Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz M11 #22102
Detale
| Nazwa | Jelcz M11 (Jelcz) (Rába D2156HM6U 141kW/189HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 30/100 [2-2-2] (1984-1990) | |
| VIN | 26088880600701 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1988 | |
| Zezłomowany | ? | |
| Właściciele | ||
| 1988 | 1995 | MPK Kraków |
| 1995 | 1996 | Transwar Warszawa |
| 1995 | 1995 | Omkris Jaworzno |
| 1996 | 2001 | Rapid-Bus Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1988 | 1995 | KRE 658R |
| 1995 | 1996 | KXI 8239 |
| 1996 | 1998 | WGA 2522 |
| 1998 | 2001 | WZJ 331N |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1988 | 1995 | 22102 / MPK Kraków |
| 1996 | 2001 | A221 / Rapid-Bus Warszawa |
Zdjęcia
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Rapid, jeden z pierwszych prywatnych przewoźników, obsługiwał głównie linie peryferyjne o niskiej częstotliwości. Pierwotnie park maszynowy składał się z wątpliwej technicznie zbieraniny takich wozów jak widoczny Jelcz z całej Polski, wozy te zostały zastąpione Jelczami M11 i IK260 po remontach w Solcu czy Kapenie. Przełomem był rok 2000 kiedy Rapid wygrał pierwszy nowożytny kontrakt na 8-letnią obsługę linii nowymi niskopodłogowymi pojazdami, którymi były fabrycznie nowe Solarisy U12 i U15 skierowane do obsługi linii w centrum Warszawy, takich jak 160,171,180. Sama firma dała początek innym firmom branży transportowej, poniekąd jej pochodną jest Mobilis, a ostatni kontrakt Rapidu z czasem wykupił Connex zmieniony później na Veolię. Linia 304 obsługiwała słabo wówczas zurbanizowane obszary Białołęki robiąc tamtędy kółko z Bródna na Tarchomin.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Komentarze: 1
