Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Autosan H9-21 #10011
1 marca 2013 - Chojnów, ulica Legnicka - zajezdnia PKS. Serducho 'nowego' nabytku placówki w Chojnowie.
Komentarze: 3
Scania CN320UA 6x2/2 EB #S-7HBU
26 lutego 2013 - Widok na 320-konny silnik spełniający normę emisji spalin Euro 6 przegubowej Scanii. Widać tutaj także skrzynię biegów.
Komentarze: 1
Scania CK280UB 4x2 LB #S-5HBU
24 lutego 2013 - Widok na 280-konny silnik CityWide LE dla Arrivy Nordyjland.
Komentarze: 3
PNTKM/Jelcz 120ME #3306
4 sierpnia 2010 - Gdynia, zajezdnia PKT. Oto jeden z trolejbusów skasowanych w 2010 r., a konkretnie - rozkręcona zwolnica planetarna. Pośrodku jest miejsce na półoś, która kończy się kółkiem zębatym, które poprzez 4 satelity napędza koło koronowe powiązane z kołem pojazdu. Zastosowanie zwolnic w piastach pozwala na uzyskanie dużego przełożenia całkowitego przy niewielkim rozmiarze przekładni głównej (która w moście napędowym P1032x jest tak czy owak dosyć duża).
Komentarze: 6
Autosan A1012T.01 #5052
1 września 2011 - Widok m.in. na 290-konny silnik Mercedesa OM401LA.
Komentarze: 1
Solaris Urbino 10 W1 #1003
8 stycznia 2013 - Warszawa, Rembertów - Kolonia. Oto komora silnika w Solarisie Urbino 10 W1 z 2010 roku, pełna różnorodnych ciekawych zabawek. Opis: 1 - dwutłokowa sprężarka klimatyzacji, z której mocowaniem są ciągle problemy, 2 - masywne mocowanie sprężarki do silnika, 3 - trzy alternatory (skutek montowania w wozach elektroniki), 4 - pionowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik Cummins ISB6.7E5 250B o mocy 245 KM - w charakterystycznym turkusowym kolorze, 5 - pompa obiegowa płynu chłodzącego do podgrzewania silnika i układu ogrzewania konwektorowego, 6 - piec grzewczy, 7 - zasobnik układu centralnego smarowania, 8 - jak podejrzewam tłumiący zbiornik sprężonego powietrza, 9 - zawór sterujący pneumatyki, 10 - wkład osuszacza, 11 - odolejacz.
Komentarze: 8
Solaris Urbino 12 W29 #5068
6 stycznia 2013 - Komora silnika Urbino 12. Znajduje się tam silnik DAF PR183 o mocy 188 kW, czyli ok. 258 KM. Przy okazji udało się ustalić typologię wozu. 5069 również, gdyż są z jednej dostawy.
Solaris Urbino 12 #827
5 stycznia 2013 - Widok na komorę silnika Urbino 12 z systemem samogaszącym pożar. Zderzak specjalnie nie został otwarty, by pokazać tylne światła typu LED, a także ciekawostkę - każdy wóz ma trzy ostatnie cyfry numeru rejestracyjnego odpowiadające numerowi taborowemu.
Komentarze: 8
Solaris Urbino 12 #823
5 stycznia 2013 - Komora silnika Urbino 12, a w niej siedzący PR228. który ma dokładnie 321 KM współpracując z 5-biegowym ZF-em. Przy okazji serdeczne podziękowania dla kierowcy za udostępnienie wozu do zdjęć i sprawdzenie w dowodzie rejestracyjnym typologii wozu. VIN również dopisałem.
Komentarze: 5
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto przekaźnik samoczynnego rozruchu. Jego rolą jest utrzymywanie prądu rozruchu w odpowiednich granicach. Gdy natężenie prądu spadnie, to mechanizm dźwigniowy poruszany przez cewkę wyzwala kolejny stopień rozruchu. A tak swoją drogą, to PR110E to podobno niezłe składaki - po naprawach głównych w każdym trolejbusie komponenty są w różnych miejscach.
Komentarze: 3
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto komora styczników. W porównaniu z komorą silnika z PR110M przestrzeń jest podwyższona za sprawą wyższego umiejscowienia ostatniego rzędu siedzeń. Widoczny jest rząd masywnych styczników, na pierwszym planie są białe komory gaszenia łuku. Styczniki w peerce są duże i masywne, dużo większe niż np. w Skodzie 9Tr czy w Ziutku, ponieważ są to elementy już wcześniej produkowane przez ELTA Łódź, stosowane w tramwajach 105Na. Niebieskie pudełko to elektroniczny sterownik napędu - zastępuje wałek kułakowy.
Komentarze: 7
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Zana. Oto urządzenia pomocnicze trolejbusu umieszczone w schowku za drugimi drzwiami. Opis: 1 - sprężarka, 2 - silnik 600V, 3 - pompa wspomagania, 4 - alternator 24 V. W trolejbusie do zasilania przycisków, przełączników, świateł i elektroniki potrzebne jest niskie napięcie samochodowe. Najprostsza metoda to maszynowe przetworzenie prądu - tu jak widać silnik 600 V jest po prostu mechanicznie połączony paskami klinowymi z prądnicą 24 V. Sprężarka jest niezbędna do napełnienia poduszek zawieszenia, cylindrów hamulcowych i otwierania drzwi. Sprężone powietrze jest gorące, stąd wężownica na lewo od sprężarki. Za sprężarką ukryty jest jeszcze mały wentylator, zapewniający jej chłodzenie. Średnica kół napędowych jest nieprzypadkowa - zapewnia to odpowiednie przełożenie i różnicę obrotów.
Komentarze: 3
KPNA/Jelcz PR110E #3780
22 kwietnia 2011 - Lublin, ul. Zana. Niektóre spośród lubelskich trolejbusów nadal napędza radziecka myśl techniczna. Na zdjęciu, u góry silnik Elmor DK210A3P, produkowany na rosyjskiej licencji - ta sama jednostka napędowa co w ZIU-682. Dlaczego produkowali go akurat w Elmorze? Może był potrzebny jeszcze do czegoś na statkach? Na zdjęciu brakuje skrzyni biegów, gdyż w trolejbusie jej nie ma, a biało-żółty element to sprzęgło izolujące silnik i układ napędowy. W dole kadru widoczne jest wejście do przekładni głównej. Dodać można, że silnik waży 725 kg, a ten konkretny egzemplarz o numerze 0043 wykonano w 1987 r. Przy okazji, podziękowania dla Kamila za cierpliwość.
Komentarze: 6
Mercedes-Benz O530AC #3054
22 września 2012 - Gdynia, skwer Kościuszki. Oto przykład krajowej myśli technicznej - czyli adaptacja autobusu na trolejbus. Na zdjęciu widzimy ukośne mocowanie asynchronicznego silnika trakcyjnego Emit Żychlin STDa 280-6B (2) o mocy znamionowej 175 kW. Masywna obudowa silnika jest osłonięta przez poprzeczki i wsporniki konstrukcji. Po lewej widoczny silnik pompy wspomagania (1), a po prawej - silnik sprężarki (3).
Komentarze: 1
Solaris Trollino 12M #3077
22 września 2012 - Gdynia, skwer Kościuszki. Oto baterie niklowo-kadmowe SAFT STF 800 w trolejbusie Solaris Trollino 12M. To samo jest w nowym trolejbusie tyskim, zmieniona została zapewne ładowarka. Baterie pozwalają przebyć dystans ok. 10 km co jednak zaszkodziłoby ich trwałości. Najbezpieczniej dla żywotności jest jeździć do 2 km. Zupełnie inaczej jest z bateriami litowo-jonowymi w autobusach elektrycznych, które rozładowuje się niemal zupełnie. W rezultacie takie Urbino Electric robi 100 km na jednym ładowaniu. Osobiście czekam na połączenie trolejbusu i elektrobusu - pół trasy pod trakcją, a pół trasy bez. Byłby to koniec problemów z siecią w zabytkowym centrum.
Komentarze: 4
Konstal 13N #350
21 grudnia 2012 - Dobra, to chyba czas się ujawnić ;] Od zawsze marzyłem o założeniu w Gdańsku muzeum komunikacji. Oczywiście duża placówka z realnym taborem jest w naszym wypadku czymś w rodzaju sci-fi, niemniej rok temu nadarzyła się okazja do realizacji chociaż ułamka z moich marzeń. W 2009 roku razem z grupą kumpli założyliśmy przy czynnym wsparciu ówczesnego dyrektora Zespołu Szkół Łączności w Gdańsku, małą izbę tradycji prezentującą historyczne urządzenia elektroniczne (mierniki, radioodbiorniki, wczesne komputery osobiste itp.), z biegiem czasu nasza salka zmieniła się na dużo większą salę, a tytuł: Izba Tradycji - na Muzeum Elektroniki i Techniki przy ZSŁ (w tym roku najprawdopodobniej uzyskamy status prawny jako samodzielna instytucja, dotychczas działaliśmy pod protektoratem Fundacji Rozwoju ZSŁ, i Muzeum Poczty Polskiej). Stare radioodbiorniki interesowały mnie zawsze, niemniej cały czas chodziło mi po głowie moje niespełnione marzenie. Rok temu rozpoczęto kasację mojego ulubionego gdańskiego wagonu 1250, wiadomo... taka kolej rzeczy, jednak za wszelką cenę chciałem zachować jakąś jego część (niestety jestem sentymentalnym człowiekiem). Tabliczka znamionowa? Nieee, to zbyt banalne ;] Myślałem, myślałem, aż w końcu wpadłem na nieco dziwaczny pomysł - pulpit - to jest to ! A potem to już wszystko się samo potoczyło ;] Przepraszam, jeśli zanudziłem. Na chwilę obecną posiadamy: 4 pulpity (każdy z innego miasta), trochę pomniejszych akcesoriów tramwajowych oraz kilka ksiąg stanowiących archiwalną dokumentację techniczną gdańskich tramwajów z okresu lat 50/60tych. Dodam tylko, że ekspozycja cały czas się rozwija ;] Oczywiście przede wszystkim funkcjonujemy, jako muzeum elektroniki - i na rzeczonej elektronice nasza działalność się koncentruje (pomieszczenie jest małe, ale eksponatów mamy naprawdę duuuużo), kącik tramwajowy jest jedynie swoistym "efektem ubocznym". Można nas odwiedzić w każdą ostatnią niedzielę miesiąca w godzinach: od 11.00 do 16.00 (w sezonie letnim częściej) w naszej siedzibie mieszczącej się w Zespole Szkół Łączności w Gdańsku (ul. Podwale Staromiejskie 51/52). No, to tyle ;]
Komentarze: 9
Konstal 803N #1
27 listopada 2012 - Taki mały prezent. Wagon w tym roku pożegnał się niestety ze światem, niemniej, jak widać pewna jego część egzystuje nadal i ma się nadzwyczaj dobrze. Informację, co do miejsca zrobienia foty zamieszczę wkrótce. Wszystkiego najlepszego Panowie, co by wam obiektywy nigdy nie zaparowywały, a baterie odporne na temperatury ujemne były ;] P.S. Proszę o pomoc przy tagach, bo nie orientuję się za bardzo, co miałbym tu dodać.
Komentarze: 7
MAN NG363 Lion's City #779
13 listopada 2012 - Police, zajezdnia SPPK. Autobusy przegubowe zostały wyposażone w silnik 360-konny spełniający rygorystyczną normę emisji spalin EEV. Przedstawiciele MAN Truck & Bus Polska sp. z o. o. podkreślali, że silniki te osiągają normę EEV bez odczynników chemicznych takich jak mocznik, czy amoniak wykorzystywanych przez innych producentów silników pod postacią AdBlue.
Komentarze: 4
Solaris Urbino 12 W29 #1908
1 listopada 2012 - Widok na komorę silnika Urbino 12 W29.
Komentarze: 2
Ikarus 280.94 #246
13 września 2012 - Co tu widać? Hmmm uuuuło - dzwonek znad drzwi. :P
Komentarze: 2
Ikarus 280.94 #246
13 września 2012 - Czarna magia. Kompletnie się na trajtkach nie znam.
Komentarze: 2
Ikarus 280.94 #219
13 września 2012 - Jakość remontu, o której KZNS nigdy nie śnił. Pieknie wykończone schody, które nie będą ociekały po 2 latach rdzą jak w Polsce. We wnętrzu nowe laminaty z nowiutkimi, plastikowymi wywietrznikami, komplet listew (jeszcze bez wypełnienia) i wyjątkowo precyzyjnie wyklejona wykładzina podłogowa.
Komentarze: 3
Ikarus 256
14 września 2012 - Debrecen, hala MJT. Nie spodziewałem się tego, że w środku tej fabryki znajdę ikarusa 256 podczas remontu kapitalnego i to takiego grubego. Na zdjęciu można zobaczyć most starego typu no i kratownicę. Mam nadzieję, że uda się ukończyć remont i autobus będzie cieszył oko i ucho.
Solaris Urbino 12 #251
1 września 2012 - Jastrzębie-Zdrój. Skoro są zdjęcia rybnickiej nówki to dla równowagi peera - tyle że pod klapą ostatniego zakupu PKMu. Dla miłego kierowcy oczywiście podziękowania i pozdrowienia.
Komentarze: 4
Alstom MP59 #6078
15 sierpnia 2012 - Paris, stacja metra Rambuteau (Centre Georges Pompidou). Korzystając z postoju pociągu jadącego w przeciwnym kierunku, warto przyjrzeć się temu ciekawemu wynalazkowi, jakim jest MP59 - czyli Métro sur Pneus 1959 (zdjęcie ciekawostkowe do zaprezentowania rozwiązania technicznego). Każdy wagon spoczywa na dwóch wózkach wyposażonych po osiem opon każdy (opony oczywiście firmy Michelin) - cztery większe to opony nośne (na wypadek przebicia wyposażone wewnątrz w metalowe obręcze przejmujące nacisk wagonu po ujściu powietrza), cztery mniejsze - opony kierujące, oparte o pionowe prowadnice zamontowane wzdłuż toru. Opony nośne toczą się po ścieżkach (oryginalnie drewnianych) ułożonych tuż obok zwyczajnych szyn kolejowych; te używane są do utrzymania wagonu na torze przy zmianie strony ruchu na np. stacji czołowej - każde koło z oponą nośną jest od wewnątrz dodatkowo wyposażone w obręcz koła kolejowego. Wózki napędne mają po jeden (umieszczony wzdłużnie na skraju ramy) silnik na oś. Zaletami wózków pojazdów MP55 i nowszych (w tym MP59) jest krótsza droga hamowania i szybszy zryw ze stacji; nie powiedziałbym natomiast, że ten system metra na oponach jest wygodny. Może kiedyś był, ale teraz raczej nie; wagon trzęsie się, dygocze i kolebie niemiłosiernie, zwłaszcza na rozjazdach i gdy między prowadnicami bocznymi jest nieco większy luz; ponadto aż szesnaście toczących się opon na wagon generuje na stacji dość duży hałas (zwłaszcza przy sprincie pociągu do następnej stacji). W porównaniu z metrem tradycyjnym, IMO metro na oponach zdecydowanie przegrywa. A szkoda...
Komentarze: 8
Solaris Urbino 8,9 LE electric #PZ 778AU
15 sierpnia 2012 - Gdańsk - Politechnika SKM. Wnętrze komory silnikowej. W zasadzie widzimy tu jedynie dwie duże baterie trakcyjne (z prawej i lewej strony) oraz jakieś elementy elektroniki sterującej. Osprzęt elektryczny firmy Vossloh Kiepe znajduje się w skrzyniach na dachu, natomiast słynna wtyczka do ładowania baterii po prawej stronie za tylną osią (wyglądem przypomina klapkę wlewu paliwa). Kierowcy autobusu należą się podziękowania za umożliwienie zajrzenia pod klapę ;-)
Autor: Misiek194
Miejsce: Gdańsk (Pomorskie)
| Właściciel: Solaris Bolechowo-Osiedle | Organizator: ZTM Gdańsk | Linia: 283
Neoplan N1116/3 HC #90022
6 sierpnia 2012 - Zgorzelec, zajezdnia PKS. Zdjęcie silnika Mana w zgorzeleckim Neoplanie dla wszystkich miłośników silników. ;)
Komentarze: 2
Renault FR1 #EBE 56X7
22 lipca 2012 - Komora silnika FR1. Silnik podobno bardzo mułowaty.
Komentarze: 2
Autosan H9-21 #80576
11 lipca 2012 - Lębork. Widok na komorę silnika Andoria 6CT107. Przyjechał tak na dworzec, trzeba było sytuację wykorzystać. ;)
Komentarze: 1
Molitusbus S91 #KH 84172
28 czerwca 2012 - Drammen, Gulskogen, RSA. MB OM 904 LA, Euro5, 4,25 litre engine, the same as can be found in MB Vario.
Komentarze: 2
Autosan M10LF.14 #RSA 05718
9 lipca 2012 - Widok na osprzęt SanCity
Komentarze: 3
Mercedes-Benz O530 II #DO211
9 lipca 2012 - Widok na osprzęt Citaro.
Komentarze: 1
Jelcz 120M #275
28 czerwca 2012 - Pawłowice pętla. Rzut oka na komorę silnika czternastoletniego jastrzębskiego 120M. Pozdrowienia dla miłego (jak zawsze) kierowcy i jednocześnie "właściciela" wozu.
Komentarze: 3
MAN NL222 #7091
4 sierpnia 2010 - Dla porównania daję podwozie 12-letniego MANa. Korozja powierzchniowa jest, ale wżerów i dziur na wylot nie ma. Po zabezpieczeniu można jeszcze jeździć parę lat i nie trzeba spawać tak jak w jelczu.
Komentarze: 1
PNTKM/Jelcz 120MT #019
14 kwietnia 2011 - Tak sobie czytam że "jelcze to mocne wozy" i że "Bez spawania nadkoli, bez jakichkolwiek remontów wytrzymały 15 lat.", to mi się przypomniało że mam takie zdjęcie 14-letniego jelcza.
Komentarze: 4
Autosan H9-21 #A20008
22 grudnia 2011 - Nowy Dwór, ul. Sidrzańska.Piękną mieliśmy zimę. Jako bonus dodaję zdjęcie z widokiem na komorę silnika tej dziewiątki.
Komentarze: 8
Autosan A1010T.02.01 #101032
11 czerwca 2012 - Widok na komorę silnika Lidera.
Ikarus 280.26 #401
5 czerwca 2012 - Szybkie, ciche i zabytkowe. Ciekawostką jest, że starsze mosty napędowe prawie wcale nie wyją. Dobre przełożenie w tym czymś sprawia, że autobus potrafi nieźle przytelepać blachami na dłuższej prostej.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #401
5 czerwca 2012 - W życiu takiej prowizorki nie widziałem. :D Żeby na głupi opornik kasy nie było? Ciekawostką są zamontowane w tym wozie nagrzewniczki w naczepie. Po ogrzewaniu tunelowym ani śladu.
Komentarze: 1
MAN NG272 #3205
31 maja 2012 - Słupsk. Komora silnika słupskiego #3205. Ostatnio dostał jedną klapkę po... #3209, co oznacza już chyba tylko jedno...
Solaris Urbino 18 CNG #PZ 2124Y
19 maja 2012 - Gazowy silnik Cumminsa zastosowany w przegubowym pojeździe prototypowym.
Solaris Urbino 18 #1315
19 maja 2012 - Widok na silnik DAF PR265, który zadomowił się w jednym z katowickich przegubowców.
Solaris Urbino 12 CNG #778
19 maja 2012 - Gazowy silnik Cumminsa z systemem samogaszącym pożar w komorze silnika zastosowany w Urbino dla Kowna.
Komentarze: 1
Solaris Urbino 12 Hybrid #P0 898B
19 maja 2012 - To będą chyba te akumulatory, które odzyskują energię z hamowania i wykorzystują ją przy ruszanie.
Komentarze: 1
Solaris Urbino 12 Hybrid #P0 898B
19 maja 2012 - Spalinowy silnik Cummins zastosowany w hybrydowym Urbino dla litewskiego miasta Poniewieź.
Solaris Urbino 10 #1210
19 maja 2012 - Silnik Cummins zastosowany w szczecińskim Urbino 10.
Solaris Urbino 12 #7758
19 maja 2012 - Komora silnika ostravskiego Urbino 12. W sumie to zwykły PR183 z systemem samogaszącym pożar w komorze silnika.
Autosan A1112T.03 #HWA A155
17 maja 2012 - Komora silnika Ramzesa należącego do Straży Granicznej.Ogólnie autobus jest bardzo chwalony przez kierowców głównie za sprawą silnika Cummins, podobno 420 KM, ale przykręcony został do 380 KM. Trudno się dziwić, że autobusy są chwalone, ponieważ wszystkie usterki są naprawiane na bieżąco, a co najciekawsze - są garażowane.
Dane pojazdu uzupełnione.
Komentarze: 2
Autosan A1010T.02.01 #HWA A153
17 maja 2012 - Komora silnika Lidera należącego do Straży Granicznej. Kierowcy śmiali się, ze jest tu silnik od Żuka ;). Dane wozu uzupełnione.
Komentarze: 1
Scania K114EB 6x2 / Vest V25 #1581
12 maja 2012 - Trochę zdjęć z trasy się nazbierało, więc teraz rzut oka na komorę silnika. Znajdziemy tu silnik marki Scania o mocy 298 KM, który współpracuje z 5-cio biegową skrzynia ZF. W oczy rzuca się duży filtr powietrza (okrąg po lewej stronie) oraz zbiornik płynu chłodzącego na środku kadru. Po prawej stronie u góry mamy panel "sterowania" silnikiem, w którym możemy m.in. włączyć/wyłączyć silnik. Obok niego znajduje się wskaźnik poziomu płynu układu wspomagania. Podziękowania dla kierowcy za możliwość zrobienia zdjęcia, dedyk dla Michała K. ;)
Komentarze: 1
Autosan H9-21.41 #LBD 0731
5 maja 2012 - Lubartów, ul. Kolejowa. Widoczne rozsunięte pióra resoru. Przednie były rozsunięte jeszcze bardziej, coś koło 2 cm. Nie wiem kto to dopuścił do ruchu. Wyobraźmy sobie oś wyskakującą spod hadziewiątki przy pełnej prędkości.
Komentarze: 7
Solaris Urbino 12 #155
4 maja 2012 - Widok na to co zobaczymy w Solarisach II generacji po otworzeniu tylnej, górnej klapy.
Komentarze: 1
Solaris Urbino 12 #155
4 maja 2012 - Widok na komorę silnika Urbino 12 II generacji.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #0303
18 kwietnia 2012 - Taka instalacja miała sprawić, że w naczepie nagrzewniczki chuchną ciepłym powietrzem. Na pewno nie sprawiła, bo nieosłonięte, metalowe rurki taki kawał drogi od silnika szybko się wystudzają. Ciekawostką tutaj jest też świetnie zachowana blacha z przetłoczeniami.
Komentarze: 2
Solaris Urbino 10 W1 #212
10 kwietnia 2012 - W ramach promocji - rzut oka na bijące serce Miksera. Jego sercem jest widoczny silnik, Cummins ISBe4 250B o mocy 250KM (184kW) sprzężony ze skrzynią biegów Voith Diva 5, które zapewniają dość przyzwoite osiągi. Autobus posiada ogrzewanie postojowe firmy Webasto oraz układ centralnego smarowania firmy Vogel. Te jasne rurki, które jawią się u dołu - to świeżo zamontowany system gaszenia komory silnika.
Komentarze: 3
Solaris Urbino 12 #3048
5 kwietnia 2012 - Komora silnika polickiego Urbino 12. Silnik standardowo DAF PR183, znajduje się tu także system samogaszący pożar w komorze silnika.Polickie autobusy nie mają łatwo, np. ten wóz, mimo iż roku nie jeszcze nie ma, to już przejechane 100 tys. km. na liczniku.
Komentarze: 2
Solaris Urbino 18 #2211
5 kwietnia 2012 - Komora silnika jednego z najnowszych autobusów w Szczecinie. Pojazd na dzień dzisiejszy miał przejechane ok. 23 tys. km. Na zdjęciu widać automatyczny system detekcji pożaru w komorze silnika, co stało się już standardem w szczecińskich nowo kupowanych pojazdach. Norma emisji spalin oczywiście EEV.
Komentarze: 3
Iveco TurboDaily #03
2 marca 2012 - Silnik Iveco, no może nie cały ;)
Komentarze: 1
Mercedes-Benz 814 D [T2] / Kowex Regio #12
7 marca 2012 - Wrocław, warsztat. Serduszko kolejnego wozu z gwiazdą.
Komentarze: 4
Solaris Urbino 12 W25 #382
2 kwietnia 2012 - Komora silnika Solarisa W25. Silnik o pojemności 9186cm3, mocy 188 kW, Euro V, współpracuje z 4-biegowym Voithem.
Komentarze: 1
