Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 260.04 #1246
22 czerwca 2010 - Warszawa, Dworzec Wschodni, Lubelska. To co ciekawe w tym autobusie to stara Raba 018, z wypukłą (i trochę nieszczelną) pokrywą piasty i zębami. Po bokach, pod nadkolami, widocze delfiny i podstawy amortyzatorów. Most ten jest już trochę zmęczony i bardziej szumi niż wyje.
Komentarze: 2
Solaris Urbino 10 #307
28 grudnia 2006 - Legnica - ul. Domejki. Jeden z pierwszych dni kursowania Solarisów U10 III generacji w Legnicy i wtedy już udało mi się zrobić zdjęcie silnika. Silnik Cummins, więc jak ktoś zna się na oznaczeniach Solarisa, to prosiłbym o dodanie konkretnego modelu.
Komentarze: 3
Jelcz PR110M #48
7 kwietnia 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka. Na zdjęciu widoczny silnik #48 który został przełożony do #42.
Komentarze: 2
Škoda 9TrH27 #7707
3 czerwca 2010 - Ałuszta (UA), dworzec trolejbusowy. Za maską skody, otwieraną na boki, kryją się styczniki załączające sekcje oporników. Duży stycznik na środku, pod słupkiem dzielącym szybę przednią, to stycznik liniowy, załączany jako pierwszy. Komora łukowa jednego stycznika została przed chwilą zdemontowana przez krzątających się wokół trolejbusu elektryków. Przeznaczenia podłużnych elementów w rządku po prawej u góry i zacisków z kabelkami na środku jeszcze nie określiłem ;)
Autor: Jacek Pudło
Miejsce: Алушта (Автономна Республіка Крим)
| Właściciel: Кримтролейбус Сімферополь
Komentarze: 8
Jelcz PR110M #48
6 kwietnia 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka - Zajezdnia. Elektryka, bezpieczniki itp jelczyka a właściwie to co po nich zostało.
Ikarus 280.26 #DK260
29 maja 2010 - Z oryginałem to to nie ma nic wspólnego, ale w ruchu liniowym może się podobać. MPK solidnie wykańczało wykładziną i blachą ryflowaną schody, dzięki czemu przez długi czas utrzymują one estetyczny wygląd. Oczywiście takie cuda to tylko dla siebie, bo jakość remontów w MZNA na zewnątrz była kiepska. Jaworznickie przeguby często nie potrafiły doturlać się te 60 km do zajezdni, a wiele razy musiały wracać na naprawy reklamacyjne.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #DK260
29 maja 2010 - Taka mała uwaga na koniec jeszcze. Przy przejeździe pod niskimi wiaduktami nie trzeba zamykać klap na dachu, bo drążki stabilizujące są od nich wyższe. :D
Komentarze: 4
Jelcz 120M #852
23 maja 2010 - Komora silnika tegoż oto Jelona. Z dedykacją dla miłośników tego typu zdjęć. ;)
Komentarze: 1
Irisbus Crossway 12 LE #529
21 maja 2010 - Sosnowiec, Targi SilesiaKOMUNIKACJA. Rzut oka na serce Irisbusa.
Komentarze: 4
Autosan M12LF #R0 632B
20 maja 2010 - Sosnowiec - Zagórze, Expo Silesia.Rzut oka na komorę silnika Autosana SanCity 12LF.
Komentarze: 14
BMB Vivacity C CNG #1068
20 maja 2010 - Sosnowiec, Targi. Na życzenie JP dodaję również foto silnika. A więc mamy tu do czynienia z umieszczoną poprzecznie gazową jednostką Mercedes M 906 LAG spełniającą normę EEV i generującą moc 231 koni mechanicznych, zblokowaną z pięciobiegową skrzynią ZF 5 HP 604 Ecomat 4.
Komentarze: 3
PESA 120Na #3116
19 maja 2010 - Warszawa, teren zajezdni Wola. Jakby to kogoś interesowało, to wrzucam jeszcze ujęcie wózka napędowego typu 10NN. Warto podziwiać, bo na mieście raczej ciężko będzie takie później zrobić ;) Bonusowo tabliczka znamionowa wózka tocznego 11NN. Na górze natomiast piękna "wyswingowana" nazwa taboru tego typu ;-]
Komentarze: 13
Ganz-Solaris Trollino 12 #6991
19 maja 2010 - Landskrona, zajezdnia. Za tylną klapą tamtejszych trolejbusów kryje się elektryczna sprężarka (po lewej) i bateria/akumulator 380V umożliwiający przejechanie do około 4 km z prędkością 20-30 km/h. Wykorzystuje się to np. podczas wyjazdów i zjazdów gdyż zajezdnia jest oddalona od sieci o niecały kilometr.
Komentarze: 3
PNTKM/Jelcz 120MT #021
15 maja 2010 - Rzut oka na to co trajtek na dachu ma.
Komentarze: 1
MAN NL222 #1168
5 maja 2010 - 17:43; Koszalin, ul. Sianowska.Silnik MAN D0826 LUH12 w całej okazałości.
Komentarze: 5
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, Mełgiewska street. These things are hidden in the front. Description: 1 - container of windscreen washer fluid, 2 - container of central lubrication system, 3 - system of lever that moves the windscreen wipers. 
Komentarze: 2
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska. W przeciwieństwie do solarisa, w mercedesie filtrów i zbiorników płynów nie znajdziemy po otwarciu klapy silnika w ścianie tylnej - są one ukryte za klapą w lewej ścianie, w tylnym narożniku. Tym razem będę musiał się przyznać, że nie wiem jeszcze wszystkiego: 1 - filtr oleju, 2 - zbiornik automatycznego uzupełniania oleju silnikowego, 3 - zbiornik płynu układu wspomagania, 4 - odwadniacz paliwa, 5 - filtr paliwa.
Komentarze: 3
Mercedes Conecto G #2335
3 maja 2010 - Lublin, ul. Mełgiewska. Na zdjęciu potężnej pojemności i mocy 12-litrowy silnik OM 457 LA, dla którego utrzymanie prędkości 70 km/h pod górę na podjeździe na Drodze Męczenników Majdanka to żadne wyzwanie. Pomimo, że 6-biegowa skrzynia próbuje trzymać go w ryzach optymalnego pasma prędkości obrotowych, spalanie nie zachwyca i sięga ponad 60 l/100 km. Opisane elementy: 1 - przewody cieczy chłodzącej, 2 - koło napędu pompy wodnej, 3 - koło napędzające paski klinowe przykręcone do końcówki wału korbowego, 4 - kadłub - 5 - alternator. Po lewej są zdaje się jeszcze dwa alternatory, a na dole - pompa wspomagania układu kierowniczego.
Komentarze: 12
Ikarus 280.26 #230
3 maja 2010 - Tajniki Ikarusa, odcinek enty nieostatni. Świetna przeróbka, szkoda, że też producent na to nie wpadł. Wlew oleju przy bagnecie. Powyżej widać też oryginalną wężownicę od kompresora - aż dziw bierze, że się to gdzieś jeszcze uchowało, niedawno tego nie miał.
Komentarze: 11
Solaris Urbino 15 LE CNG #S-9 EKA
29 kwietnia 2010 - Widok na komorę silnika. Z podziękowaniem dla kierowcy.
Komentarze: 2
PNTKM/Jelcz 120MT #019
30 kwietnia 2010 - Porównanie tego co znajduje się pod tylną klapą w 120 elektrycznej (po prawej) oraz spalinowej (po lewej).
Komentarze: 7
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 maja 2009 - Pabianice. Akumulatory.
Komentarze: 3
Solaris Urbino 15 LE CNG #K 0353
25 kwietnia 2010 - Widok na to co jest ukryte pod klapką.
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #230
26 kwietnia 2010 - II oś w trakcie reanimacji. Uszkodzony simering powodował wyciek oleju i zalewanie szczęk hamulcowych (także oczywiście widocznych na zdjęciu). Na fotce widoczny także: delfin, gumy amortyzujące osiadające nadwozie po ujściu powietrza z poduszek, siłownik hamulca, fragment drążka i wału napędowego.
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #230
26 kwietnia 2010 - Czas wrócić na chwilkę do tagu technika. Na zdjeciu element zwolnicy, półoś.
Komentarze: 2
Jelcz PR110M #352
24 kwietnia 2010 - Pabianice- zajezdnia.
Autosan A844MN #655
2 kwietnia 2010 - Rzeszów, os. Kmity. To tu zachodzi w Stokrotce fotosynteza. Konstrukcja tego autobusu jest ciekawa, bo oryginalna. W nie takiej dużej wieży zmieszczono wszystko, co trzeba. Autobus całkiem przyzwoity, po tylu latach wszystko działa jak trzeba, a wóz trzyma fason - w przeciwieństwie do M125M z tych lat. Na zdjęciu widzimy po lewej silnik, a po prawej - piec grzewczy.
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #230
23 kwietnia 2010 - Silnik Raba - MAN D2156HM6U, świeżo po remoncie przy użyciu oryginalnych węgierskich części w trakcie montażu osprzętu. Ikarus ma tą zaletę, że wóz ma szanse odbyć jeszcze dzisiaj jazdę próbną.
Komentarze: 13
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 maja 2009 - Pabianice. Wydech poczciwego Ikarusa.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #EL 72658
4 maja 2009 - Pabianice. Webasto - część odpowiedzialna za ogrzewanie.
Komentarze: 3
Jelcz PR110M #46
18 kwietnia 2010 - Ostróda, ul.Grunwaldzka. Pozostałości #46
Komentarze: 7
Škoda 16T #3002
10 lutego 2007 - Wrocław,zajezdnia Borek, wózek napędowy Skody 16T.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #229
19 kwietnia 2010 - Rzut oka na głowicę bez kolektora ssącego i wydechowego. Druga strona [tego].
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #243
19 kwietnia 2010 - I ponownie wałek główny CsEPla, tu akurat w trakcie regeneracji. Zwracam uwagę na "piękne" zęby na II biegu, które powodowały już straszliwy łomot przy ruszaniu. Na zdjęciu widać też dotąd nie pokazywany I bieg, ze względu na przełożenie, praktycznie nieużywany.
Komentarze: 4
Otokar Vectio 250 LE #34 G 8510
19 kwietnia 2010 - Taki knypek, a ma silnik MANa o mocy 270 KM. Uwagę zwraca potężna sprężarka do klimatyzacji. Taki zestaw da jednak spalanie ok. 40l/100 km!
Komentarze: 9
MAN NL223 #1186
28 sierpnia 2008 - 12:01; Koszalin. Następne zdjęcie z działu "technika"Tym razem przechodzimy za tylną oś.
Ta wielka puszka po lewej stronie to tłumik. Ta długa rura na dole to rura wydechowa. Zadaniem tłumika oprócz odprowadzenia spalin do rury wydechowej jest także wyciszenie silnika. Zbyt długa rura wydechowa powoduje również spadek mocy silnika. Spaliny wydalane przez silnik trafiają do tłumika z rury umieszczonej nad tłumikiem, a następnie rura wydechowa odprowadza je na zewnątrz. Po prawej stronie znajduje się przewód z niebieską "obrączką". Służy on do doprowadzenia cieczy chłodzącej do silnika.
Komentarze: 6
Neoplan N4020 #1147
16 czerwca 2008 - 16:55; Koszalin. Otwierając klapę przed przednią osią ("pod kierowcą") zobaczymy takie coś.Te dwie skrzynki na samym dole to akumulatory kwasowe o pojemności 210 [Ah] każdy. Od tych kabelków i pozłacanych wtyczek po prawej zależą atmosfery powietrza w autobusie.
Niestety nie wiem do czego służą pozostałe rzeczy, ponieważ trochę dawno to było.
Komentarze: 4
Autosan H9-21 #X90555
20 października 2008 - Bolesławiec.Widok na wybebeszony silnik Andoria 6CT107/A3.
Kto by lekko opisał silnik, co w nim brakuje itp.? :>
Komentarze: 5
MAN NL223 #1187
20 sierpnia 2008 - 17:12; Koszalin, pętla Dzierżęcino.Na zdjęciu przedstawiony jest zawór ECAS-u (Electronicallly Controlled Air Sunspesion).
Cały system składa się z jednostki sterującej ECU (Electronic Control Unit), zespołu zaworów elektromagnetycznych, czujników położenia, czujników ciśnienia powietrza w miechach zawieszenia i urządzenia zdalnie sterowanego.
Działanie ECAS-u: za pomocą przewodów elektrycznych przesyłane są z czujników położenia sygnały. Wędrują one do ECU. Jeżeli ECU po przetworzeniu sygnału wykryje błąd między sygnałem wzorcowym, a przesłanym przystępuje do pracy. Czyli do zespołów elektromagnetycznych wysyła sygnał elektryczny, który nakazuje zmianę objętości sprężonego powietrza w miechach. W przypadku nadmiaru powietrza, jest ono spuszczane, a gdy go brak, jest ono dopompowywane. Dzięki temu autobus może obniżyć się na prawą stronę (przyklęk) i regulować poziomowanie nadwozia.
Komentarze: 2
Jelcz 120M #629
2 kwietnia 2010 - Rzeszów, ul. Trembeckiego. Co my tu mamy? Ktoś opisałby to zdjęcie: silnik stodwudziestki - no ale silnika tu akurat nie widać. Silnik znajduje się za środkową belką, z uchwytem do zamocowania belki holowniczej. Widoczne są: po prawej na dole - wentylator chłodnicy, ponad nim - zbiornik wyrównawczy układu chłodniczego, zaś po lewej stronie - filtr powietrza.
Komentarze: 4
Jelcz PR110M #544
2 kwietnia 2010 - Rzeszów, zajezdnia Trembeckiego. Od wschodniej strony zakładu czekała mnie miła niespodzianka - w wydzielonej przestrzeni pod płotem leżały całe sterty podzespołów. Na zdjęciu wysokoprężny silnik SW680 o mocy 185 KM przy 2200 obr/min i maksymalnym momencie 710 Nm przy 1400 obr/min. Opis: 1 - pompa wtryskowa produkcji WSK Mielec, 2 - przewody paliwowe biegnące do wtryskiwaczy w głowicy, 3 - rozrusznik, 4 - żeliwny kadłub silnika, 5 - sprężarka HS21, 6 - kolektor dolotowy, 7 - kolektor wylotowy, 8 - pokrywa głowicy, 9 - głowica, 10 - sprzęgło.
Komentarze: 4
MAN NL223 #1178
4 lutego 2010 - Widok na silnik MAN D0826 LUH12.
Komentarze: 2
Volvo B10L-SN12 #225
5 kwietnia 2010 - Silnik Volvo DH10A245(?) wraz z osprzętem + skrzynia ZF5HP500 gotowe do montażu.
Komentarze: 5
Ikarus 260.73 #6410
26 marca 2010 - Warszawa, ul. Chełmska. Intryguje mnie most napędowy tego ikarusa, a ściślej - brak zwolnic w piastach. W rezultacie w ogóle on nie wyje, co pod kątem klimatu wychodzi na minus.
Komentarze: 6
Scania CN230UD 4x2 EB #SP119
3 października 2009 - Dla ciekawskich ujęcie na to, co kryją piętrusy pod przednią klapą.
Neoplan N4411 #156
18 marca 2010 - Ostróda, ul. Grunwaldzka, zajezdnia. Serce Neoplana N4411 chyba pierwsze zdjęcie tego modelu na TWB.
Komentarze: 2
Jelcz M11 #162
2 maja 2009 - Korzystając z dostępu do bdb rysunku Raby D2156HM6U, postanowiłem go rozpowszechnić. Generalnie o każdym z elementów na rycinie była gdzieś tam kiedyś mowa. Można by tutaj napisać wręcz książkę. Ograniczę się tutaj tylko do wypisania poszczególnych elementów.1 – rozrusznik
2 – odpowietrznik silnika
3 - alternator
4 – umiejscowienie numeru silnika
5 – sprężarka
6 – napinacz pasków od alternatora
7 – chłodnica oleju
8 – kolektor ssący
9 – napinacz pompy wspomagania
10 – pompa wodna
11 – prądniczka obrotomierza
12 – obudowa rozrządu
13 – pompa wspomagania kierowcy
14 - pompa wtryskowa
15 – filtr oleju
16 – wlew oleju
17 – osłona głowicy
18 – bagnet do pomiaru poziomu oleju
19 – przewód powrotny cieczy chłodzącej
20 – obudowa koła zamachowego
Rysunek: Instrukcja Obsługi, Autobus Jelcz M11, JZS 1988r.
Komentarze: 6
Jelcz M11 #154
6 lutego 2009 - Jak to ktoś kiedyś trafnie stwierdził: Pradziadek ECASu. Miejsce w Ikarusie bardzo ciekawe. Jest ono bardzo narażone na uszkodzenia. Niejeden autobus podniósł śmierć w wyniku złamania kratownicy w tym miejscu. Górna podstawa poduszki to idealna półeczka dla soli w zimie, która skutecznie przyspiesza korozję. Sam prezentowany zawór, to rozwiązanie prostackie działające głównie dzięki kawałkowi druta. Tutaj dokonuje się regulacji pojazdu nad poziomem jezdni (właściwy wymiar podany z boku). Generalnie urządzenie bardzo dobre, ale jeżeli jest okresowo wymieniane i jeżeli układ pneumatyczny jest czysty (szczególnie odwodniony).1 – zawór poziomujący
2 – ramię zaworu
3 - cięgno
4 – miech (poduszka)
5 – śruba mocująca ramię zaworu
6 – wałek zaworu
7 - teleskop
8 – przewody powietrzne (oryginalnie metalowe)
9 - kratownica
10 – tzw. delfin
11 – dolna podstawa poduszki
12 – górna podstawa poduszki
Rysunek: Instrukcja Obsługi, Autobus Jelcz M11, JZS 1988r.
Komentarze: 8
Solaris Urbino 12 #813
19 lutego 2010 - Górka Pabianicka- pętla.
Komentarze: 10
Ikarus 280.26 #230
14 lutego 2010 - Na koniec rysunek poglądowy - a nuż się komuś przyda.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #230
14 lutego 2010 - Tzw. pająk. Dzięki niemu możliwy jest wybór biegów.A - miejsce montażu wybieraka (wystający dzyndzel ze skrzyni, do którego za pomocą tzw. kamieni montowana jest rura poprowadzona od lewarka z kabiny kierowcy. To także miejsce gdzie dokonuje się regulacji luzu (żeby nie wodzić kijem po całej kabinie od siedzenia kierowcy po bezpieczniki)
B - widełki służące do wybierania biegów.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #230
14 lutego 2010 - Wałek główny najpopularniejszej skrzyni biegów w Ikarusach.A - synchronizator biegu II i III
B - synchronizator biegu IV i V
[II, III, IV] - biegi.
Komentarze: 8
Ikarus 280.26 #230
14 lutego 2010 - Proszę państwa oto mocno niekompletny: CsEPel ASH 75A- wałek pośredni
B- miarka olejowa
C- miejsce mocowania ”pająka”
D- wałek biegu wstecznego
[I, II, III, IV, V, R] - biegi.
Brak między innymi wałka głównego i sprzęglającego.
Komentarze: 3
Solaris Urbino 15 #205
13 lutego 2010 - Automatyczna skrzynia biegów. Zainteresowanym jej budową, polecam świetny artykuł Jacka Pudło
Komentarze: 4
Jelcz 120M #XWR 2167
1995 - Lokalizacja ustalona. Zbliżenie na zawór tankowania butli. Jak widać, rzecz nie była rozwiązania zbyt wygodnie - po pierwsze dystrybutor musiał być był z lewej strony, po drugie - trzeba było sięgać pod brudną w normalnej eksploatacji klapę.
Jelcz 120M #710
19 sierpnia 2009 - Pabianice. Coś dla ciekawskich.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok od tyłu autobusu, obiektyw skierowany w stronę przegubu, sekcja B. Tutaj widzimy, jaką ciekawą przestrzenną konstrukcję stanowi podwozie Ikarusa 280. Wysokość podłogi jest tu determinowana szerokością kadłuba leżącego, rzędowego silnika - musi się on po prostu zmieścić pod podłogą. Autobus projektowano w dawnych czasach, gdy nie istniały jeszcze metody numeryczne obliczeń. Węgierscy inżynierowie musieli więc, siedząc nad kartkami papieru, rysować i liczyć. Z perspektywy czasu, konstrukcja wyszła im niezła.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Przy okazji ciekawostka techniczna. Jeśli kogoś zastanawiało, co kryje się pod odchylaną podłogą obrotnicy, to tutaj widać to wręcz doskonale. Te przypominające haki konstrukcje wsporcze łączą się w przegubie, który przenosi obciążenia potrzebne do uciągnięcia kilkutonowej doczepy. Po prawej widoczne dodatkowo drążki mechanizmu skrętnego tylnej osi.
Komentarze: 2
Jelcz M11 #2102
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Dużo gorzej prezentowała się kratownica Jelcza M11. Tutaj każdy może się przyjrzeć i na własne oczy przekonać, jakie są przyczyny kasacji starych jelczy. Nie jest istotny stan blacharki (ani tym bardziej powłok lakierniczych), gdyż poszycia mają znikomy udział w przenoszeniu obciążeń. Najistotniejszy jest stan niewidocznej na pierwszy rzut oka kratownicy. Zżarte przez korozję elektrochemiczną belki kratownicy wymagają wymiany, aby uniknąć zaniku konstrukcji nośnej. W normalnej sytuacji, jeżeli zniszczenia eksploatacyjne są tak duże, że koszty naprawy byłyby ogromne, autobus kieruje się do kasacji.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #1964
28 grudnia 2009 - Lublin, teren Kępa Auto-Centrum. Widok na miejsce, gdzie normalnie widzielibyśmy silnik od strony głowicy oraz kolektor wylotowy. W górze kadru, w szczelinie pomiędzy dwoma belkami kratownicy widoczne są jeszcze drążki łączące wajchę w kabinie kierowcy ze skrzynią biegów, której też już tu nie ma. Jak można zaobserwować, i tu kratownica była w dobrej kondycji.
Komentarze: 11
