Na tej stronie używamy ciasteczek by móc świadczyć ci uslugi, personalizowac reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony są udostępniane m. in. google. Korzystając z niej zgadzasz się na to.
Akceptuj Odrzuć Pokaż mi więcej informacji
Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Dodano: 2018-04-05 23:24:36
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 215.63kB
30 kwietnia 2011 - Gdynia, ul. Wielkopolska. Od 2003 r. użytkowane są w Polsce trolejbusy z asynchronicznym napędem. Asynchroniczny silnik prądu zmiennego nie posiada szczotek węglowych, co czyni go tańszym w eksploatacji od silnika szeregowego prądu stałego. Do zasilania jest jednak potrzebny falownik, wykorzystujący tranzystory IGBT wysokiej mocy do sterowania przepływem prądu. Pozwala to wytworzyć regulowany, zmienny prąd w trzech fazach. Umożliwia to na płynne sterowanie momentem obrotowym.
Komentarze
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym:
Zalinkuj nasStyl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,919874,0,Solaris_Trollino_12AC_3040.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/161/919874.jpg[/img][/URL] HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,919874,0,Solaris_Trollino_12AC_3040.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/161/919874.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>
|