Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Метровагонмаш Еж3
12 lipca 2012 - Kharkiv, Pivdennyi vokzal
81-717.2 #344
13 sierpnia 2012 - Budapest, Kőbánya-Kispest
CAF B2 #6181
12 sierpnia 2012 - Bruksela, trasa E411. Szeroka droga, po środku tram... znaczy się metro. ;) Linia nr 5 zbliża się do stacji "Beaulieu", a potem skieruje się w stronę krańcówki "Erasmus" położonej na południowym zachodzie miasta po drodze przedzierając się pod centrum miasta.Tak na koniec serii by nie zanudzać tramwajami.
U #2222
25 maja 2012 - Wiedeń. Stacja Volkstheater na linii U3 wyróżnia się spośród wszystkich pozostałych w tutejszym metrze niebanalnym wystrojem wnętrza. Numer wagonu strzelany.
Alstom Metropolis 98B #2032
4 maja 2012 - 23:43; Warszawa, stacja Wilanowska.Metro - Młociny -> Kabaty.
Autor: Adam C. 
Komentarze: 1
81-7021 #21001
2011 - Перегін "Видубичі" - "Славутич"
81-7021 #21002
2012 - Станція "Червоний Хутір" Сирецько-Печерської лінії
Kawasaki R68A #5038
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, Church Avenue. Końcowa stacja linii G. Odróżnia się ona nieco od reszty - nie dociera na Manhattan, tylko pełni funkcję połączenia lokalnego na Brooklynie i Queensie, przecinając kolejne linie biegnące w stronę centrum i zaliczając na przeciwległym końcu słynny Greenpoint. Takie obwodowe połączenia często cieszą się ogromną popularnością, ale nie w tym przypadku - na G kursują krótkie składy 4-wagonowe, również częstości są gorsze niż na większości pozostałych linii.
Komentarze: 5
Kawasaki R62
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, New Lots Avenue. Widok ogólny na końcową stację trójki, położoną w dzielnicy Nowe Działki.
Bombardier R142 #6301
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. Baychester Avenue - Gun Hill Road. Tak się prezentuje ostatni fragment trasy linii 5 na północnych rubieżach NYC. Poprowadzono go w śladzie dawnej linii kolejowej, dlatego zamiast typowej estakady spotkamy tu wykop.
Komentarze: 1
Bombardier R142 #7000
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. Kingsbridge Road - Bedford Park Boulevard. Widok na końcowy fragment trasy linii 4 na Bronxie... oraz na lokalne mieszkaniowe punktowce, zjawisko w tym kraju praktycznie niespotykane.
Bombardier R142 #7082
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, Crown Heights - Utica Avenue. Początkowa stacja 4, która dołącza tu do 3, rozpoczynającej bieg kilka km wcześniej (patrząc w stronę centrum). Parę stacji dalej do tego tandemu dołącza inny - 2+5. Następnie 2 tworzy parę z 3, a 4 z 5... Jednym słowem - układ linii subwaya jest nieźle skomplikowany i przypomina raczej filozofię znaną z sieci tramwajowych.
Komentarze: 3
Alstom R160A #9233
28 grudnia 2011 - Nowy Jork. Wnętrze typowe dla wagonów najnowszych generacji. Świniowozackie podejście do zbiorkomu zwyciężyło i siedzenia są obecnie ustawiane wyłącznie tyłem do okien.
Komentarze: 2
Alstom R160A #9722
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. 18th Avenue - Avenue I. Ktoś pamięta jeszcze Dunkin' Donuts w Polsce? :)
Komentarze: 3
Alstom R160A #8313
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, Knickerbocker Avenue. Widok ogólny na początkowy odcinek odgałęzienia linii M wzdłuż Myrtle Ave. Tam w tle widać między torami budynek starej nastawni - w tym miejscu eMka łączy się z trasą linii J i Z.
Komentarze: 1
Kawasaki R160B #9868
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, Coney Island – Stillwell Avenue. Na położonej na południowym czubku Brooklynu wyspie zbiegają się cztery różne trasy metra (linie D, F, N, Q). Końcowa stacja ma więc charakter sporej wielkości dworca (4 perony, 8 torów), który wg miejscowych jest największą stacją metra na świecie położoną nad ziemią.
Komentarze: 1
Kawasaki R160B #8792
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, Prospect Park. Położona w wykopie stacja węzłowa - z linii B i Q można się przesiąść na lokalne wahadło S. Zawsze podobały mi się te charakterystyczne, ewakuacyjne "klatki schodowe" na starszych budynkach.
Komentarze: 2
Kawasaki R160B #9003
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Queens, odc. Ditmars Blvd - Astoria Blvd. Ostatni odcinek trasy do dzielnicy Astoria. Linia N i Q kończą bieg na widocznej w tle stacji Ditmars Blvd.
Alstom Metropolis 98' #2027
17 marca 2012 - Warszawa. Skład #29 (2027 + 1053 + 1054 + 1055 + 1056 + 2028) chwilę po ruszeniu ze stacji Centrum uległ awarii. Przy opuszczaniu peronów nastąpiło jakieś zwarcie, głośny huk i iskry oraz masa dymu nie wzbudziły wśród pasażerów jakiegoś nadmiernego popłochu jednak spowodowały znaczne utrudnienia na i tak wówczas okrojonej "sieci" Metra - na odcinku Centrum - Ratusz Arsenał wprowadzono ruch wahadłowy spowodowany pracami przy budowie II linii.
Komentarze: 2
Breda DC Metro 3000 series car #3002
26 grudnia 2011 - Falls Church (aglomeracja Waszyngton), odc. East Falls Church - West Falls Church.Linie metra poprowadzone na powierzchni wykorzystują zwykle korytarz kolejowy, w przypadku trasy linii pomarańczowej, biegnącej w stronę zachodnich przedmieść, postanowiono tory umiejscowić na pasie rozdzielającym autostrady I-66.
Komentarze: 5
DC Metro car
26 grudnia 2011 - Arlington (aglomeracja Waszyngton), stacja Pentagon City. Pociąg linii żółtej zatrzymał się na stacji położonej w okolicy największego budynku świata. Stacje stołecznego metra, jak widać, są generalnie budowane od jednego szablonu. Charakterystyczny półmrok niesie być może jakiś artystyczny przekaz, mi jednak nie przypadł do gustu - nie chodzi tu nawet o bezpieczeństwo, a bardziej o jakieś takie uczucie przygnębienia. No i ciężko się robi zdjęcia z ręki...
Alstom DC Metro car #6019
26 grudnia 2011 - Waszyngton. Typowe wnętrze stołecznego wagonu metra - dywany, skórzane fotele ;-). Przewoźnik chełpi się wysokim poziomiem czystości (czyniąc alujze do brudnego metra w Nowym Jorku) i grozi 100-dolarowymi mandatami za jedzenie lub picie.
Komentarze: 2
Alstom DC Metro car #6133
26 grudnia 2011 - Waszyngton, stacja Metro Center, czyli po prostu Centrum ;-) Jedna z trzech najważniejszych stacji węzłowych w sercu stolicy. Obecny na zdjęciu pociąg linii pomarańczowej, jak pokazuje widoczna z lewej tablica, jedzie do Wiednia.
Alstom DC Metro car #6123
26 grudnia 2011 - Hyatsville (aglomeracja Waszyngton), odc. West Hyatsville - Prince George's Plaza. Pociąg linii zielonej zmierza w kierunku północno-wschodnich rubieży aglomeracji, za chwilę po raz kolejny schowa się na chwilę pod ziemię. Podobnie jak w Londynie, metro wypuszcza się na dalekie, niezbyt już gęsto zaludnione, przedmieścia.
Komentarze: 1
Breda DC Metro 3000 series car #3058
26 grudnia 2011 - Waszyngton, stacja Judicary Sqaure. Perony są dostosowane do składów 8-wagonowych, ale w tym dniu jeździły wyłącznie 6-wagonowce. Można było zrobić fotki z pełnym czołem, jeśli się znalazło odpowiednio usytuowaną ławkę czy skrzynkę.
Kawasaki PA4 #816
31 grudnia 2011 - Jersey City (aglomeracja Nowy Jork), Waldo Yard. Do momentu niedawnej, całkowitej wymiany taboru, flota metra PATH składała się z wagonów 3 producentów: St. Louis (serie PA1, 2 - 1965-66, 206 szt.), Hawker Siddeley (PA3 - 1972, 46 szt.) i widocznych tu Kawasaki PA4 (1987, 95 szt). Wszystkie zostały wycofane w 2011 r., aczkolwiek kilkanaście wagonów serii PA4 pozostało w stanie czynnym, jak wynika ze źródeł słuzą za robocze. Zdjęcie wykonano na terenie bazy obsługi infrastruktury.
Komentarze: 1
Kawasaki PA5 #5617
30 grudnia 2011 - Jersey City (aglomeracja Nowy Jork), stacja Journal Square. Metro PATH jako jedyna sieć transportu szynowego w USA zabrania w wewnętrznym regulaminie wykonywania zdjęć. Zarządca sieci ucierpiał podczas ataków z 11 września - jego główna siedziba znajdowała się w jednej z dwóch wież, w akcji zginęło iluś tam policjantów z wydziału PATH, stąd teraz czynione jest wszystko by pokazać jak się dba o bezpieczeństwo. Na szczęście nie oznacza to, że każdego peronu strzeże ośmiu gliniarzy na metr kwadratowy, dlatego przy zachowaniu odpowiedniej dyskrecji można popełnić szpiegowskie fotki :)
Budd UTV #144
27 grudnia 2011 - Baltimore (USA), stacja Charles Center. Przez pierwsze 12 lat funkcjonowania systemu (1983-95) była to ońcowa stacja w centrum.
St. Louis R44 #404
31 grudnia 2011 - Nowy Jork, Staten Island, odc. Annadale - Huguenot.Staten Island to wyspa przytulona do zachodniego brzegu ujścia rzeki Hudson. Geograficznie bliżej jej do stanu New Jersey, lecz administracyjnie stanowi pełnąoprawną dzielnicę miasta Nowy Jork. Wzdłuż południowo-wschodniego brzegu przebiega sobie linia prawie-jak-metra, niemal w całości naziemnego i kursującego z częstościami właściwymi bardziej podmiejskiej kolei (15-30 min.). Niegdyś był to fragment prywatnej sieci kolejowej, w latach 70. linie przejęło nowojorskie "MPK", czyli MTA, i zasadniczo zunifikowało pod wieloma względami z siecią metra właściwego.
St. Louis R44 #396
31 grudnia 2011 - Nowy Jork, Staten Island, przystanek Tompkinsville.Jadący z południa pociąg zatrzymał się na przedostatnim przystanku. Przed sobą ma najbardziej zagęszczony fragment wyspy, położony obok jej głównego węzła komunikacyjnego, St. George - stacji początkowej widocznej tu linii i zarazem przystani promowej na północnym czubku. Stamtąd można sobie popłynąć bezpłatnym promem na południowy Manhattan. Łączność wyspy z centrum Nowego Jorku zapewniają także ekspresowe autobusy. Od lat istnieją różnorakie pomysły na przedłużenie linii podwodnym tunelem i połączenie z resztą metra, ale to wciąż pozostaje w sferze marzeń.
Komentarze: 3
St. Louis R44 #448
31 grudnia 2011 - Nowy Jork, Staten Island, przystanek Oakwoods Heights.Mniej więcej w połowie linii SIR, liczącej 22 km i dokładnie tyleż samo stacji.
St. Louis R44 #450
31 grudnia 2011 - Nowy Jork, Staten Island, odc. Jefferson Avenue - Dongan Hills.Krajobrazy na wyspie Staten są jak widać inne, niż w pozostałych dzielnicach NYC - niska zabudowa, klimaty bardziej przypominające dalekie przedmieścia, aniżeli wielką metropolię.
Bombardier R62A #2006
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Queens, odc. 74th Street - 69th Street.824 wagony serii R62A z lat 1984-1987 kursują na liniach 1, 7 i S-42nd Street i stanowią drugą najliczniejszą grupę taboru na liniach o wąskim profilu. Na siódemce szczepiane są w 11-wagonowe składy o dł. 171 metrów - najdłuższe pod względem liczby wagonów na całej sieci, ale nie pod względem łącznej długości (10-wagonowce na liniach szerokoprofilowych mają 180 m). Choć na siódemce własnie rozpoczęły się jazdy próbne najnowszej serii R188, to kariera rodziny R62 ma potrwać przynajmniej do 2027 r.
Komentarze: 1
Kawasaki R142A #7211
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. Castle Hill Avenue - Parkchester.Ostatnimi czasy, popularnym stało się rozdzielanie zamówień na podobny rodzaj taboru pomiędzy dwóch producentów. Tak było i z serią R142, 1030 wagonów dostarczył Bombardier (R142) a 600 - Kawasaki (R142A). Zwykle poszczególne podtypy różnia z zewnątrz drobne detale, wewnątrz - inni są dostawcy poszczególnych podzespołów czy inny układ silników.
Komentarze: 4
Budd R32A #3731
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja Franklin.Dostarczone w latach 1964-65 przez fabrykę z Filadelfii wagony R32 były pierwszą większą serią wykonaną ze stali nierdzewnej. Dziś jest to najstarszy liniowy tabor metra, która przeżył już kilka młodszych serii. Wycofanie planowane jest nie wcześniej niż w 2017 r. Opinie są podzielone - miłośnicy je uwielbiają za klimat i najlepszą ze wszystkich serii możliwość zaliczania szlaku (p. duże okno w przednich drzwiach), pracownicy zaplecza chwalą, je za niezawodność i solidność wykonania, natomiast obrońcy praw pasażerów domagają się usunięcia starych rzechów, m.in. z uwagi na częste awarie i kiepską wentylację. Jednym słowem - sytuacja podobna z 13N czy ikaruszami ;-) Obecnie serię R32 spotkamy wyłącznie na linii C, gdzie stanowi jedyny typ taboru.
Komentarze: 6
Kawasaki R143 #8101
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Broadway Junction - Atlantic Avenue.Zbudowane w latach 2001-2003 wagony serii R143 (212 szt.) spotkamy wyłącznie na linii L. Są one przystosowane do automatycznego prowadzenia ruchu (maszynista zamyka jedynie drzwi i daje sygnał do odjazdu) - system ten eksperymentalnie wprowadzany jest na 'eLce'. Konstrukcyjnie wagony są bardzo podobne do serii R160.
St. Louis R44 #398
31 grudnia 2011 - Nowy Jork, Staten Island, stacja Clifton.W latach 1971-73 zakład w St. Louis dostarczył 342 wagony serii R44. Był to zresztą ostatni w historii tabor wyprodukowany przez firmę, która wsławiła się m.in. produkcją PCC-tów - po realizacji kontraktu interes został zamknięty. Wagony te obecnie spotkamy wyłącznie na Staten Island Railway - linii quasi-metra kursującej na wyspie Staten, niepołączonej z systemem metra 'właściwego', gdzie wagony te wycofano w 2010 r. W ruchu pozostały 63 sztuki, pozostałe 279 zezłomowano, a w zasadzie to zatopiono.
Komentarze: 4
Pullman R46 #5482
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja Nostrand Avenue.Pullman - nazwa znana każdemu szanującemu się mikolowi. Będący już cieniem swej dawnej świetności wielki producent wagonów kolejowych, tramwajów i trolejbusów z Chicago dostarczył w okresie 1975-78 do Nowego Jorku 754 wagony serii R46. Wszystkie za wyjątkiem dwóch kursują do dziś, obsługując linie A, F, R i S-Rockaway Park.
Komentarze: 4
Bombardier R142 #6556
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, stacja Freeman Street.Od kontraktu na wagony R142 rozpoczęła się gruntowna modernizacja taboru subwaya - po ponad 10-letniej przerwie rozpoczęto znów masowe zakupy taboru, spełniającego już nowoczesne standardy. Co do serii R142, to w okresie 1999-2002 Bombardier dostarczył łącznie 1030 sztuki. Obecnie spotkamy je na liniach 2, 4 i 5.
Alstom R160A #8653
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Fort Hamilton Parkway - 8th Street.R160 to najnowsza generacja wagonów na liniach szerokoprofilowych. Łącznie w latach 2006-2010 dostarczono 1662 takie wagony, co stanowi ok. 25% całego taboru i siłą rzeczy znacznie obniżyło średnią wieku, pozwalając na wycofanie wielu starych grzmotów. 1002 sztuki wyprodukował Alstom (podtyp 160A), pozostałe 660 - Kawasaki (160B).
Westinghouse R68 #2736
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja 50th Street.425 wagonów serii R68 dostarczyło w okresie 1986-88 konscorcjum, któremu przewodziła firma Westinghouse, kojarząca się z jednym ze stosowanych na kolei systemów hamowania. Do spółki przyłączyły się francuskie firmy ANF i Alsthom - montażu dokonywano w Paryżu, na bazie amerykańskich podwozi i francuskich pudeł. Jak dotąd nie został skasowany ani jeden wagon tej serii; kursują one na liniach B, D i G, oraz S-Franklin.
Komentarze: 1
St. Louis R42 #4825
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, East New York Yard.W latach 1969-70 fabryka w St. Louis dostarczyła 400 wagonów R42.Po 20 latach większość przeszła solidną odbudowę. Dziś powoli żegnają się z planową służbą - czynnych pozostało 48 szt. czyli zaledwie kilka składów, które wyjeżdżają na szczytowe dodatki linii J/Z. Większość spoczęła już na dnie Atlantyku, tworząc sztuczne rafy.
Komentarze: 2
Bombardier R62A #1984
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Queens, odc. 69th Street - 74th Street. Pośrodku trasy siódemki, łączącej Times Sq. z północno-wschodnia dzielnicą Flushing. Na pierwszym planie stacja "lokalna", na drugim - ważniejszy węzeł, na którym zatrzyma się i jadący środkowym torem ekspres.
Komentarze: 1
Westinghouse R68 #2508
28 grudnia 2011 - Nowy Jork. Wnętrze wagonu z lat 80. Wówczas w wagonach szerokoprofilowych pasażerom przysługiwało jeszcze kilka krzesełek ustawionych przodem/tyłem do kierunku jazdy. W nowszych sprzętach wszystkie siedzenia są umiejscowione tyłem do okien, jak w Warszawie.
Bombardier R62A #1946
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Manhattan, stacja Times Square / 42nd Street. Zachodnia końcówka najbardziej wahadłowej z trzech wahadłowych linii S (jak Shuttle) obecnych na sieci. Ta łączy Times Square z dworcem Grand Central. Kursuje na odcinku o dł. 1,3 km bez przystanków pośrednich, wykorzystując fragment najstarszego podziemnego odcinka metra w NYC (otw. 1904). Widoczny na pierwszym planie znak to najzwyklejszy STOP :-)
Komentarze: 2
Westinghouse R68 #2556
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja Coney Island - Stilwell Avenue. Pociąg linii D wracza się na wielką stację końcową, położoną kilkaset metrów od atlantyckiego brzegu. W tle po prawej widać kawałek wielkiej wagonowni*) Coney Island - według miejscowych największej na świecie (300,000 m2 pow., 800 wagonów w eksploatacji, główny punkt remontów dla całej sieci).*) sam już nie wiem, jak nazywać zaplecza metra - warszawskie "stp" jest dla mnie bezsensowne, zajezdnia jest zbyt mało prestiżowa dla wielkiego metra, wagonownia czy elektrowozownia też nie do końca oddają istotę sprawy... ;-)
Komentarze: 3
Bombardier R142 #6301
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. 219th Street - Gun Hill Road.
Alstom R160A #8313
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Queens, odc. Forest Avenue - Fresh Pond Road. Na swym wschodnim skraju, linia M dociera do dzielnicy Ridgewood - znanej jako jedno z kilku skupisk miejscowej Polonii, która to jednak coraz bardziej rozpływa się wśród innych narodów i grup etnicznych.
Komentarze: 10
Alstom R160A #9233
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja Neptune Avenue. Odrobina industrialu na południowym skraju linii F.
Komentarze: 1
Kawasaki R142A #7520
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, odc. Zeraga Avenue - Westchester Square. Znak linii w rombie oznacza kurs ekspresowy. Tu jednak, na końcowym odcinku trasy, wszystkie pociągi zatrzymują się na każdym przystanku.
Bombardier R142 #7000
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. 170 Street - Mt. Eden Avenue. Większość linii o węższym profilu, czyli oznaczonych cyframi, dociera do północnej części Nowego Jorku, czyli na Bronx. Tu widzimy czwórkę, obsługującą zachodni fragment tej niecieszącej się najlepszą reputacją dzielnicy.
Komentarze: 4
Bombardier R142 #6886
30 grudnia 2011 - Nowy Jork, Bronx, odc. Bronx Park East - Pelham Parkway. Dwójka mknie w kierunku północnych rubieży miasta.
Komentarze: 10
Kawasaki R160B #8827
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, stacja 8th Avenue. Niezbyt reprezentacyjny obrazek z odcinka linii N, zwanego Sea Beach Line. Tory wewnętrzne służyły niegdyś ekspresom łączącym Manhattan z miejską plażą, które na długim odcinku mknęły tu bez postojów. Obecnie jeden służy jako techniczna rezerwa, a drugi jest zawalony śmieciami. Używając warszawskiej nowomowy - "linia zatraciła charakter ekspresowy" ;-)
Komentarze: 3
Alstom R160A #8313
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Norwood Avenue - Cleveland Street. Odcinki międzyprzystankowe są w tu wielu przypadkach stosunkowo krótkie - przypominają raczej linię tramwajową, aniżeli radzieckie metro z dwukilometrowymi odstępami. Na zdjeciach można odnieść wrażenie, że gdy tył pociągu opuszcza poprzednią stację, to przód już wjeżdża na następną.
Komentarze: 2
Kawasaki R143 #8101
29 grudnia 2011 - Nowy Jork, Brooklyn, odc. Atlantic Avenue - Sutter Avenue. Końcowy odcinek linii L przebiega na powierzchni, wśród lekko industrialnych klimatów.
Kawasaki R160B #8808
28 grudnia 2011 - Nowy Jork, odc. Avenue U - Neck Road. 10-wagonowiec toczy się w kierunku Coney Island. Środkowymi torami jeździ linia B, mająca tu status ekspresowy, zewnętrznymi lokalne Q.
Budd UTV #129
27 grudnia 2011 - Baltimore (USA), John Hopkins Hospital. Położona w północno-wschodnim centrum stacja końcowa. Metro dociera tu od 1994 r., gdy dobudowano 2,5-km odcinek z Charles Center, pierwotnej końcówki w centrum. Była to ostatnia jak dotąd inwestycja w rozwój sieci. Przedłużenie na wschód jest w planach, ale obecny termin realizacji to "może-kiedyś-tam-za-30-lat".
Budd UTV #146
27 grudnia 2011 - Baltimore (USA), West Coldspring. Parszywy, nieprzerwany deszcz znacznie utrudniał zwiedzanie, co wymusiło łamanie zasad trójpodziału i słitaśnej foci. W zamian jednak możemy ujrzeć kawałek linii kolejowej, w korytarzu której poprowadzono metro oraz schemat "sieci". Ambitne plany nie zostały zrealizowane, miasto zdecydowało się inwestować w tańsze tramwaje - w eksploatacji znajduje się więc obecnie jedna linia o dł. 24,8 km i 14 stacjach.
Budd UTV #162
27 grudnia 2011 - Baltimore (USA), stacja Penn-North. Ambitne plany budowy sieci metra w Baltimore, składającej się z 6 linii, powstały w połowie lat 60. Była to jedna z pierwszych jaskółek ogólnokrajowego renesansu miejskiego transportu szynowego. W listopadzie 1983 r. uruchomiono pierwszy odcinek o dł. 12,2 km i 7 przystankach pośrednich.
Budd UTV #119
27 grudnia 2011 - Baltimore metro area, Pikesville, stacja Old Court. Powracający z przedmieść do centrum pociąg wjeżdża na pierwszy pośredni przystanek na trasie. Właśnie przejechał pod obwodnicą Baltimore. Ostatni szlak metra poprowadzono zresztą środkiem odgałęziającej się w tym miejscu autostrady.
