Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Neoplan N4020 #2191
Detale
| Nazwa | Neoplan N4020 (Neoplan) Neoplan N4020/Neoplan N40xx (MAN D0826LUH13 191kW/260HP 6871cm3 E2) (ZF 5HP500(5)) 40-149 [2-2-2] (1996-1999) | |
| VIN | SU9340201PN100017 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1996 | |
| Zezłomowany | 2017 | |
| Właściciele | ||
| 1996 | 2017 | MPK Lublin |
| 2017 | 2017 | Artzłom Chróstowo |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1996 | 2017 | LBG 5948 |
| 1996 | 1996 | P50 4920 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1996 | 2017 | 2191 / MPK Lublin |
| Inne informacje | ||
| 1996-11-18 2017-07-27 cepik N-4020/3.6 | ||
Zdjęcia
listopad 1996 - Bolechowo-Osiedle. Świeżutki wówczas Neoplan N4020 jeszcze bez oznaczeń przewoźnika, dla którego był przeznaczony. Po malowaniu łatwo stwierdzić, gdzie trafił ;) Skan z katalogu "Ciężarówki Świata 1997" dedykuję wszystkim miłośnikom z Lublina oraz fanom Neoplanów, do których się zaliczam :) Foto nr 300.
Autor: twister7862
Autor: twister7862
Komentarze: 7
17 marca 2005 - Lublin, ul. Zana. Fotografowanie w nocy w deszczu jest trudne, chyba że ma się przyjaciela z parasolem.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 10
22 czerwca 2006 - Lublin, ul Filaretów. Neo wygląda jak przyklejony do jezdni, szkoda tylko że te wozy tak kiepsko się u nas sprawują.
Autor: Dyzma
Autor: Dyzma
Komentarze: 4
10 września 2006 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście. Neoplany N4020 były kierowane na najbardziej obciążone linie wraz z Ikarusami 280. Neoplany zostały zastąpione przez Mercedesy Citaro G oraz Solarisy Urbino 18.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
1 sierpnia 2009 - Lublin, Zajezdnia Majdan Tatarski. Przegląd lubelskiego malowania - może te nowe barwy są ładne ale i tak mordka wygiętego malowania najładniejsza.
Autor: Bogumił Kadryll
Autor: Bogumił Kadryll
Komentarze: 8
6 kwietnia 2012 - Lublin, Al. Racławickie. W 2012 r., po pierwszych kasacjach z okresu 2005-2012, w MPK było jeszcze 14 z 28 dostarczonych Neoplanów N4020 i N4020td.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 4
3 stycznia 2013 - Lublin, os. Widok. Po lewej kryje się poziomy silnik MAN D0826 LUH 12 o pojemności skokowej 6,87 l mocy 260 KM. Nie trzeba być inżynierem by wiedzieć, że taka pojemność skokowa jak na autobus o dopuszczalnej masie całkowitej 25 t to nie jest wystarczająco dużo. To dosyć oczywista przyczyna, dla której już od 2003 r. stado niesprawnych neoplanów było częstym widokiem na zajezdni MPK. Żeby było trudniej się dostać do silnika, na całej szerokości mamy grubą belkę, do której motor dodatkowo przykręcono. Warto też zwrócić uwagę na ciekawe umieszczenie chłodnicy - blisko prawej strony. Powietrze zasysane jest z boki pojazdu, a wiatrak skierowany w stronę klapy tylnej, pozbawionej kratek. Ruszający Neoplan w ciepły dzień potrafi wzniecić tumany kurzu prądem powietrza z chłodnicy.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 2
3 stycznia 2013 - Lublin, os. Widok. 10 lat temu w Lublinie można było jeszcze spotkać parę Neoplanów N4020. Tak wyglądały w środku wozy z pierwszej dostawy z 1996 roku. Z przodu miały inny układ siedzeń niż te z późniejszej dostawy. Jak widać po prawej były podwójne miejsca na niskiej podłodze. Wnętrze w stylu lat 90.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
3 stycznia 2013 - Lublin, os. Widok. Z tyłu za drugimi drzwiami było dużo miejsc siedzących. Na nadkolach nad tylnymi osiami siedzenia były skierowane przodami do siebie.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
3 stycznia 2013 - Lublin, os. Widok. Ciekawe miejsce we wnętrzu Neoplana czyli miejsca na końcu. Leżący silnik znajdował się pod masywną zabudową. Przykryto ją dużą liczbą siedzeń - w rzędzie były 2, potem 3 a na końcu 4 siedzenia. Wydostać się z ostatniego w zatłoczonym autobusie to był wyczyn.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
3 stycznia 2013 - Lublin, os. Widok. Widok na trzecie drzwi. Trzeba było pokonać jeden stopień, a by dostać się do ostatniego rzędu siedzeń - jeszcze dwa stopnie. Za kratką przy drzwiach ukryto chłodnicę, wentylator i filtr powietrza. Silnik był po lewej stronie pojazdu.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
