Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Jelcz 120MM/1 #4392
Detale
| Nazwa | Jelcz 120MM/1 (Jelcz) (MAN D0826LUH05 190kW/258HP 6870cm3) (ZF 4HP500(4)) 34-110 [2-2-2] (1993-1995) | |
| VIN | SUJ120MAEP0000016 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1993 | |
| Zezłomowany | 2007 | |
| Właściciele | ||
| 1993 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2007 | MZA Warszawa |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1993 | 2002 | WXA 1943 |
| 2002 | 2007 | WI 56716 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1993 | 1994 | 4392 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2007 | 4392 / MZA Warszawa |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 12.07.1993 | ||
Zdjęcia
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Dwa kwadraty w stanie fabrycznym - dwa schematy malowania: egzemplarze z roku 1993 były ostatnimi, w których zastosowano pas czarnegj taśmy Scotchcal Film 3M wzdłuż dolnej krawędzi poszycia ścian bocznych. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 1
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Styrany życiem kwadrat, jeszcze przed remontem. W miarę postepującej degradacji pojazdu, ukazują się kolejne spawy, zgrzewy, łączenia i maskowania poszycia. Na tym zdjęciu dobrze widać, że większość elementów tylnej ściany pierwszej generacji stodwudziestek pochodziła bezpośrednio z modelu PR110, a zmniejszony przeswit tylnego otworu okiennego zamaskowano kawałkiem blachy. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 1
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Kwadrat przed remontem od strony drzwi. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Stodwudziestka w stanie sprzed remontu, lewy bok. Ten rocznik miał jeszcze listwy pionowe, choć było ich zdecydowanie mniej, niż w egzemplarzach z roku 1992. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Komentarze: 1
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Oryginalny wystrój wnętrza stodwudziestki z rocznika 1993. Widok na kabinę. Przy obudowie maszyny drzwiowej autorska wstawka z ocynkowanej blachy, zatykająca prześwit między kabiną a sufitem - standard dla wszystkich kwadratów z Chełmskiej. Kolejnym "patentem" tej zajezdni były podpórki pod boczną kasetą, również stosowane masowo: "Tego okna nie otwiera się" - pomyślał ktoś na zakładzie i wprowadził w stodwudziestkach "estetyczne" podpórki, aby kaseta podczas jazdy nie hałasowała. :) Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Oryginalny wystrój wnętrza stodwudziestki z rocznika 1993. widok w kierunku tylnej części pojazdu. W oczy rzuca się fabryczna, jelczańska kaseta na tablicę liniową. Choć dopasowana wymiarami do tablic, stosowanych w Ikarusach, różniła się od ikarusowej kształtem: była bardziej kanciasta i pozbawiona miękkiej wyściółki na obrzeżu. W odróżnieniu od kaset ikarusowych, zamykanych dwiema blaszanymi zapadkami, kasety w Jelczach zamykane były zamkami. Foto: Oskar Burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
1999 - Warszawa, pętla Stegny. Oryginalny wystrój wnętrza stodwudziestki z rocznika 1993. Wprawne oko zauważy kunszt pracy zajezdniowych tapicerów. Foto: Oskar burda
Autor: zadzior
Autor: zadzior
13 stycznia 2005 - Warszawa, ul. Samochodowa. A wydawało by się że 205 to jeszcze tak niedawno...
Autor: mzk804
Autor: mzk804
29 października 2005 - Warszawa, ulica Wóycickiego. Jelcz chwilę wcześniej wyjechał z pętli przy Bramie Głównej Cmentarza Północnego, gdzie linia 250 - jako jedyna - praktycznie nie ma postoju, a dojeżdża tam nie przez Palisadową, a bezpośrednio Wóycickiego. Linia 250 to linia bardzo specyficzna - łączy trzy bramy Cmentarza Północnego - Główną, Zachodnią i Południową, a jej obsługę zapewniają krótkie wozy z Chełmskiej (która akurat ma tu najbliżej).
Autor: NadzórRuchu
Autor: NadzórRuchu
Komentarze: 1
1 kwietnia 2006 - Warszawa, Jelczor skręca z Wolskiej w Redutową ku swojemu nowemu domkowi :)
Autor: JacekM
Autor: JacekM
