Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Konstal 13N #821
11 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Marszałkowska. „Żaba” na wiele lat związała się z linią 15.
Konstal 13N #821
11 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Mickiewicza. Wakacyjny remont nawierzchni na wiadukcie umożliwił wykonanie zdjęć bez uciążliwego towarzystwa blachosmrodów. Pierwszy wagon „Żaby” utracił już swój pantograf połówkowy.
Konstal 13N #818
11 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Andersa. Wagony poddane eksperymentalnej modernizacji zostały wybrane spośród niedoszłych wozów kasacyjnych. Pierwszy wagon „Żaby” od początku miał zniekształconą ostoję pudła, zapadniętą w środkowej części.
Konstal 13N #736
11 sierpnia 1995 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Jedna z najładniejszych reklam na stołecznych tramwajach na składzie 736+834.
Konstal 106N #2004
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Wola. Wagony 2004 i 2003 w październiku wyjadą z T-3 już jako tramwaje typu 105Na. W ten sposób zakończy się pewien etap w historii tramwajów tyrystorowych w Polsce. Niedługo rozpocznie się nowy rozdział: wagony 105N1k i 105N2k.
Komentarze: 4
Konstal 106N #2003
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Wola. Ostatnie „tyrystory” 106N mocno zdekompletowane przed przebudową na 105Na.
Konstal 106N #2003
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Wola. Oczekujący na remont NG I połączony z przebudową na 105Na jeden z dwóch ostatnich reprezentantów typu 106N.
Konstal 106N #2004
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Wola. „Tyrystor” 2004 był jedną z dwóch warszawskich stopiątek z zaślepioną jedynie czołową dolną szybą. Po wypadkach zaślepiano na ogół komplet trzech dolnych szyb.
Konstal 13N #402
11 sierpnia 1995 - Warszawa, skrzyżowanie Młynarskiej i Solidarności. Pierwsza warszawska trzynastka przebudowana na wagon transportowy. Wagon 402 jeszcze w oryginalnym wcieleniu.
Konstal 105Na #1357
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Czteroletnie stopiątki, jeszcze z oryginalnym wyposażeniem (gniazda, tylne lampy, płaty drzwi, aluminiowe poręcze itp.). Rok wcześniej trafiły tu z „Pragi”.
WIwK/GFW K #2214
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Jeden z dwóch wagonów K odbudowanych w latach pięćdziesiątych z wraków sprowadzonych z Berlina od razu na pojazdy gospodarcze.
WIwK/GFW K #2117
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. 4 razy wagony K: 2214, S7, 2115 i 2117 Mokotowska „filia” ówczesnego Zakładu Torowo-Budowlanego T-2, czyli ZRT 2 „Mokotów”.
Konstal 105Nf #1422
11 sierpnia 1995 - Warszawa, zajezdnia Mokotów. Sporego pecha miał roczny wagon 1422, gdy jadąc na linii 33 ze swoim towarzyszem 1421 w kierunku pętli Wyścigi został „zaatakowany” przez wyjeżdżający z pętli Metro Wilanowska skład 13N 630+633 na 35. Zda(e)rzenie miało miejsce 29 lipca 1995 r. Trzynastka 630 przypłaciła swój wybryk kasacją.
Konstal 102Na #275
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Pleszów. Niektóre ex-gdańskie stodwójki zostały wyposażone jeszcze na Wybrzeżu w nietypowe, trochę większe przednie lub tylne szyby.
Konstal 102Na #151
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Pleszów. Pierwsza z doczep 102NaD poprzedniej jesieni została „osierocona” po kasacji wagonu 241. Do roli jej wozu sterującego na jakiś czas awansował ex-gdański 273II. Później na stałe jego rolę przejmie wóz 246.
Konstal 102Na #272
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Pleszów. Pętla w Pleszowie była przez wiele lat wdzięcznym miejscem do uwieczniania na zdjęciach krakowskich stodwójek.
Konstal 102Na #247
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Pleszów. Pociąg rezerwowy oczekuje w Pleszowie na zatrudnienie.
Konstal 102Na #247
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Pleszów. 247+267(II )„Nowa Huta” przez wiele lat wystawiała podwójne stodwójki jako pociągi rezerwowe.
Konstal 102Na #222
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Jana Pawła II. Ex-gdańska stodwójka obsługuje linię 15.
MAN T4 #264
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Andersa. Nietypowo połączony (104+503) skład ex-norymberski tupta w kierunku placu Centralnego.
Konstal 102Na #245
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Walcownia. Wagonem sterującym dla ex-wrocławskiej doczepy 155 był wóz 245. Zimą 1994/1995 na jednej z krakowskich pętli doszło do jego pożaru. Jego przyczyną było zajęcie się ogniem od włączonych grzejników w kabinie motorniczego gazecianych pakuł, które uszczelniały dziurawy przód wagonu…
Konstal 102Na #155
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Walcownia. Dzisiejszy zabytek w czasach świetności jako wóz liniowy. Wejście na dach umiejscowione po prawej (a nie po lewej) stronie II drzwi oraz obniżona tzw. kapliczka przegubu świadczą niezbicie o wrocławskim pochodzeniu tego wagonu. Do 1984 roku był to tramwaj 102Nd nr tab. 2100, sprzedany do Krakowa po solidnym zderzeniu, po którym miał zmasakrowany przód i zwichrowane słupki okienne w przednim członie. Najprawdopodobniej podczas jego odbudowy w 1985 roku użyto sprowadzonych z Warszawy fragmentów pudła wagonu 13N nr tab. 1. Historia zatoczyła koło i w 2017 roku do kolejnego remontu kapitalnego użyto warszawskiego wagonu 13N nr tab. 371, z którego zrekonstruowano II człon wozu 155.
Konstal 105Na #439
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Walcownia. Ten potrójniak został przeniesiony z „Podgórza” jako ostatni spośród całej transzy 37 wagonów 105Na przeznaczonych dla „Nowej Huty” tamtego roku. W przeciwną stronę powędrowało ostatnich 28 nowohuckich 105NG, czyli dawnych dyktowców po Naprawie Głównej.
Konstal 102Na #232
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Początek lat dziewięćdziesiątych to prawdziwy wysyp reklam na tramwajach. Niektóre firmy, m.in. Technics i Panasonic, zamawiały swoje reklamy nawet na kilkudziesięciu wagonach w jednym przedsiębiorstwie. Dwie ww. firmy reklamowały się na wagonach 13N w Warszawie i na stodwójkach w Krakowie i w GOPie.
Komentarze: 2
Konstal 105Na #444
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 105Na+105Na+105Na 444+443+442. Nowohucki potrójniak obsługuje linię 4. Złożony jest z wagonów, które niedawno przeszły Naprawę Główną i od nowości nie były jeszcze przenumerowywane. Pierwszy i drugi wagon spędzą „emeryturę” w GOPie, zaś trzeci – w zajezdni „Podgórze”.
Konstal 102Na #220
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 102Na+102Na 221+220. Podwójna stodwójka na linii 26 pędzi w dół w kierunku placu Centralnego. Zaczęła pokonywać jeden z najdłuższych przystanków w Krakowie (między kombinatem a ul. Struga). Rok później podwójne przegubowce będą już jeździć zasilane tylko z pantografu I wagonu.
Konstal 102Na #273
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Doczepa czynna 151 po jej „osieroceniu” przez kasację wagonu 241 zyskała kolejny wagon sterujący: ex-gdańskiego 273 (II). Później na stałe będzie kursować z wagonem 246.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #811
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 2 x 105Na+105Na+105Na: 811+812+813 i 899+915+916 Przy Centrum Administracyjnym HTS mijają się dwa podgórskie potrójniaki na linii 22. Jadący w kierunku Borka Fałęckiego skład ma jeszcze cechy fabryczne. Pociąg jadący na Wzgórza Krzesławickie został doraźnie połączony, wykorzystując konieczność naprawy powypadkowej rozbitego z tyłu wagonu 900.
Konstal 102Na #283
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 102Na+102Na 283II+287II Ex-gdańskie stodwójki obsługują w trakcji ukrotnionej linię 16. Kilka wagonów 102Na jeszcze w Gdańsku otrzymało nieco większe przednie, bądź tylne szyby. Wagon 03133 był jednym z nich. Przód wagonu uzyskał trochę większe rozmiary, rzuca się w oczy niedostateczna długość standardowego taranu, nie sięgającego pierwszych drzwi.
Konstal 102Na #264
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Trochę sfatygowana, przedostatnia stodwójka dostarczona z Konstalu do Krakowa dojeżdża do przystanku przy Centrum Administracyjnym HTS.
MAN B4 #503
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Składy norymberskie jeździły na ogół w składach połączonych pod końcówkę numeru taborowego. Wagony 103 i 504 uległy jakimś uszkodzeniom i doraźnie połączono skład uwieczniony na zdjęciu.
Komentarze: 2
MAN T4 #104
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Norymberski skład, jeszcze w oryginalnym malowaniu, pokonuje zakręt z fasonem.
Komentarze: 1
Konstal 102Na #239
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Podwójna stodwójka czyli to, co tygrysy lubią najbardziej. Skład 239+240 podąża w kierunku Osiedla Piastów na linii 26.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #428
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 428+429+430 Jeden ze „świeżych” nabytków zajezdni „Nowa Huta”: dwa miesiące wcześniej te wagony „kulały się” jeszcze z „Podgórza”.
Konstal 102Na #205
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Gdańskie przegubowce 205+206 nareszcie uzyskały możliwość pracy ukrotnionej. Historycznie linia 16 była drugą po czwórce obsługiwaną podwójnymi stodwójkami.
Komentarze: 5
Konstal 105Na #1503
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Szkoleniowa stopiątka w dość nietypowym malowaniu (chyba, żeby odstraszać potencjalnych pasażerów od próby wsiadania) już niedługo trafi do MZNT, gdzie zostanie przebudowana na wagon typu 105NT dla Wrocławia (2558). Obecnie jest zabytkiem MPK Wrocław.
Komentarze: 2
Konstal 105Na #1503
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Jedna z najstarszych krakowskich stopiątek pełni rolę Nauki Jazdy. Utraciła już swój oryginalny „wysoki” pulpit, a niesymetrycznie umiejscowiona wycieraczka zainspirowała warsztatowców do stworzenia wersji ekskluzywnej: dołożono drugą wycieraczkę.
Komentarze: 2
Konstal 105Na #745
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. 745+743+744 Linia 22 była obsługiwana przez obydwie zajezdnie potrójnymi składami 105Na. Ośmioletnie wagony posiadają jeszcze oryginalny, fabryczny wygląd. Jedyna zmiana to zamalowane na kremowo szyby w tzw. kasetach nad drzwiami. W 1983 roku „Konstal” malował te szyby na mleczno-biały kolor, co wyglądało znacznie korzystniej.
Komentarze: 2
Konstal 105Na #401
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Dwuletni potrójniak 401+402+403 obsługuje linię 22. Pierwszy wagon nosi ślady zajezdniowej naprawy po jakimś solidnym dzwonie.
Komentarze: 1
Konstal 102Na #03147
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Przy bramie głównej kombinatu skręca ex-gdański przegubowiec obsługujący linię 25. W przeciwną stronę podąża skład 444+443+442 na 4. Pozyskane trzy lata wcześniej gdańskie wagony wprowadzono do eksploatacji bez większych remontów. Spod odpryskującej niebieskiej farby widać stary czerwony lakier. Zanim pod Wawelem skończy się dla stodwójek dobra passa, w latach dziewięćdziesiątych doczekają się jeszcze Napraw Głównych.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #444
12 sierpnia 1991 - Kraków, al. Solidarności. Na przystanek przy Centrum Administracyjnym Huty im. Tadeusza Sendzimira dotarła z Bronowic trzywagonowa czwórka 444+443+442. Jeszcze przez osiem lat czwórka będzie jeździła do Walcowni.
Komentarze: 5
Konstal 102Na #243
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Łagiewniki. Nowohucki podwójny przegubowiec obsługuje linię 10. Na pętlę wtacza się podgórska stopiątka na linii 11.
Konstal 102Na #153
12 sierpnia 1991 - Kraków, pętla Łagiewniki. Kraków jako jedyny przebudowywał uszkodzone w poważnych wypadkach wagony 102Na na doczepy czynne. Tutaj pozyskany osiem lat wcześniej ex-gorzowski wagon nr 25.
Komentarze: 1
Konstal 805N #1423
12 lipca 1996 - Gadka Stara, ul. Czartoryskiego. Skład 805Na+805Na 1423+1422 był wówczas najstarszą parą wozów tego typu w zajezdni Telefoniczna.
Konstal 805N #3637
12 lipca 1996 - Gadka Stara, ul. Pociąg 805Na+805Na 3637+3638 właśnie opuścił pętlę przy Skrajnej. Ostatni w historii tramwaj wyruszy z tego miejsca za 12 dni, 24 lipca 1996 r. późnym wieczorem.
Konstal 805N #3637
12 lipca 1996 - Gadka Stara, ul. Czartoryskiego. Skład 805Na+805Na 3637+3638 z chęcią pojechałby prosto… Linię do Rzgowa zlikwidowano 1 czerwca 1993 roku.
Konstal 805N #3642
12 lipca 1996 - Gadka Stara, krańcówka Skrajna. Solówka 805Na 3642 na linii 27 podczas postoju na Skrajnej.
Konstal 805N #1443
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Po likwidacji trasy tramwajowej do Rzgowa pozostał jedynie krótki odcinek jednotorowy w sąsiedztwie pętli przy Skrajnej. Skład 805Na+805Na 1442II+1443II na 27 odjechał w kierunku Telefonicznej.
Konstal 805N #1442
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Pociąg 805Na+805Na 1442II+1443II przed chwilą wrócił do Łodzi: pętla Skrajna była położona w Gadce Starej.
Konstal 805N #3919
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Solówka 805Na 3919 na 27 obróciła już ze Skrajnej i podąża na Telefoniczną.
Konstal 805N #2433
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Popioły. Wagon 805Na 2433 na linii 18 za chwilę wyruszy w drogę z pętli Popioły do placu Niepodległości.
Konstal 805N #2433
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Solówka 805Na 2433 na 18 wtacza się na pętlę Popioły.
Konstal 805N #2433
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Najstarszy łódzki 805Na 2433 jako solówka na linii 18. W czasach świetności kursował w składzie potrójnym 2433+2431+2430.
Konstal 805N #1442
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Skład 805Na+805Na 1442II+1443II na 27. Wagony rok wcześniej otrzymały nowe pudła w ramach RK.
Konstal 805N #1629
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Skład 805Na+805Na 1629+1628II na linii 27 w strugach lipcowego deszczu.
Konstal 805N #2371
12 lipca 1996 - Łódź, krańcówka Popioły. Solówka 805Na 2371 na 18 podczas postoju.
Konstal 805N #3919
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. W stronę krańca Skrajna podąża 805Na 3919 na linii 27.
Konstal 805N #2371
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Popioły. Linia 18 kursowała na trasie zmienionej Popioły – Plac Niepodległości.
Konstal 805N #3018
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Wagon 805Na 3018 na linii 27 podąża w kierunku ulicy Pabianickiej.
Konstal 805N #2371
12 lipca 1996 - Łódź, ul. Rudzka. Trasa tramwajowa na ulicy Rudzkiej wkrótce przejdzie do historii. Wagony 805Na 3018 na linii 27 i 2371 na linii 18.
Komentarze: 1
