymi wstawkami nad górnymi krawędziami okien. Przy pierwszych drzwiach naklejka: "120MM/2". Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4346
13 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat krótko po remoncie w JZS. Jedyny taki kwadrat w MZA. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4346
13 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat krótko po remoncie w JZS. Jedyny taki kwadrat w MZA. Podczas odbudowy zastosowano grubszą, niż stosowana seryjnie, uszczelkę przedniej szyby. Uwagę przykuwa nowe logo marki Jelcz i czerwona strzałka na ścianie czołowej - charakterystyczny element malatury autobusów niskowejściowych. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4345
2 listopada 2002 - Warszawa, ul. Międzyparkowa. Jelcz z reklamą Warszaskiej Karty Miejskiej i siecią jej dystrybucji "Strefa". Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4345
1 listopada 1999 - Warszawa, pętla Powązki - Cmentarz Wojskowy. Kwadracik jeszcze przed remontem. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4345
27 czerwca 2002 - Warszawa, ulica Wał Zawadowski. Linia 164 od początku swego istnienia krąży maowniczymi opłotkami Augustówki, Siekierek i Kępy Zawadowskiej. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4344
6 września 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat świeżo po remoncie w CWS. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4344
6 września 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat świeżo po remoncie w CWS. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4343
3 sierpnia 2001 - Warszawa, ulica Filipiny Płaskowickiej. Jelcz już po - wątpliwej jakości - remoncie w CWS-ie. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4343
1 listopada 1999 - Warszawa, ulica Powązkowska. Kwadrat w oryginalnym malowaniu oczekuje w kolejce do wjazdu na pętlę Powązki - Cmentarz Wojskowy. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4343
1999 - Warszawa, pętla Wilanów. Kwadrat jeszcze przed remontem, w fabrycznym malowaniu jako wtyczka na 116. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4342
24 stycznia 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. W stodwudziestkach z roku 1993 kabina była już biała. Laminaty na boczkach zyskały nieco jaśniejszą barwę, a poręcze pomalowano na czarno. Zrezygnowano również z małych berlietowskich okrągłych przycisków "na żądanie", zastępując je standaryzowanymi przyciskami "stop". Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4342
24 stycznia 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Autobus jeszcze przed remontem, w oryginalnym schemacie malowania. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4342
24 stycznia 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM/1 #4341
4 kwietnia 2001 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
23 marca 2000 - Warszawa, ulica Mickiewicza, przystnek Plac Wilsona. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
23 marca 2000 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Wnętrze autobusu. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
23 marca 2000 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Wnętrze autobusu. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
23 marca 2000 - Warszawa, ulica Gwiaździsta. W kwadratach z rocznika 1992 kolorystyka zabudowy kabiny była zbieżna z laminatami na boczkach. Odcień laminatów był nieco ciemniejszy, niż w późniejszych seriach. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 6
Jelcz 120MM #4299
23 marca 2000 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
22 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
22 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. W pierwszych warszawskich stodwudziestkach poręcz pozioma w "rzeźni" była umieszczona nieco wyzej, niż w późniejszych egzemplarzach, i znajdowała się na wysokości poprzeczki okna. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
22 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Tak w pełnej krasie przezentował się schemat malowania pierwszych warszawskich kwadratów. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4299
22 marca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrawt jeszcze przed remontem. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4298
28 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4298
28 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat świeżo po dewastacji w CWS-ie. ;) Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Jelcz 120MM #4298
28 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4297
6 września 2000 - Warszawa, pętla Stegny. "Kwadratowa wtyczka" na 407. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4297
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Oryginalne wnętrze autobusu jeszcze przed zbezczeszczeniem przez CWS. :) Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Jelcz 120MM #4297
1 listopada 1999 - Warszawa, pętla Powązki - Cmentarz Wojskowy. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4296
28 czerwca 2000 - Warszawa, parking przy ulicy Nowy Świat. Kwadrat zdefektował i musiał zaparkować przy dawnym budynku KC PZPR Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 3
Jelcz 120MM #4296
28 czerwca 2000 - Warszawa, parking przy ulicy Nowy Świat. Zdefektowany kwadrat w oczekiwaniu na pogotowie, odstawiony na parkingu pod gmachem dawnej siedziby KC PZPR Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4296
28 czerwca 2000 - Warszawa, parking przy ulicy Nowy Świat. Uszkodzony Jelcz czeka na pogotowie techniczne na parkingu dawnego Domu Partii. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4295
1 listopada 1999 - Warszawa, pętla Powązki - Cmentarz Wojskowy. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4295
1 listopada 1999 - Warszawa, pętla Powązki - Cmentarz Wojskowy. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4294
31 października 2000 - Warszawa, pętla Plac Wilsona. "Chełmska" na 181 czyli cmentarne zasilenia. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4294
20 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Wilanów. Kwadratowa wtyczka na 116. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 1
Jelcz 120MM #4293
1999 - Warszawa, pętla Gwiaździsta. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4293
1999 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. W tle kleszczowy przegub 2744 na linii 167 Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4293
1999 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4292
10 sierpnia 2000 - Warszawa, pętla Ursynów Płn. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4292
29 marca 2002 - Warszawa, aleja Witosa. Budowa węzła Trasy Siekierkowskiej z Czerniakowską i Al. Witosa. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4292
28 sierpnia 2000 - Warszawa, pętla Plac Trzech Krzyży. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4292
12 sierpnia 2000 - Warszawa, pętla Metro Wilanowska. W tle nowiutki rapidowy Solaris na linii 167. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Komentarze: 2
Jelcz 120MM #4291
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4291
1999 - Warszawa, wyjazd z pętli Stegny. W tle chełmski przegub 2966 z reklamą sorzętu marki KENWOOD. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4290
17 maja 2000 - Warszawa, ulica Czerniakowska. Chełmski kwadrat na "betce". :) Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4290
11 października 2000 - Warszawa, pętla Torwar. Chełmski kwadrat jako szcytowe wzmocnienie linii 159. Przed nim redutowa solówka 1434 na tej samej linii. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Jelcz 120MM #4290
31 października 2000 - Warszawa, ulica Zygmunta Krasińskiego, kraniec Plac Wilsona. Zakład Chełmska na 110, czyli cmentarne zasilenia. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda. Na zakończenie dzisiejszego wrzutu, pozwolę sobie wkleić historię warszawskich Dennisów, która niegdyś wiziała na Ś.P. Przegubowcu. Mam nadzieję, że straszny się nie obrazi. :)"Otwarcie Polski na cywilizowany świat zachodni na początku lat 90. zaowocowało również w MZK. W ślepym zachwycie wszystkim, co zachodnie powstała kariera Dennisa. Angielska firma Drawlane opracowująca projekt restrukturyzacji warszawskiej komunikacji uznała, że jedynym ratunkiem dla niej jest kasacja wszystkich Ikarusów i zakup większej ilości angielskich autobusów firmy Dennis.
Proponowane pojazdy były produkowane w zakładach Dennis Specialist Vehicles Ltd. w Guildford pod Londynem, znanych przede wszystkim z produkcji wozów strażackich oraz podwozi do autobusów i ciężarówek. Nadwozie wykonała firma Duple (Metsec) Limited mieszcząca się w Tipton w hrabstwie West Midlands w Wielkiej Brytanii.
Z brytyjskim autobusem wiązano wielkie nadzieje na odmianę warszawskiej komunikacji autobusowej. Przewidywano nawet otwarcie montowni Dennisów w Zakładzie Naprawy Autobusów przy ul. Włościańskiej. Dziś takie działania uznano by za absurd, jednak na fali przemian zachwycono się przeciętnym autobusem, ale z "zachodnią metką". Co ciekawe trzy warszawskie Dennisy są jedynymi autobusami tej serii wyprodukowanymi w wersji do ruchu prawostronnego. Autobusy tego typu eksploatowane są jedynie w Wielkiej Brytanii, Malezji i Hong Kongu i to wyłącznie w wersji lewostronnej.
Eksploatacja Dennisa rozpoczęła się 20 lipca 1992 r. Autobus, oznaczony w dokumentacji numerem 4260, obsługiwał bardzo obciążoną linię pospieszną F. W listopadzie Dennis pojechał na testy do Pragi, wrócił w marcu 1993 r. i otrzymał numer taborowy 6260. Wówczas też dołączyły do niego dwa kolejne, 6360 i 6361, różniące się nieco w szczegółach. Montaż Dennisów, który miał ruszyć już wiosną 1993 r. okazał się jednak nieopłacalny. Jeden autobus kosztował ponad 2 mld zł, poza tym nie wyróżniał się niczym od innych zagranicznych konstrukcji, w dodatku Jelcz rozpoczął produkcję zmodernizowanego autobusu 120M, którego parametry były zbliżone do Dennisa, a cena zdecydowanie niższa. Autobusy Dennis Lance jako nietypowe konstrukcje z czasem zaczęły coraz rzadziej wyjeżdżać na trasy. Każda najmniejsza usterka powodowała wielodniowy przestój pojazdów. W 2000 roku po wypadkach w wozach 6260 i 6360 zamontowano ścianę czołową wykorzystując elementy od Jelcza M121M.
W 2002 roku zdecydowano o pozbyciu się kłopotliwych autobusów. Wozy 6360 i 6361 sprzedano do radomskiej firmy ITS, a 6260 trafił do kolekcji zabytkowych autobusów TMMB w Bydgoszczy."
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
1999 - Warszawa, pętla Torwar. Wnętrze pojazdu. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
Dennis Lance / Duple Metsec #6361
4 kwietnia 2001 - Warszawa, ulica Żwirki i Wigury. Trzeci z warszawskich Dennisów, jako jedyny, do końca swej bytności w MZA, posiadał oryginalną ścianę przednią. Pozostałe wozy z tej serii otrzymały po kolizjach wszczepy z części z Jelcza. Trochę szkoda, że to nie ten wóz został zachowany przez TMMB, bo J. W. Dennis I jest mocno skundlony. Foto: Oskar Burda.
Autor: zadzior
