Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 45,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Solaris Urbino 12 #364
1 marca 2021 - DW196. Nie spodziewałem się, że to Grudziądz przygarnie używki z Niemiec i Francji.
Komentarze: 11
Solaris Urbino 18 W13 #1871
8 lutego 2021 - Plac przy ul. Borówki. Teren byłej zajezdni autobusowej stanowi końcówkę dla linii 152, na której normalnie pojawia się mniejszy tabor. Dużo czasu minęło od ostatniego takiego śniegu w Poznaniu.
Solaris Urbino 12 #1639
8 lutego 2021 - Poznań, ul. Spławie.
Solaris Urbino 12 #3004
8 lutego 2021 - Tuczno, pętla autobusowa przy ul. Wronczyńskiej.
Autor: jakub.s
Miejsce: Pobiedziska (Wielkopolskie)
| Właściciel: Transkom Koziegłowy | Organizator: ZTM Poznań | Linia: 323
Komentarze: 2
Škoda 31Tr SOR #6831
12 listopada 2020 - Bratysława, ul. Dvojkrížna.
Solaris Urbino 18 electric #P27 00P06
15 grudnia 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Jeden z czternastu przegubowych elektryków dla TMB. Jak widać, Barcelona zrezygnowała z tradycyjnych lusterek. Auta powoli są już dostarczane do Hiszpanii.
Komentarze: 8
Solaris Trollino 24 MetroStyle #6000
11 listopada 2020 - Bratysława, ul. Palisády.
Komentarze: 4
Solaris Urbino 12 hybrid #P27 00P06
25 sierpnia 2020 - DW196. Najwyższa pora i na te auta. Będą oklejone identycznie, jak poprzednia dostawa w napisy "hybrid". Niestety, nie mam pojęcia, kto podejmuje takie decyzje, ale zamiast wziąć FAP+, jak w dieslach, to w hybrydach koniecznie trzeba było wybrać inny pulpit...Niestety trochę się spóźniłem i nie zdążyłem wyleźć na poziom równy drodze. Na szczęście, decyzja należy do blokera, czy fotka wejdzie na stronę. Jeżeli tylko uda mi się złapać inny wóz i zrobić lepsze zdjęcie, to powyższe usunę.
Komentarze: 12
Solaris Urbino 12 #P27 00P07
4 sierpnia 2020 - DW196. Jeszcze ciepłe zdjęcie z jazdy próbnej bydgoskiej dwunastki w niezbyt letni, szary poranek. Pewnie głównym zainteresowanym będzie Jakub Stawowczyk. :)
Komentarze: 6
Solaris Urbino 12 electric #P27 00P06
7 lipca 2020 - DW196. Pora i na ostrowskie elektryki. Odbyły się już ich odbiory w Bolechowie, więc w pierwszych dniach sierpniach należy się spodziewać dostaw. Tym sposobem, Ostrów będzie kolejnym miastem, gdzie zagości Urbino IV po liftingu. Ale nie samą elektrycznością człowiek żyje, bo niedawno rozpoczęła się realizacja kontraktu na 53 diesle dla Lipska.
Komentarze: 4
Solaris Urbino 18 electric #5970
6 lipca 2020 - DW196. Warszawski elektryk w typowej pozycji transportowej, czyli tyłem na przód. W MZA jest już 60 z 130 autobusów, więc plac przy fabryce już nie mieni się w kolorach niemieckiej flagi. ;) Kolejne dostawy po wakacjach.
MAN A26 Lion`s City LL #S-9EEA
3 lipca 2020 - Poznań, ul. Jana Pawła II. Wrzucam w ramach ciekawostki, bo zrobić w tym miejscu i w godzinach szczytu "szersze" zdjęcie i jeszcze bez puszek - niewykonalne. Pozdrowienia dla kierowcy - może kiedyś się natknie tutaj na to zdjęcie. :)
Komentarze: 5
Solaris Urbino 18 CNG #P27 00P06
20 czerwca 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Powrót z jazdy próbnej jednego z pierwszych przegubowych gazowców dla Tallinna. Co ciekawe, kilka pojazdów wśród całej setki z zamówienia dla TLT, będzie wyposażonych w kamery zamiast lusterek.
Komentarze: 3
Solaris Urbino 18 #P27 00P06
10 czerwca 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Jedenasty wóz dla DP Brno w czasie jazdy próbnej, ledwo udało mi się go złapać... Czeski przewoźnik zamówił łącznie 20 takich autobusów.VIN dopiszę po dostawie.
Komentarze: 2
Solaris Urbino 18 #3020
27 maja 2020 - DW196. Zupełnie się nie spodziewałem, że wozy Transkomu zjeżdżają tędy z Przebędowa na bazę, ale udało mi się złapać to na zdjęciu.
Solaris Urbino 12 hybrid #312
29 kwietnia 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Dzisiaj w Koninie będzie komplet zamówionych 12-metrowych hybryd. Jak widać na zdjęciu, jest to kolejne miasto, które postanowiło odświeżyć malowanie przy dostawach nowych aut.
Komentarze: 4
Solaris Urbino 18 hybrid #316
29 kwietnia 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. W dzisiejszej, deszczowej (nareszcie!) pogodzie, do Konina wyjechał także pierwszy autobus hybrydowy w wersji przegubowej.
Scania CN320UB 4x2 EB #431
21 kwietnia 2020 - Poznań, plac przy ul. Krańcowej. Często parkują tutaj Scanie w drodze do klienta - tym razem akurat w taki sposób, że dało się zrobić normalne zdjęcie zza płotu. Wóz zidentyfikowany przez Patryka. :)
Komentarze: 1
Solaris Urbino 12 #P27 00P06
14 lutego 2020 - Bolechowo-Osiedle, ul. Wojska Polskiego. Kolega @es.em wykrakał, udało się złapać jedną z nówek dla Opola, choć mocno mnie ten wóz zaskoczył. :)Z przodu i z tyłu znajdują się dodatkowe klapki, za którymi umieszczone są szybkozłącza do podłączenia węża z powietrzem pod wysokim ciśnieniem oraz trzypolowe złącze do podłączenia zewnętrznego źródła zasilania akumulatorów. VIN dodam, jak nadejdzie czas dostaw.
Komentarze: 18
MAN NL262 #6115
23 września 2019 - Puszczykowo, ul. Nadwarciańska.
Autor: jakub.s
Miejsce: Puszczykowo (Wielkopolskie)
| Właściciel: Translub Luboń | Organizator: ZTM Poznań | Linia: 651
Solaris Urbino 12 #HB-06195
28 listopada 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Dokumentacyjna fotka jednego z dwóch Solarisów, które tego dnia wyjechały do klienta Erich Quecke z Schwerte. Zakupił on łącznie 4 sztuki Urbino 12, z których jeden jest dedykowany pod jazdę w barwach DSW21. Dwa takie, jak ten ze zdjęcia, będą jeździły pod banderą Märkische Verkehrsgesellschaft GmbH. Łącznie są to 3 pojazdy, które zostały już dostarczone w tym roku. Ostatni wóz jest dedykowany na kursowanie w ramach realizacji usług przez Verkehrsgesellschaft Kreis Unna.Wszystko wskazuje na to, że rok 2019 będzie rekordowy dla Solarisa pod względem ilości wyprodukowanych wozów, ale wszystko na pewno zostanie ogłoszone w swoim czasie. Przyszłość zwiastuje nowe pojazdy z rodziny IV generacji, o czym mogę wspomnieć, gdyż napisano o tym na stronie www.transport-publiczny.pl w artykule "Solaris drugi za BYD-em. Dobre perspektywy na 2020 r.", w którym pojawiła się wypowiedź Petrosa Spinarisa, który zasiada w zarządzie firmy:
"Przygotowujemy dwa kolejne modele, które wypełnią luki między wersją 8,9 i 12 oraz między 12 a 18 m – ujawnia Spinaris, nie zdradzając jednak większej liczby szczegółów."
Komentarze: 2
Temsa Avenue Electron
18 listopada 2019 - Bruksela, Expo. Avenue electron w Hanowerze miał pulpit mFAP, w Brukseli zaprezentowano najprawdopodobniej inny pojazd, z innym wnętrzem, w tym także z zupełnie innym pulpitem. Uwagę może przykuwać przełącznik skrzyni biegów, żywcem wyjęty z pojazdu z silnikiem spalinowym, jednak skrzyni biegów w tym autobusie nie zamontowano. Jest to wybierak jednego z czterech podstawowych trybów jazdy, a właściwie trybów hamowania z odzyskiwaniem energii. Według materiałów Temsy, wybierając program "D", autobus stara się odzyskać 50% energii, dla "1" jest to już 75%. Jednak "2" to też 50% odzyskanej energii, a "3" to 0%. Nie za bardzo rozumiem tę koncepcję, bowiem rekuperacja to coś jak najbardziej zwyczajnego w świecie pojazdów bateryjnych i raczej wszyscy dążą do jak największego odzysku energii, co dzieje się bez ingerencji kierowcy. Dodatkowo, jest to zależne od warunków na drodze i charakterystyki trasy, po której porusza się autobus, a nie od tego, jaki guziczek sobie wybierzemy. Jeżeli odzyskanej energii nie jesteśmy już w stanie "upchać" w bateriach, to wytraca się ją w postaci ciepła przez rezystor hamowania, również bez ingerencji prowadzącego pojazd.
Komentarze: 1
Temsa Avenue Electron
18 listopada 2019 - Bruksela, Expo. Temsa Avenue electron, czyli 12-metrowy elektryk Temsy, pojawił się również w Brukseli. Wiele wskazuje na to, że to inny egzemplarz, niż ten pokazywany na IAA w Hanowerze, gdyż wnętrze tego pojazdu różni się znacząco, ale nigdy nie można wykluczyć przebudowy.Pojazd ten wszystkie baterie trakcyjne ma zabudowane na dachu, zupełnie jak Lion`s City E. I dokładnie tak jak w MANie, trudno wypatrywać miejsca na pantograf do szybkiego ładowania, aczkolwiek nie wiem, czy zupełnie wykluczyli możliwość jego montażu, tak jak Niemcy. Pojazd napędza centralny silnik trakcyjny (o mocy 250 kW), zabudowany za tylną osią - zupełnie jak w MANie. Wychodzi na to, że to turecka kopia koncepcji Lion`sa 12E. :)
Otokar Kent C
18 października 2019 - Bruksela, Expo. Brakowało tylko zdjęcia pulpitu tego pojazdu. O ile ten Otokar naprawdę dobrze prezentował się na zewnątrz, jak i w przestrzeni pasażerskiej, o tyle w kabinie kierowcy już trochę zawiało wschodnią tandetą. Z pulpitu chyba specjalnie kurzu nie ścierali, żeby go nie dotykać. Wyglądał jak gadżet do zabawki.Najwięksi, jak np. MAN, postawił na w pełni "analogowy" pulpit, ze standardowymi przyciskami. I moim zdaniem pulpit z nowego Lion`sa, to absolutny majstersztyk, któremu żadna dotykowa deska nie dorówna.
Komentarze: 2
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 13m #11037
18 października 2019 - Bruksela, Expo. To jeszcze rzut oka na dolny pokład z widokiem na przód. Tak jak wspomniałem pod zdjęciem z zewnątrz, typowej wysokości mężczyzna nie powinien mieć problemu z przemieszczaniem się po wozie, trzeba tylko schylić się na podwyższeniu nad osią napędową. Pulpit tego wozu to zwykły FAP+, więc nie ma nic ciekawego do pokazania. No może parapet pod oknem kierowcy, ale to jako jeden z bardziej topornych na targach.
Komentarze: 1
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 13m #11037
18 października 2019 - Bruksela, Expo. Widok na tył górnego pokładu piętrusa. Wejście umożliwiają dwie klatki schodowe - na wysokości pierwszej osi oraz na samym końcu pojazdu. Na górze było trochę duszno, co być może wzmacniało zapach plastiku. Na dole woń tworzyw sztucznych nie była w ogóle odczuwalna.
Komentarze: 1
Scania CLF C160EB 4x2 EI BEV #Evita
19 października 2019 - Bruksela, Expo. To do kompletu jeszcze pulpit Scanii nowej generacji. Cóż, nie da się ukryć, że koncepcja bliźniacza do tej z Lion`sa.
Komentarze: 1
Yutong U12
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Wnętrze chińczyka, który próbuje być Europejczykiem. ;) Nie macałem wszystkiego, ale materiały raczej nie sprawiają wrażenia, jakby to było kolejne, chińskie badziewie. Zresztą w odróżnieniu od BYD-a na zeszłorocznych targach IAA w Hanowerze, w tym nie było czuć smrodu plastiku. Wewnątrz tego elektryka nie widać komory silnika, bo zastosowano oś ZF-a z silnikami w piastach. Niby planują tym autobusem ekspansję na Europę.
Komentarze: 3
Alexander Dennis Enviro 500 MMC 13m #11037
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Na stanowisku producenta powyższego autobusu było dosyć ciasno i nie sposób było wykonać lepsze zdjęcie tego wielkoluda, którego podstawowych danych albo nie było, albo zapomniałem sfotografować, żeby chociaż wiedzieć, jaki to ma silnik. W każdym razie po malowaniu łatwo poznać, że jest to auto dla Postbusu. Podpiąłem ww. wóz pod oddział w St. Gallen, ponieważ podawano informacje na stronie nabywcy, że pojazdy te będą głównie kursować na trasie Engelburg – St. Gallen – Heiden, w Obertoggenburg oraz w regionach Rorschach i Goldach, do tego pokaz pierwszej dostarczonej sztuki miał miejsce w St. Gallen i zapewne są to następcy Neoplanów N4426/3. Są to pierwsze brytyjskie dwupokładowe pojazdy, wyprodukowane dla Szwajcarów. Na pokład mogą zabrać 80 osób na miejscach siedzących, do tego 48 na stojąco.Alexander Dennis i Ayats miały stoiska obok siebie (tego drugiego widać w tle), Ayats również wystawił piętrusy, chociaż turystyczne. Jednak kompletnie nijak nie przewidzieli ich na Europę, a przynajmniej jej przeciętnych mieszkańców, bo po dolnym pokładzie nie dało się w ogóle chodzić wyprostowanym, ani w żadnej innej wygodnej pozycji. W Enviro500 wystarczy tylko schylić głowę podczas przechodzenia nad osią napędową, oczywiście jeżeli ma się typowy wzrost w okolicach 180-185 cm.
Komentarze: 3
Van Hool Exqui.City 18 FC
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Wnętrze wodorowca dla Pau prezentuje się bardzo elegancko. Miejsca siedzące znajdą tu 32 osoby.Wydaje mi się, że Franzuci mają pod względem wystroju bzika, patrząc na ich wymagania np. dotyczące wyglądu wnętrza Trollino 12 dla Saint Etienne, czy gazowców dla RATP. Wszędzie musi być "Francja-elegancja". ;)
Komentarze: 5
Yutong U12
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Yutong U12, czyli model, który sprawiał wrażenie dedykowanego na rynek europejski, ale raczej swoim wnętrzem. Paskuda ta dostała nawet jakąś nagrodę za design. Mi osobiście kompletnie się nie podoba. Dodatkowo, gdy byłem w pobliżu ich stoiska, to unosił się nieprzyjemny zapach plastiku, ale ponoć to nie była standardowa woń w tym miejscu, może akurat źle trafiłem.
Komentarze: 3
Van Hool CX45E
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Widok na miejsce pracy amerykańskiego kierowcy.
Van Hool Exqui.City 18 FC
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Wystawiany na stoisku Van Hoola Exqui.City 18 FC to jeden z ośmiu pojazdów zamówionych do obsługi systemu BRT we francuskim Pau, gdzie trasy będą obsługiwać pojazdy napędzane wodorem, co jest ewenementem na skalę światową. Pojazd o długości 18,23 m napędza silnik Siemensa 1DB2022 o mocy 200 kW. Ogniwo paliwowe o mocy 100 kW dostarczyła firma Ballard. Producent deklaruje zasięg ok. 300 km na jednym tankowaniu. Stanowisko kierowcy, jak na tzw. "tramlooka" przystało, jest całkowicie oddzielone od przestrzeni pasażerskiej na całej szerokości - zupełnie jak w tramwaju. Niestety kabina była zamknięta na klucz i nie dało rady wykonać sensownego zdjęcia.Na razie podpiąłem właściciela pod Van Hoola, ale czy orientuje się ktoś, jaka dokładnie firma/przedsiębiorstwo ma być właścicielem tych pojazdów? Niestety gdy byłem na stanowisku Van Hoola, to nie za bardzo było z kim porozmawiać na takie tematy, zwłaszcza gdy ma się na sobie plakietkę od konkurencji. Internet ogólnikowo podaje, że autobusy te mają być eksploatowane w ramach struktur SMTU PPP (Syndicat Mixte de Transports Urbains - Pau Portes des Pyrénées) i STEP (Société de transport de l`Agglomération Paloise).
Van Hool CX45E
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Choć były to targi europejskie, to Van Hool pokazał na nich autobus dalekobieżny, dedykowany dla rynku amerykańskiego. Van Hool CX45E, czyli elektryczna wersja CX45 z silnikiem Siemensa o mocy 260 kW. Siemens odpowiada również za napęd do tych pojazdów. Baterie dostarczyła firma Proterra. Są to trzy dość spore packi baterii, umieszczone pod pokładem - dwa na tylnym zwisie i jeden tuż za przednią osią. pod podłogą znalazły się także kompresor klimatyzacji wraz ze skraplaczem, rezystor hamowania i system chłodzenia baterii, czyli elementy zwykle montowane na dachu. Pomimo tego, wygospodarowano 5,2 m3 przestrzeni na bagaże. Producent deklaruje zasięg na poziomie 310-355 km.
Komentarze: 6
Solaris Trollino 12 IV #128
19 listopada 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Dni już coraz krótsze i coraz ciężej o dobre światło do zdjęć. Auto numer 74 w drodze do nowego domu. Do końca roku trzeba dostarczyć całość, czyli 85 sztuk Trollin, w związku z tym w ostatnich tygodniach dostawy się wzmogły. Oczywiście wszystkie wozy jadą na Litwę na lawetach, a nie zawsze da się taką od ręki załatwić przy takich ilościach.Nie wiem, czy już wieść obiegła świat, że Solaris dostarczy trolejbusy do norweskiego Bergen. Będzie to 10 przegubowców.
Komentarze: 8
Solaris Urbino 18 #1966
25 października 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Od jakiegoś czasu wjeżdżają mi te pojazdy pod obiektyw, ale pogoda zwykle jest beznadziejna i nie wychodzą zbyt dobrze.Bogestra w tym roku wzbogaci się o 24 sztuki Urbino 18, z czego 11 już dostarczono. Jedna sztuka, o odmiennej specyfikacji, została zakupiona w zastępstwo za zniszczonego w pożarze #1567. 23 pojazdy są z nowego zamówienia, a to nie koniec. Na 2020r. przewidziano dostawę jeszcze jednej transzy na 24 takie pojazdy.
Komentarze: 15
MAN NG360 Lion`s City 19 EfficientHybrid #M-AN 7501
19 października 2019 - Bruksela, Expo. O ile zewnętrznie nowy Lion`s kompletnie mi się nie podoba i bardzo mnie zawiódł, o tyle wnętrze tej generacji autobusów wygrywa ze wszystkimi, jeżeli chodzi o wygląd i wrażenie wysokiej jakości montażu oraz materiałów. Citaro C2 nawet nie ma startu do lwów.MAN w nowej rodzinie autobusów miejskich oferuje montaż systemu o nazwie EfficientHybrid. Jak już wspomniałem pod poprzednim zdjęciem tego pojazdu, nie jest to "pełnoprawna" hybryda. Dlaczego tak napisałem? W typowej, szeregowej hybrydzie silnik spalinowy nie bierze udziału w przenoszeniu energii na oś napędową, zaś w hybrydzie MANa, dalej przenosi on energię poprzez skrzynię biegów, napędzając koła, dlatego dodatkowy napęd jest bardziej urządzeniem pomocniczym. Materiały MANa mówią o nowym alternatorze rozrusznika wału korbowego, a jest to po prostu silnik elektryczny, który jest zamontowany pomiędzy silnikiem spalinowym a skrzynią biegów w obudowie koła zamachowego. Rozłożony na główne podzespoły został zaprezentowany na targach i widać go przez szyby na zewnątrz Lion`sa.
Podczas zwalniania pojazdu, dochodzi do rekuperacji (odzyskiwania) energii, gdzie silnik elektryczny pracuje w zakresie pracy prądnicowej, a powstałe w tym procesie napięcie elektryczne ładuje superkondensatory, zabudowane na dachu i oparte na instalacji 48 V, a nie na wysokonapięciowej, jak np. w hybrydzie Solarisa. Superkondensatory są lepszym rozwiązaniem od tradycyjnej baterii, gdyż są bardziej odporne na częste ładowanie i rozładowywanie.
Podczas ruszania, zgromadzona w kondensatorach energia jest zamieniana z energii elektrycznej na energię mechaniczną poprzez wspomniany alternator rozrusznika wału korbowego (silnik elektryczny), w wyniku czego zmniejszamy zużycie paliwa w fazie pracy silnika spalinowego, wymagającej pokonania sporych oporów ruchu, poprzez odciążenie go. Dodatkowo, podczas postoju, z kondensatorów wspomagane jest zasilanie pokładowych układów elektrycznych, zwłaszcza gdy aktywny jest system Start/Stop. Na zużycie paliwa ma wpływ także masa pojazdu, a hybrydowy system w MANie jest wręcz kompaktowy i mało waży.
Dzięki tym wszystkim rozwiązaniom, producent deklaruje o 16% mniejsze zużycie paliwa oraz inne aspekty ekologiczne, czyli redukcję hałasu i emisji spalin.
Komentarze: 32
Scania CLF C160EB 4x2 EI BEV #Evita
19 października 2019 - Co prawda zdjęcia tego pojazdu już są na stronie, ale zabrakło widoku od tyłu. Można dostrzec, że projektanci Scanii wyposażyli elektryka nowej generacji w spojler. Musi rwać asfalt. ;-)
Komentarze: 4
MAN NG360 Lion`s City 19 EfficientHybrid #M-AN 7501
19 października 2019 - MAN Lion`s City 19, czyli przedłużony do 18,75 m autobus przegubowy, dzięki któremu zyskujemy dodatkowe 4 miejsca siedzące. Pojazd demonstracyjny wystawiany na Busworld posiada moduł EfficientHybrid, ale nie jest to "pełnoprawna" hybryda, taka jak Lion`s City Hybrid poprzedniej generacji, czy Urbino 12 hybrid.Pojazd ze zdjęcia napędza 9-litrowy, 6-cylindrowy silnik MAN D1556 LOH, spełniający normę Euro 6d, o mocy 360 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1600 Nm. Silnik jest połączony z 4-biegową skrzynią marki Voith. MAN oczywiście chwalił się również nowym silnikiem na stoisku, wskazując na jego zalety, takie jak uzyskanie większej o 10 KM mocy i większego o 150 Nm momentu obrotowego. Przestrzeń zajmowana przez silnik została zmniejszona dzięki zastosowaniu jednostopniowej turbosprężarki. Chłodzenie spalin w procesie recyrkulacji ma zapewnić niższy poziom zanieczyszczeń oraz cichszą pracę silnika. Zoptymalizowanie pierścieni tłoków zmniejsza zużycie oleju. Całkowitą wagę silnika udało się zredukować o 230 kg. Dalsza redukcja spalania jest możliwa dzięki zastosowaniu (jak to nazywają materiały reklamowe) "alternatorowi rozrusznika wału korbowego", czyli po prostu silnika elektrycznego, który jest zamontowany pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów w obudowie koła zamachowego i umożliwia prace w systemie Start-Stop.
Komentarze: 9
Solaris Urbino 18 electric
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Pierwszy raz spotkałem się z wycięciami w pionowych poręczach, symbolizującymi przeznaczenie elementów na nich zamontowanych. Zdarzały się punkty świetlne (np. w krakowskich Urbino IV), ale nie symbole, jak widoczny na pierwszej poręczy po prawej stronie zdjęcia. Trzeba przyznać, że wyglądało to dosyć bajerancko. Symbole przy przyciskach "STOP" podświetlały się na niebiesko, przy przyciskach otwierania drzwi przez pasażera na czerwono, a przy gniazdach USB na żółto.Zabudowa wnętrza tego pojazdu nie różni się od innych elektryków z taką samą ilością baterii, pomimo zastosowania nowego typu o większej pojemności. Budowa baterii została tak ustandaryzowana, że każdy typ (High Power, High Energy, High Energy+) zabudowuje się tak samo. Brak siedzeń na samym końcu oznacza, że zamontowana jest jeszcze jedna bateria, poprzecznie do kierunku jazdy. Miejscowy, brukselski przewoźnik STIB/MIVB w dostarczonych w tym roku przez Solarisa przegubowych elektrykach, ma na końcu pojazdu miejsca siedzące, jak w dieslu, oczywiście kosztem mniejszej liczby baterii.
Autor: jakub.s
Miejsce: Bruxelles (Région de Bruxelles Capitale)
| Właściciel: Solaris Bolechowo-Osiedle
Komentarze: 4
Solaris Urbino 18 electric
19 października 2019 - Bruksela, Expo. Na targach Busworld, które odbyły się pierwszy raz w Brukseli, pierwszy raz zaprezentowano przegubowego elektryka Solarisa z zupełnie nowymi komponentami, także tymi odpowiadającymi za napęd.Pierwszy raz wykorzystano baterie High Energy+, powstałe we współpracy z firmą BMZ Poland. Jeden pack baterii ma pojemność 79 kWh. Oznacza to wzrost pojemności o 39 kWh w porównaniu z dotychczas stosowanymi bateriami High Energy, produkowanymi przez firmę Impact. W przegubowym elektryku Solarisa można zamontować 7 packów baterii, co oznacza, że łączna ich pojemność może wynieść aż 553 kWh (aktualnie 350 kWh). 4 baterie można umieścić na dachu pierwszego wagonu, zaś kolejne 3 w zabudowie na końcu pojazdu.
W pojeździe wykorzystano klimatyzację z pompą ciepłą CO2, która (jak sama nazwa wskazuje) jako czynnika roboczego używa dwutlenku węgla i wykorzystuje ciepło z zewnątrz. Dzięki pompie ciepła, redukujemy zużycie energii, co ma duży wpływ na zasięg pojazdu podczas niekorzystnych temperatur.
Dostawcą napędu jest firma Medcom, która wprowadziła na rynek podzespoły oparte na technologii SiC. SiC, czyli węglik krzemu, jest wykorzystywany do wytwarzania diod i tranzystorów, z których buduje się falownik. Dzięki temu można uzyskać krótsze czasy przełączania, mniejsze spadki napięcia (dzięki mniejszej rezystancji złącza), a praca elementów jest możliwa przy wyższych temperaturach (przy mniejszej rezystancji, wydziela się mniej ciepła). W skrócie - zyskujemy szybsze działanie i mniejszą moc strat. Krótsze czasy przełączania oznaczają możliwość zwiększenia częstotliwości poza zakres słyszalności, czyli redukuje się hałas. Zmniejsza się straty w silnikach trakcyjnych. Można także zmniejszyć rozmiary elementów magnetycznych, dzięki czemu redukuje się wagę urządzenia i upraszcza układ chłodzenia. Redukując układ chłodzenia, redukujemy wymiary samego urządzenia.
Zastosowanie technologii SiC pozwala na zwiększenie sprawności falownika o 1-1,5 % i według deklaracji producenta wynosi 94-96 %, w efekcie moc pobierana przez pojazd jest mniejsza. Koniec końców, zyskujemy efekt domina - mniejszy pobór energii, to większy zasięg pojazdu, redukcja wagi także ma wpływ na zmniejszony pobór energii, dodatkowo obniżamy środek ciężkości. Redukcja rozmiarów urządzenia pozwala na lepsze rozgospodarowanie przestrzeni na dachu, która jest bardzo cenna przy obecnych rozmiarach urządzeń oraz potrzebnego okablowania. Technologia SiC jest jedną z najbardziej obiecujących w obszarze zasilających urządzeń elektronicznych dużej mocy i dzięki polskim firmom, zaczyna zauważalnie wkraczać na rynek. Medcom dostarcza napędy dla Solarisa, a więc rewolucja ta siłą rzeczy ma szanse rozlać się na rynek autobusów elektrycznych i trolejbusów.
Autor: jakub.s
Miejsce: Bruxelles (Région de Bruxelles Capitale)
| Właściciel: Solaris Bolechowo-Osiedle
Komentarze: 13
Solaris Urbino 12 #P27 00P06
13 września 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. W 2019 roku firma Josef Ettenhuber z Glonn zamówiła 28 Solarisów - 25 standardowych Urbino 12 oraz 3 elektryki tej samej długości. Dostawy tych pierwszych właśnie świeżo się rozpoczęły.Dzisiaj z fabryki wyjechały 2 elektryki dla MPK Włocławek.
Komentarze: 6
Solaris Urbino 12 #1323
12 sierpnia 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Do Oslo zostanie wkrótce dostarczonych 21 nowych Solarisów. 15 x Urbino 12 i 6 x Urbino 18. Większość dwunastek jest już gotowa i pewnie niedługo zaczną wyruszać do Norwegii. Wtedy też uzupełnię VIN, chyba że ubiegnie mnie norweski edytor, który widzę, że dba o bazę pojazdów z tamtych rejonów.W 2019 roku w kierunku Skandynawii wyjechały dotychczas 4 x Urbino 12 electric i 3 x Urbino 10,5 dla Norgesbuss, 1 x Urbino 8,9 LE dla Venbussen, 1 x Urbino 8,9 LE electric dla Sorlandsruta Mandal, 2 x Urbino 8,9 LE dla Nettbuss i jedno, ostatnie fabrycznie nowe Urbino 15 III dla Aarhus Sporveje.
Solaris Urbino 18 CNG #9905
12 sierpnia 2019 - Poznań, ul. Jana Pawła II. Pierwsza partia pięciu gazowców w drodze do nowego domu. Dzisiaj powinien tam dotrzeć 9924. Cały czas szykowane są kolejne wozy, nawet są dodane do bazy, choć jeszcze nie są gotowe i nawet numerów taborowych nie widziały. :>Z polskich kontraktów: kończone są pierwsze wozy dla DLA Wrocław, dwa ostatnie Urbino 12 dla PKM Katowice, pierwszy przegubowy elektryk dla MPK Poznań, a pierwszy Urbino 10,5 dla Sieradza wyjechał dzisiaj do domu.
Pozdrowienia dla Domasa, który prowadził konwój oraz dla machającej Pani - z wozu, który wyłania się spoza kadru. :)
Komentarze: 7
Solaris Urbino 18 CNG #9525
25 czerwca 2019 - Bolechowo-Osiedle, ul. Obornicka. Na zdjęciu wygina się przyszły #9525, który już jeździ po ulicach Paryża. Dotychczas dostarczono 14 z 18 pojazdów z tegorocznej partii, po czym dostawy mocno zwolniły pomimo kompletności wozów. Nie wiem jak podpiąć ten wóz. Wpisałem go do bazy jako Urbino 18 IV z silnikiem Cumminsa. Występuje też wariant Urbino 18 IV Facelift CNG, jednakże dla elektryków, hybryd, czy dla diesli on nie występuje. Zanim pozmieniam dane, które wprowadził kolega z Paryża i zanim dodam resztę aut do bazy, chciałbym się dowiedzieć, jak je oznaczyć. I czy można dodać wariant z silnikiem Cumminsa oraz skrzynią ZF 6AP1400B?
Komentarze: 2
Znaleziono: 45, Kanał RSS
