Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Search Photos

Mercedes-Benz Tourismo E17 RHD L #404

3 june 2024 - Widok na silnik Mercedesa o pojemności 10677 dm3 i mocy 335 kW. Gdy autobus przybył do firmy, miał 10 tysięcy kilometrów przebiegu. Obecnie przejechane ma 414 tysięcy kilometrów i według relacji kierowcy nie ma z nim problemów. Sprawuje się wzorowo.


Solaris Urbino 18,75 #6321

29 october 2023 - Świerklaniec - Zajezdnia. Tył 6 letniej solary. Na fotce widoczny silnik DAF MX-11 spięty z 6cio biegowym ZFem.


Comments: 2

Scania CLE K 320C B4x2LI #72088

3 october 2023 - Bolesławice.

Komora silnika 320-konnej Scanii Citywide LE 12,3 dla Vy Buss Dalsland.



Scania CLF C 280C B4x2EI CNG #WL-069132

11 september 2023 - Kobylnica.

Serducho 12-metrowego gazowca dla Caen La Mer.



Solbus SM18 #5142

6 september 2023 - Dębówka. Widok na silnik firmy Cummins w Solbusie.

Author: Sylwester Ścioch RSS
Place: Jastków (Lubelskie) | Owner: Irex / Meteor Świętochłowice | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 20

Comments: 2

Scania CN320UB 4x2 EB CNG #736

15 june 2015 - Widok na gazowy, 320-konny silnik Scanii Citywide dla włoskiego klienta.


Comments: 2

Solaris Urbino 18 #5128

2 june 2023 - Lublin, pętla Mełgiewska - chłodnia. Spojrzenie na prawy reflektor. W Solarisach III generacji mamy możliwość otwarcia pierwszych drzwi na dwa sposoby w zależności od zamówienia. Pierwszy sposób to guzik na zderzaku a drugi to właśnie jak w Irexowych czyli w reflektorze jest taki guzik. Solarisy które należą do MPK czy te 12 metrowe czy przegubowe przycisk do otwierania pierwszych drzwi mają w zderzaku.

Author: Sylwester Ścioch RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: Irex / Meteor Świętochłowice | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 39

Comments: 3

Solaris Urbino 18 #5128

2 june 2023 - Lublin, pętla Mełgiewska - chłodnia. Coś czego nie było, czyli ujawnienie z pod klapy po prawie 8miu latach eksploatacji silnika lubelskich Urbino 18, które są eksploatowane przez firmę Irex. Pod klapą kryje się silnik DAF Paccar MX-11 240, który generuje 326KM i 1400Nm, który to jest połączony ze skrzynią ZF Ecolife 1400B. Autobusy te z tym zestawem potrafią uśpić, z powodów ciszy i swojej monotonii. Podziękowania dla kierowcy za umożliwienie zrobienia zdjęcia ;)

Author: Sylwester Ścioch RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: Irex / Meteor Świętochłowice | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 39

Comments: 5

Setra S517 HD #SK 800TV

14 may 2023 - Widok na serce Setry S517HD. Silnik Mercedes OM 470 o pojemności 10,7 litra i mocy 315 kW. W tym pojeździe połączony jest z 8-biegową, automatyczną skrzynią GO 250-8 PowerShift. Norma oczywiście Euro 6.


Akia Ultra LE8 #WPR 0942T

2 may 2023 - Słupsk.

8,5-metrowa Akia wyposażona jest w silnik Mercedesa OM 934LA oraz 6-biegową skrzynię Allison T2100 xFE.



Autosan H10-11.11N #N40010

july 1994 - Nowy Sącz, dworzec PKS. I lepszy widok na drzwi z windą.


Comments: 2

Pesa 120Na Duo #3506

18 may 2013 - Widok na wózek tramwaju 120Na Duo. Niewiele wyżej ponad skrzynkową konstrukcją wózka przebiega podłoga tramwaju.


Konstal 105Na #1370

4 june 2013 - Wózek tramwaju 105Na. Widoczne osie i dwa silniki połączone poprzez wały z przekładniami.


Comments: 3

Konstal 4NJ #838

4 june 2013 - Widok na zespół napędowy tramwaju N. Widoczny silnik trakcyjny i przekładnia jednostopniowa, a także hamulec tarczowy.


Troliga Pegasus #40005

19 november 2022 - Nacmierz.

Serducho 10,2-metrowej Troligi, czyli silnik Cummins-a ISB4.5E5 207 i tu trzeba przyznać, że skrzynia biegów jest świetnie zespolona z silnikiem. Do największych atutów tego wozu trzeba zaliczyć dość niskie spalanie, ale przy takich wymiarach pojazdu, to w sumie chyba nie powinno dziwić.



Mercedes-Benz O530LE Ü II #ZGL 70980

29 september 2022 - Komora silnika Citaro. Autobus bardzo dobrze radzi sobie nawet, gdy jest zapełniony po brzegi ludźmi.


Solaris Urbino 12 #ZGL 83623

29 september 2022 - Komora silnka 13-letniego Solarisa z francuskiego Keolis-u. Domyślam się, że jest to standardowy DAF PR183. Kierowcy trochę narzekali na mułowatość tego silnika.


Comments: 1

Setra S315 NF #50206

11 february 2022 - Słupsk.

Komora silnika 22-letniej Setry S315 NF.


Author: Patrykcenzoredytor RSS

Comments: 2

Mercedes-Benz O407 #50202

12 february 2022 - Słupsk.

Komora silnika jedynego Mercedesa O407, którego jeszcze eksploatuje PKS Słupsk.


Author: Patrykcenzoredytor RSS

Solaris Trollino 12T #3038

6 september 2014 - Gdynia, zajezdnia PKT. Remont napędu, poprawki blacharskie i lakiernicze w 13-letnim trolejbusie.


Ikarus 280.94 #229

9 december 2021 - Najładniejszy na świecie Ikarus serii 200 jest tu. Oby tylko stałemu kierowcy nie podcięli skrzydeł, bo jak widać zapału mu nie brakuje.


Comments: 1

Solaris Urbino 12 W45 #1230

25 september 2021 - Widok jaki można było zastać wchodząc pod autobus. Widać miejsce po zdemontowanej skrzyni biegów.


Škoda 9TrHT28 #3959

19 september 2021 - Lublin, Plac Zamkowy. Tylny most trolejbusu Škoda 9TrHT28 pochodzący z Jelcza PR110.

Author: Macboja RSS

Comments: 1

MAN NG330 Lion`s City 18 EfficientHybrid #795

5 august 2021 - Police, zajezdnia SPPK przy ulicy Fabrycznej. Widok na otwartą komorę silnika w autobusie z napędem EfficientHybrid. Podczas jazdy autobus korzysta z silnika spalinowego o mocy 360 KM, w trakcie hamowania moduł hybrydowy dokonuje rekuperacji (odzyskiwania) energii, która następnie wykorzystywana jest w postaci elektrycznej podczas postojów i ruszania pojazdu.


Comments: 1

Mercedes-Benz O530LÜ #60213

23 may 2021 - Słupsk. Komora silnika #60213, który w tym tygodniu jako ostatni Mercedes Citaro został wywieziony z bazy PKS Słupsk. Tym samym zakończyła się 4,5-letnia przygoda z tymi niezwykle dobitymi pojazdami.

Author: Patrykcenzoredytor RSS

Autosan H10-11.01 #PKN 56626

24 april 2021 - Konin, widok na komorę silnika.


Autosan H10-11.01 #PKN 56626

24 april 2021 - Most napędowy Raba w Heweliuszu. Widziałem, jechałem i słyszałem nie kłamie. Ogólnie Heweliusz bardzo wyciszony bo odbudowie, nie słychać klasycznego wycia jakiego znamy z Jelczy M11 czy Ikarusów 260/280 mimo zajętego przeze mnie miejsca na tyle pojazdu. Tutaj chciałem podziękować organizatorom za udaną imprezę i całej loży z tyłu za doborowe towarzystwo. :)


Autosan H10-11.01 #90286

10 april 2021 - Kowal. Widok na turbodoładowany silnik z Mielca.


Solaris Trollino 18 #3934

9 september 2014 - Lublin, zajezdnia Helenów. W Trollino 18 z 2014 r. są zabudowane w wieży baterie litowo-jonowe firmy Wamtechnik o pojemności 38 kWh. Opinie o tych bateriach są pozytywne. Z lewej widoczne baterie, a z prawej sprężarka.


Jelcz PR110M #563

26 april 2010 - Rzeszów, ul. Cienista. Planowa obsługa techniczna 1 silnika SW680 wykonywana co 6000-8000 km przewidywała poza kontrolą szczelności i poziomu płynów również: sprawdzenie luzu sprzęgła pompy wtryskowej, dokręcenie kolektora wydechowego, sprawdzenie ładowanie baterii, wymianę oleju z filtrem i filtra paliwa, wymianę oleju w mokrym filtrze powietrza, oczyszczenie osadnika pyłu, sprawdzenie luzu zaworowego, oczyszczenie alternatora, sprawdzenie śrub na silniku, kontrolę wtryskiwaczy, smarowanie napinacza pasków, smarowniczki sprzęgła i pompy wody oraz wałka sprzęgła, sprawdzenie zacisków instalacji elektrycznej, regulację naciągu pasków, wymianę oleju w pompie wtryskowej, sprawdzenie skoku pedału sprzęgła. OT2 wykonywane co 24 000 - 32 000 km przewidywało dodatkowo sprawdzenie tarcz sprzęgła, czyszczenie wtryskiwaczy, płukanie układu chłodzenia, sprawdzenie sprężarki, sprawdzenie rozrusznika i czyszczenie chłodnicy oleju.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Rzeszów (Podkarpackie) | Owner: MPK Rzeszów | Route: 25

Comments: 3

Solaris Urbino 18 #5257

4 may 2020 - Warszawa, ul. Lazurowa. Obecnie w autobusach są stosunkowo duże interwały obsługowe. Przykładowo dla autobusów Volvo z silnikiem Euro 6d okres wymiany oleju i wykonania obsługi wynosi 40, 50 lub 70 tys. km w zależności od rodzaju ruchu i intensywności eksploatacji - mniejsza wartość dla najniższych średnich prędkości, największa dla ruchu lokalnego. Dla porównania wydana w 1985 r. instrukcja obsługi silnika WSK Mielec SW680 z autobusu Jelcz PR110M podaje okres wymiany oleju co 6-8 tys. km.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 112

Comments: 1

Jelcz 043 #SO 24A

17 december 2020 - Będzin ul. Kazimierza Promyka, wnętrze hali warsztatów Izby Tradycji. Rzut oka na nowy zaczep sprzęgowy, wymieniony specjalnie z myślą o holowaniu PO-1. Niestety gniazdo elektryczne 7 PINowe zostało zastąpione 13 PINowym, pewno z myślą o oświetleniu wnętrza, można było zastosować drugie gniazdo 7 PIN (ze zmienioną kolejnością bolcy by nie mylić wtyczek). To samo dzieje się z gniazdem hamulcowym gdzie pozostawiono oryginalną instalację hamulcową na jeden przewód a zastosowano złączkę żółtą z instalacji dwuprzewodowej, ale ta uwaga już zgłoszona z linkiem do dedykowanych szybkozłączek pod jeden przewód. ;)

Author: Tymek RSS

Comments: 1

Mercedes-Benz O530AC #3054

22 september 2012 - Gdynia, al. Jana Pawła II. Kluczowy element trolejbusu, czyli głowica odbieraka odpowiadająca za styk z miedzianym przewodem jezdnym Djp100. Głowica obejmuje przewód, zapewniając kontakt i przepływ prądu. Ma ona możliwość obrotu w pionie i w poziomie. Widać rozszerzający się do przodu kształt wkładki grafitowej zapewniający zaklinowanie wkładki. Za prowadzenie wkładki po przewodzie odpowiedzialny jest wyżłobiony rowek. Kierowca musi regularnie kontrolować stan wkładek grafitowych głowicy, które ścierają się podczas użytkowania.


Comments: 8

Solaris Trollino 12 #3861

20 october 2020 - Lublin, Felin. Zderzak opuszcza się do dołu, a klapa podnosi do góry - jak to w Urbino/Trollino. W odróżnieniu od Urbino nie znajdziemy tu silnika. W tylnej komorze trolejbusu znajdują się: sprężarka łopatkowa czeskiej produkcji Tibbis napędzana silnikiem elektrycznym (niebieska, z prawej), osuszacz Haldex, filtr powietrza sprężarki. Jest też skrzynka do pomiarów stanu izolacji. Zwijacze linek - zwane bębnami - znajdują się na klapie tylnej, na zewnątrz. W innych pojazdach gdzie jest agregat lub baterie zwijacze są automatyczne i schowane pod klapą. Co do sprężarki łopatkowej to od śrubowej odróżnia się ona większą żywotnością, a od tłokowej także cichszą pracą.


Comments: 5

Solaris Trollino 12 #3861

20 october 2020 - Lublin, Felin. Silnik trakcyjny lubelskiego Trollina w wersji z napędem Skody. Umieszczony jest on między osiami. Zasila go prąd zmienny z falownika na dachu, który przetwarza prąd stały z sieci. Silnik jest typu asynchronicznego, typu Skoda ML3842K/6, o mocy znamionowej 175kW. U góry silnika widoczne 3 grube przewody zasilające 3 fazy uzwojenia silnika. Do chłodzenia silnika jest doprowadzone powietrze przez słupek nad komorą silnika.


Solaris Urbino 18 electric #5953

10 october 2020 - Warszawa, ul. Kredytowa. Baterie litowo-jonowe stosowane w elektrobusach to rodzina baterii kryjąca pod sobą wiele odmiennych rozwiązań technicznych. Zastosowanie różnych materiałów na elektrody lub innego rodzaju elektrolitu znacznie zmienia parametry i osiągi baterii. Pierwszy stosowany rodzaj, baterie litowo-tytanowe LTO, to baterie o większej odporności na cykliczne ładowanie, stąd są przewidziane do wozów ładowanych regularnie na pętlach z pantografu. Spotkamy je w widocznym Urbino 18 Electric. Baterie NMC, czyli niklowo-manganowo-kobaltowe, pozwalają na zgromadzenie większej ilości energii i są przewidziane do wozów ładowanych jednorazowo na cały dzień. Z kolei baterie z elektrolitem stałym wprowadzone w tym roku przez Mercedesa posiadają jeszcze większą gęstość energii, pozwalając uzyskać w pojeździe pojemność baterii rzędu 441 kWh. Jednocześnie wciąż badane i rozwijane są nowe rozwiązania techniczne baterii dużej mocy.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa

Comments: 4

MAN NL280 Lion`s City 12 EfficientHybrid #GKA 58091

8 september 2020 - Police. W obecnych czasach, kiedy ogromną popularność mają urządzenia ładowane ze źródeł o standardzie napięć USB, coraz częściej można spotkać w pojazdach transportu publicznego udogodnienie w postaci takich gniazdek. Podczas podróży pasażer może naładować telefon, tableta, czy jeszcze inne nowoczesne urządzenie z baterią o napięciu 3,7 V.


Comments: 15

Mercedes-Benz Tourismo 17RHD #ZKO 2HE6

30 august 2020 - Komora silnika trzyosiowego Tourismo.


Solaris Urbino 12 electric #1913

8 june 2019 - Warszawa, ul. Mazowiecka. Solaris oferuje obecnie dla elektrobusów poza bateriami litowo-tytanowymi LTO również baterie litowo-jonowe High Energy+, które są wykonane w technologii NMC (niklowo-manganowo-kobaltowe), gdzie postawiono na zwiększenie gęstości energii. Jeden moduł baterii ma 79 kWh, więc zamontowanie 3-5 w 12-metrowym autobusie daje już całkiem spory magazyn energii. Z kolei Mercedes w czerwcu 2020 r. poinformował, że w Citaro G zaproponuje baterie litowo-polimerowe ze stałym elektrolitem, co pozwala uzyskać pojemność 441 kWh. To już duże wartości pozwalające na spore zasięgi. Widać też, że baterie litowo-jonowe to tak naprawdę cała grupa różnych rodzajów baterii, bardzo różniących się technologią i parametrami. Warto też dodać, że baterie litowo-jonowe NMC są bardziej podatne do pracy cyklicznej, np. częstego ładowania pantografem.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 222

Comments: 2

Solaris Urbino 12 electric #1909

7 july 2016 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Urbino 12 Electric - autobus w pewnym sensie rewolucyjny - zaprezentowano w 2012 r., a do stolicy pierwsza seria trafiła w 2015 r. Pojemność baterii litowo-jonowych rzędu 200 kWh pozwoliła na eksploatację na liniach. Było to już sporo, dając zasięg rzędu 150 km przy pełnym naładowaniu, jednak wciąż za mało wobec brygad całodziennych liczących 200-350 km. Wymusiło to budowę ładowarki pantografowej na pętli Spartańska. Wykonała ją Ekoenergetyka z Zielonej Góry, specjalizująca się w produkcji ładowarek do elektrobusów. Ładowarka na pętli ma moc 200 kW, co pozwala na doładowanie pojazdu w 10 minut na kolejne 20 km. Cena tego wozu wyniosła 2,2 mln zł za sztukę, obecnie trzeba się liczyć z cenami 2,7 mln zł. Jedna ładowarka pantografowa na pętlę kosztuje około 0,4 mln zł. Z kolei na ul. Konwiktorskiej w 2019 r. Medcom wykonał 2 ładowarki - jedną dla Ursusów, a drugą dla Solarisów o wysokiej mocy 400 kW. Rozbieżność ta wynika z niekompatybilności pantografów Ursusa i Solarisa - już na początku więc mamy do czynienia z potrzebą zadbania o standardowe rozwiązania.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 222

Comments: 2

Scania CK320UB 4x2 LB Citywide LE Suburban #7072

30 april 2019 - Komora silnika 320-konnego Suburbana dla Tide Bergen.


Ikarus 280/A #7021A

20 march 2020 - Byłem bardzo blisko zakupienia tego pojazdu, ale niespodziewanie podczas oględzin okazało się, że ma silnik D10, co w połączeniu z pięciobiegową skrzynią podobno nawet jako tako jeździło.

Author: PKM&WPKnewsercenzordriver RSS

Comments: 4

Volvo B7RLE / Vest Center H 12,8m #00302

13 march 2020 - Słupsk. Zajrzyjmy do komory silnika 11-letniego Volvo. Dzień po wykonaniu ostatniego zdjęcia autobus zjechał na wymianę bocznej szyby, ale wczoraj powrócił do służby. Trzy zdjęcia wykonał Dorian M., za co serdeczne dzięki!

Author: Patrykcenzoredytor RSS

Solaris Urbino 10,5 #08

22 february 2020 - Widok na komorę 280-konnego Cumminsa. Współpracuje on ze skrzynią biegów Voith.


Ursus T70116 #3918

16 august 2016 - Lublin, ul. Królewska. Parę zdań na temat techniki trolejbusowej. Aktualnie przyjętym rozwiązaniem w trolejbusach jest stosowanie silnika asynchronicznego prądu zmiennego. W wypadku Ursusa jest to napęd asynchroniczny Cegelec. Ogółem zasilanie układu wygląda tak, że z sieci biegną 2 przewody prądu stałego - dodatni i ujemny. Docierają one przez odbieraki i dodatkowe urządzenia trakcyjne (odgromnik, dławik) do falownika trakcyjnego. W nim tranzystory IGBT dużej mocy przerywając prąd w sekwencjach liczących ułamki sekund wytwarzają 3 fazy zmiennego prądu, kierowane do 3 przewodów zasilających silnik - konkretnie do nieruchomego uzwojenia stojana silnika. Prąd w uzwojeniu silnika wytwarza zmienne pole magnetyczne. Ponieważ są to 3 fazy prądu zmiennego, przesunięte o 120 stopni, to wytwarzają pole magnetyczne charakteryzowane określonym strumieniem, które obraca wirnikiem. W silniku asynchronicznym wirnik nie ma pola magnetycznego ani nie jest zasilany, stąd występuje poślizg jego obrotu względem pola magnetycznego. Stąd nazwa silnik asynchroniczny. Z wirnika napęd trafia poprzez wał napędowy do wejścia portalowego mostu napędowego. Tam przez mechanizm różnicowy, półosie i zwolnice walcowe trafia do kół. Silnik asynchroniczny jest prostej konstrukcji. Skomplikowanym zespołem w pojeździe jest falownik trakcyjny. Pole do ulepszeń to elementy półprzewodnikowe napędu, Medcom wprowadził tu węglik krzemu dla zwiększenia sprawności. Kolejne pole do ulepszeń to sposób sterowania napędem. Obecnie stosuje się sterowanie wektorowe - ze sterowaniem wektora strumienia wirnika lub bezpośrednią regulacja momentu. Chodzi tu o system wprowadzania korekt natężenia prądu dla zmniejszenia zużycia energii w danym ułamku sekundy. Pomagają w tym liczne czujniki natężenia, napięcia prądu, prędkości obrotowej silnika. Jedna sprawa to bowiem zadawanie wymuszenia przez falownik, a druga utworzenie sprzężenia zwrotnego między tym co faktycznie się dzieje w napędzie w wyniku zadania danego prądu. Samo zestrojenie napędu z silnikiem to też fachowe zagadnienie. Widać to po tym, że trolejbusy z silnikiem asynchronicznym z napędem różnych producentów wydają inne dźwięki. Sam dźwięk wynika z mikrodrgań powstających od pola magnetycznego. Dodatkowe pole do ulepszeń to silnik. Droższy silnik synchroniczny z magnesami trwałymi miałby mniejsze rozmiary i masę. Synchroniczny silnik może mieć też wyższą sprawność. To rozwiązanie zastosowała Enika w elektrobusie Ursusa obecnym w Lublinie. No i nie wspomniałem jeszcze o optymalizacji pracy napędu w stanach przejściowych. Trolejbus bowiem cały czas hamuje i przyspiesza ze zmiennym natężeniem.

Author: Jacek Pudłoedytor RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 160

Comments: 6

Setra S315 NF #30001

22 december 2019 - Ustka. Komora silnika 23-letniej Setry.

Author: Patrykcenzoredytor RSS

Volvo 7900 Hybrid #2056

1 december 2019 - Widok na 5-litrowy silnik Volvo w koszalińskiej hybrydzie z najwyższym numerem taborowym.


Scania CK360UA 6x2/2 LB #1418

17 september 2019 - Słupsk. To jeszcze rzut na komorę silnika 360-konnej bestii. W niedzielę, 22 września, do Halden odjechał ostatni, 39 egzemplarz (#1441) i zlecenie, które rozpoczęto w grudniu 2018 roku zostało wreszcie skończone. Jednak to nie koniec zamówień z Norwegii.

Author: Patrykcenzoredytor RSS

Scania K114EB / Irizar Century II 12.35 #I019

16 september 2011 - Warszawa, zajezdnia PKS Polonus. Widok od strony silnika i skrzyni biegów na oś tylną. Prezentuje się to solidnie. Silnik klasycznie, wzdłużnie i pionowo. Most napędowy - ciekawostka - z filtrem oleju.


Solaris Trollino 12 #3042

22 july 2012 - Gdynia, zajezdnia PKT. Nieczęsty widok - silnik asynchroniczny Emit Żychlin STDa-280-6B przed montażem w nadwoziu autobusu przebudowywanego na trolejbus. 3 fazy, falownik, pole magnetyczne - i mamy zapewniony napęd trolejbusu. Silnik ten w odróżnieniu od silników szeregowych nie posiada komutatora i szczotek węglowych, podlegających zużyciu. Z elementów ruchomych, zużywających się to mamy tutaj łożyska.


Škoda 9Tr21 #GA 71C

4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Dzieło klasycznej inżynierii. Mechanizm krzywkowy służący do załączania styczników układu rozruchowego w odpowiedniej sekwencji. Bez elektroniki też dało się zrobić sterownik.


Comments: 2

Mercedes-Benz O405N2I #3052

4 august 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Tak wygląda komora silnika i umiejscowienie silnika trakcyjnego w tym trolejbusie. Jak widać zajmuje on niewiele miejsca.


Comments: 2

ЗАЗ A10C3A #80412

27 july 2019 - Spojrzenie na to, co pod klapą tylną pojazdu, czyli m.in. silnik... morski Weichai WP4. Wprawne oko wypatrzy środkowe koło pasowe, które jest zmontowane w dość nietypowy sposób oraz w lewym górnym rogu czujkę klapy silnika, która czasem płata figle i przez jej nieprawidłowe działanie można nie dokonać rozruchu silnika.


Comments: 2

Ikarus 280.33F #DUD-619

20 july 2019 - Trzeba wyedytować typ tego dziwadła na .33F


Comments: 2

Ikarus 280.33F #DUD-619

20 july 2019 - Wszystko pocudowane. Ciekawe czy chociaż standardowy alternator tu pasuje.


Comments: 3

Ikarus 280.40A #DUD-619

20 july 2019 - No gdzieś tam za plątaniną przewodów wodnych i powietrznych jest silnik, który pracuje w tym autobusie bardzo kulturalnie.


Ikarus 280.40A #DUD-619

20 july 2019 - No niesamowicie pocudowany Ikarus. Brzmi jak normalne D10, a jednak naprawdę ma silnik Mercedesa, którego z żadnej klapy prawie nie widać. Wyprowadzenie peszla to po prostu mistrzostwo. Ze dwa razy zarył tym o przejazd kolejowy.


Comments: 6

Ikarus 250.53 #SK 58519

13 june 2019 - Widok na prehistoryczną komorę silnika, w której w stosunku do nowszych 250tek brakuje po lewej stronie chłodnicy, która znajduje się z przodu. W jej miejscu za to znajdziemy dwa zbiorniczki na olej hydrauliczny, jeden od układu wspomagania kierownicy, drugi natomiast od hydraulicznego napędu wentylatora chłodnicy, który jest sterowany przez termoregulator pneumatyczny i siłownik znajdujący się po prawej stronie.

Author: Tymek RSS

Comments: 1

Ikarus 280.26 #1618

9 april 2019 - Zawór sterujący, korektor siły hamowania członu B, zwany również "szybkiego odhamowania" lub "łódka". Odpowiada za to by oś C hamowała wykorzystując powietrze znajdujące się w zbiornikach przyczepy, dostając jedynie sygnał sterujący z członu A. Z moich obserwacji wynika, że zawór ten można w razie braków zastąpić zaworem HZS-4 bądź dowolnym zaworem sterującym stosowanym w przyczepach/naczepach w instalacjach hamulcowych dwuprzewodowych (czerwony i żółty przewód). Gdyż zasada działania jest identyczna.


Comments: 5

ЛАЗ A183D1 #004

19 march 2019 - Widok na komorę silnika CityLAZ-a. Nie bardzo było jak się ustawić, dodatkowo widać było silnik przez drugi otwór, stąd takie połączenie. Powinno jednak zainteresować miłośników techniki. Dodatkowe foto. Jak można zauważyć, miejscami silnik był niekompletny, brakowało już pewnych części. Skrzyni biegów też nie było na swoim miejscu.


Comments: 6


Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: