Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Właściwie to wszystkie Bergkvarabusy powinny być w Kalmarze. Nie dodajemy zajezdni jako osobnych firm. I może trzebaby je tu przerzucić.
W tym wypadku powinienem dodać wszystkie wozy z Veolii z całego kraju pod jedną zajezdnię, podobnie Swebus, Arriva (chociaż tutaj wszystkie Arrivy w Skanii byłem zmuszony dodać pod Helsingborg, gdzie są zarejestrowane). Polskie oddziały Veolii też zdaje się są podzielone na różne miasta?
Właśnie tutaj mam zawsze problem, czy dodawać autobus w zależności od umiejscowienia zajezdni, miejsca zarejestrowania, czy może miasta w którym jeździ (w wypadku wozów miejskich).
Oddziały Veolii sa samodzielnymi jednostkami prawnymi, należacymi do koncernu. A oprócz tego maja różne zajezdnie, np. VT Kętrzyn ma zajezdnię w Kętrzynie i Węgorzewie, VT Pomorze ma zajezdnię w Tczewie i Gdyni. I dlatego pojazdy dodajemy ze względu na siedzibę firmy. Więc wyjścia są dwa, w zależności od tego czy w Skandynawii mamy do czynienia z samodzielnymi firmami koncernów (podpinamy pod firmy) czy jedną firmą i rozlokowanymi w kraju zajezdniami (podpinamy pod centralę). Nie podpinamy jednak pojazdów pod niesamodzielne zajezdnie, a juz tym bardziej pod miasta w których jeżdża pojazdy. Jako specjalista z Północy najlepiej znasz tamten rynek.
No właśnie to różnie wygląda, czasem firma wykonująca przewozy turystyczne wygrywa swój pierwszy przetarg na przewozy liniowe (miejskie bądź regionalne) i z czasem powstaje samodzielny oddział i zajezdnia. Jednak w wypadku wszystkich przewoźników autobusy tej samej firmy mają w całym kraju jedną wspólną serię numeracji, czyli zachowują swój numer niezależnie od tego, gdzie zostaną przeniesione w obrębie kraju.
Arriva ma sporo autobusów, które przenoszone są często z miasta do miasta w zależności od potrzeb, dlatego wszystkie ich wozy jeżdżące dla Skżnetrafiken są zarejestrowane w Helsingborgu, jednak np. Veolia rejestruje w tym mieście gdzie mieści się zajezdnia.