Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Solaris Urbino 10,5 #107
21 lipca 2022 - Siedlce, zajezdnia MPK przy ul.Starzyńskiego.
Autor: Michał Piwowarczyk 
Scania TK400EB 4x2 NI Touring HD #OP 5830L
12 czerwca 2023 - Nysa, baza PKS.
Solaris Urbino 12 #PZ 3X369
23 września 2023 - Zielona Góra, teren zajezdni autobusowej przy ul. Chemicznej.
Van Hool T917 Astron #AC 4883 EK
14 sierpnia 2022 - Wojtek przed chwilą wrzucił foto z zewnątrz, to ja się podzielę kokpitem. Nic ciekawego, lecz warto zwrócić uwagę, iż w wozie wymieniono kierownicę na mniejszą znaną z DAF-a XF, kosztem oryginalnego wielkiego koła.
Solaris Urbino 12 #7003
20 lutego 2024 - Tak prezentuje się pulpit w jednym z nowych Solarisów.
Setra S315 NF #EL 7W300
7 marca 2024 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Solaris Urbino 12 electric #344
23 września 2023 - Zielona Góra, teren zajezdni autobusowej przy ul. Chemicznej.
MAN NL326 Lion`s City 12 E #WL-069132
4 marca 2024 - Siedlce.Do kompletu dokumentacyjne foto kokpitu.
Mercedes-Benz O550L #B707
13 lutego 2024 - Bydgoszcz, dworzec PKS.Tamtego dnia wraz z Panem Sławkiem trochę smutni i zmartwieni siedzieliśmy w B707 na dworcu. Wóz następnego dnia nie wyjeżdżał na linię, aby udać się na - może - ostatni raz na stacji diagnostycznej. Jego los był niepewny, wisiały nad nim także czarne chmury niosące wieść o możliwej kasacji wozu, zależnie od decyzji "góry". Na szczęście, jak to powiedział stałkowicz: "przepałów nie robi, kratę ma zdrową to może go puszczą". No i puścili! Ale trochę musiał bez przeglądu postać, coby za szybko adrenaliny nie opuszczać. :)
Solaris Urbino 12 #01
9 lipca 2022 - Olkuskie Solarisy posiadają pulpit Actia. Moim zdaniem najlepszy pulpit jaki powstał. Oczywiście kabina wysprzątana na błysk, jako że oboje ze zmiennikiem mieliśmy fioła na punkcie czystości w kabinie. Śmiało mogę stwierdzić, że był to najczystszy autobus w olkuskiej komunikacji wraz z Solarisem o nr #06.
Komentarze: 1
Karosa C956.1074 #B517
2 lutego 2013 - Bydgoszcz, ul. Jagiellońska. Jako że zazwyczaj dodaję nudne zdjęcia to dziś taka ciekawostka. Co do daty nie mam pewności.
Mercedes-Benz O404-15R / Sunsundegui Stylo #AC 7874 EX
1 maja 2022 - Ależ to budziło zachwyt w 2010, wypierając Ikarusy. Teraz stary rupieć, obsługujący przygraniczne połączenie, widoczne na tablicy. W sumie wizualnie się nie zestarzał, ale materiałowo bardzo. Sama CONDA, miała więcej takich (około 5). Nawet na UA, jeździ 2 taki sam. Kokpit-kwintesencja Stylo, czyli wskaźniki z 404 (skorygowałem podwozie), oraz hiszpańskie przyciski, włączające m.in Toaletę (kiedyś), czy klimę (sprawna). Reszta, jak typowy hiszpan-Bagażniki automatyczne (w 95!), klima nieźle daje, komfortowe siedzenia, drzwi kierowcy po lewej i tak samo po lewej otwieramy drzwi pasażerów.
Yutong ZK6129H #AC 7521 AM
3 września 2022 - A dzisiaj zajmiemy się egzotyką, czyli Autokarem Yutong ZK6129H. Jest to chińskiej produkcji autobus, który z założenia miał konkurować z zachodnimi konstrukcjami niższej półki, jak na przykład Vdl Futura. Autobus charakteryzuje się jedynymi w swoim rodzaju krzywiznami przodu i tyłu oraz finezyjnym kształtem drzwi pierwszych, do których, nawiasem mówiąc, jest bardzo trudno dokupić szybę, szczególnie w Polsce, gdyż ma zupełnie niespotykany kształt. Z przodu występuje ogromna szyba, boki są zbyt proste, moim zdaniem niepasujące do czoła. Rzeczony przód zaprojektowano zgodnie ze standardami ówczesnymi, czyli wizja autobusu uśmiechniętego jak amz czy Scania. Podobno już w 2005, kiedy kreślono go, już użyto wizualizacji komputerowych i animacji jak zachowa się wóz podczas określonych wypadków. Z punktu widzenia pasażera autobus jest chorobliwie komfortowy, We wnętrzu jest ogromnie dużo miejsca, siedzenia nie są ustawione zbyt często i w przeciwieństwie do Scanii, z jednego z poprzednich zdjęć, tym razem nie byłem w autobusie z szerszym korytarzem. Z punktu widzenia kierowcy autobus Jest stosunkowo ergonomiczny, Ponieważ przyciski rozłożono relatywnie intuicyjnie, jednak autobusu nie wyposażono w wielofunkcyjny monitor systemów. Zastrzeżenia budzi ogromna kierownica. W tym pojeździe, jak i innych autobusach trafiających na przełomie lat 2007/2008 za naszą Wschodnią granicę, silnik stanowi jednostka Mercedesa, spełniająca normę spalania Euro 2, gdyż nikogo nie limitowały unijne normy spalania. Aktualnie w miejsce Mercedesa, oferowany jest znany z produktów chińskich oraz Zaza: Weichai Power. Europejskości dodaje fakt, iż za przeniesienie napędu w opisywanym autobusie, odpowiada mechaniczna skrzynia marki ZF, a faktyczny most napędowy pochodzi z firmy Meritor i jest to produkt ten sam, co stosował między innymi Autosan. Przednia oś oczywiście produkcji własnej. Dzieje tych autobusów na Ukrainie są nader ciekawe. W opozycji do braku zachodnich komfortowych autokarów w rozsądnej cenie, około 2006 swoje przedstawicielstwo na dalekim wschodzie Ukrainy otworzył właśnie Yutong. Autobusy trafiały na całą Ukrainę (Około 100 sztuk samego modelu 6129H). Do Polski zaś, jako autobusy sprzedane od producenta Ukraińcom, wjeżdżały liniowo Yutongi: autobus powyższy, BK 8837 HA (Zbieżność nazwisk właścicieli autobusu powyższego i pojazdu ze zdjęcia to przypadek. Oczywiście autobus też już nie jeździ.), BB 6508 CM na trasie: Poznań-Stanica Ługańska, oraz zamiast Ikarusa, aktualnie na linii Chełm-Błahodatne, porusza się autobus jeżdżący wcześniej na wynajmach. Inne wozy wjeżdżały z wycieczkami. Wozu ze zdjęcia regularnie w Polsce spotkać już nie można, firma Comfort Express z końcem zeszłego roku przestała świadczyć usługi transportowe na linii Warszawa-Kijów (z tablicą Poznań-Zaporoże), więc tylko został egzemplarz wjeżdżający do Chełma.
Mercedes-Benz O580-17RHD #AT 2070 HC
4 maja 2022 - Kolejno foto- bohater historii tragicznej, czyli geneza Travego na ziemiach polskich. W 1999 zaprezentowano Travego, czyli następcę popularnej O404.Travego zawsze miało nieco inny wygląd, począwszy od stylizacji boków, której nie można znaleźć w Tourismo (O350 i Tourismo II), poprzez oświetlenie wewnętrzne, panele oświetleniowe i nawiewy pasażerów itp., a skończywszy na całkowitym liftingu, obejmującym wymianę deski rozdzielczej na nowoczesną, inaczej wyprofilowaną, ergonomiczną, z wstawką drewnianą, niczym Setra, kolorowy wyświetlacz, (tak jak na foto) i zmianę wyglądu przodu poprzez zmianę reflektorów i narożników. Z powodów ekonomicznych produkcja Travego została przeniesiona do Turcji i jest produkowana w wersji po Liftingowej na rynek turecki, jako podwyższana wersja Tourismo. Przyjmuje się, że każdy niemiecki autobus z palety MB miał swój tańszy odpowiednik turecki, główną furorę z racji ceny zrobił O350 w stosunku do O404, i później Tourismo w stosunku do horrendalnych cen Travego O580, gdzie finalnie klient przy wynajmie płacił po prostu za autobus, a jak już to za Mercedesa, a większej wygody podróży na pierwszy rzut oka nie widział i to jest istota tragizmu tych aut na polskim rynku. Kupowano Toursimo, zamiast Travego. Wyjątkiem były RCKiK, gdzie w całej Polsce "krew wysysa" koło 20 Travego 15RHD, do których pozwoliłem sobie ostatnio dopisać numery VIN. Systematyka dla niektórych dodających foty, żebyśmy mieli wszystko w 1 miejscu i żebyście nie pisali głupot w metryczkach: Travego RHD – 12 m, 2 osie, Travego RHD-M – 13 m, 3 osie, Travego RHD-L – 14 m, 3 osie + średniopodłogowy Travego RH. Wiadomo, jak w przypadku Setry, liczba 15, 16, 17, FABRYCZNA/homologacyjna liczba rzędów siedzeń dla danej długości: wersja 12 m – 15RHD, 13 m – 16RHD i 14 m – 17RHD. Numery VIN niestety mają tutaj znaczenie prawdopodobnie tylko do homologacji, ale fizycznie produkowane i składane są w Stambule, niezależnie, czy WEB, czy NMB. Tragizmu historii dodaje fakt, że Tourismo wyparło Travego, który aktualnie sprowadza się do podwyższonego Tourismo, tylko z obrzydliwym przodem. Całe szczęście u nas nieoferowany. Głównym zagadnieniem dla którego tak się to potoczyło, był fakt wewnętrznej konkurencji w Mercedesie między Setrą, będącą samą sobie półka wyższą, jeżeli chodzi o autokary, jako modułową konstrukcją mogąca mieć od 10 do 15 m oraz autobus piętrowy. Mercedes tego nie miał i paradoksalnie nie dublując modelu stracono rynek odbiorców na O 580, nie projektując wersji piętrowej albo skróconej. Teoretycznie odpowiednikiem pod tym kątem miało być Tourino, ale wibracje oraz podwozie Atego, wyrobiły zdanie odbiorcom w tej materii. Skrócono niestety Tourismo, tworząc Tourismo K, co kompletnie zaprzepaściło sprzedaż opisywanego modelu, Jako trzeciej drogi dla odbiorcy koncernu w stosunku do Setry. Co do wozu ze zdjęcia to charakteryzuje się sympatyczną ekipą "wodzijów", na których składają się Mykola, oraz Dima. Tutaj mamy do czynienia z przejściówką. Niby to Travego I przedlift, ale silnik już spełnia Euro 4, więc jest jak w polifcie, czy Tourismo. Kierownica jednak pozostała "stara", oraz sterowanie drzwi Bode, analogiczne do Setr S4xx. Autobus wyposażono w skrzynię mechaniczną, gdzie w Niemczech zautomatyzowane już były standardem! Swoją drogą, ciekawe czy był wóz w ostatnim czasie na kursach UA, który zaliczył więcej tablic. Nie mówimy o przerejestrowywaniu pojazdów w EWE, gdyż tam jest to z innego powodu. Konkludując opis historyczny; Dla niedoświadczonych: Travego i Toursmo, najłatwiej odróżnić jeden od drugiego poprzez fakt iż Travego ma ukośne ścięcie nad nadkolem.
EOS 200 #ВС 8293 ЕІ
6 maja 2022 - Tym razem inny wóz ATP 14630, czyli ciekawy przypadek Eosa, wyposażony w miejską skrzynię ZF-ECOMAT-6HP592C. O ile udało mi się prześledzić firmę Les Voyages Belges Groot-Bijgaarden, mieli jeszcze jednego identycznego, albo więcej. Tym razem autobus ma również miłego opiekuna, którym jest Pan Oleg (Widoczny w białej koszuli na pierwszym zdjęciu w karcie autobusu). Jeżeli chodzi o autobus, to jest to typowy Eos, wyróżniający się tylko i wyłącznie automatyczną skrzynią. Poza tym wyposażono go już w nowszy most napędowy firmy ZF, między innymi tak jak w autobusach Mercedes Citaro C1. Poza tym ciekaw jestem, że coś takiego w latach dziewięćdziesiątych uznawano za wzór ergonomii autokaru turystycznego. Jeżeli chodzi o autobusy z tej serii to pracę unieprzyjemnia dzielona szyba przednia, gdzie patrząc się ku niebu, mamy widoczny słupek. Poza tym układ regulacji temperatury wewnątrz wymaga głębszego przyzwyczajenia się przed obsługą. Oprócz tych aspektów jest to bardzo przyjemny autobus, kierowca siedzi bardzo nisko w stosunku do pasażerów, zestawiając np. pierwszą generację Mercedesa Tourismo. Jest to autobus niezwykle prosty i stąd jego sukces na Ukrainie czy w Kazachstanie, co w połączeniu z monstrualnymi bagażnikami i silnikem MAN, daje efekt ponad 500 aut na samej UA. Niestety źródełko w Beneluksie już się wyczerpało, więc trza mieć jakieś nowsze technologie, jak VH T9.
Neoplan N316 SHD #АС 7073 ВМ
14 maja 2022 - Foto kokpitu z dedykacją dla Izy Jankowskiej. Jak widać Transliner na starość trafił do pana Mihalysa z Nowowołyńska i kula się na przygranicznym Łuck-Puławy. Jak widać, auto zostało doposażone w coś a`la Android Car, w miejscu oryginalnego radia i wzmacniacza. Jest to częsta praktyka na UA, ponieważ takie komputerki mają złącza Bluetooth i muzykę można puszczać za pomocą telefonu. Co do samego kursu, jest to ostatni codzienny, nie sezonowy, kurs przygraniczny, zostały po ATP 10727. Reszta jedzie do Warszawy. Sam obieg rusza z LPU o 8 rano, w Lublinie odjeżdża 9:50 w kierunku UA. Co ciekawe, jeżeli jest zainteresowanie, kurs bierze ludzi z Kurowa i Garbowa, więc tak naprawdę często jadą starą krajówką. Tak już nikt nie robi. Jeżeli chodzi o samego Neoplana, to też już liczba takich maleje. Kiedyś synonim Ukraińskiego autobusu, teraz takim synonimem może być Van Hool.
Scania LK400EB 6x2 NI OmniExpress 3.40 #ВС 3053 ІМ
12 marca 2022 - Obiecałem, że kiedyś będzie wspomnienie (oczywiście z dedykacją dla Patryka) o OmniExpress wersji podmiejskiej. Więc jest. Powyższy autobus z kolei, charakteryzuje się nieco większą długością, niż autobusy wykonujące kursy pod szyldem Flix, lecz jest wyraźnie dużo lepiej zmontowany. Rodzaj przeznaczenia autobusu, nie jest to do końca przejrzysta sprawa, ponieważ drzwi środkowe są bardzo szerokie oraz mamy rzeźnię z miejscem na wózek, co świadczy o jego podmiejskości. Pomimo tego faktu, siedzenia w salonie są ustawione bardzo ciasno (nie przypominam sobie, żebym miał do czynienia z węższym korytarzem w jakimkolwiek autobusie), oraz występują klasycznie turystyczne głębokie półki na bagaż, każde siedzenie posiada swój własny nawiew. Autobus był pierwszym pojazdem nowszej generacji należącym do ATP 14630, gdzie zastąpił charakterystycznego zielonego Carrus Universala. Autobusem od samego początku opiekuje się Pan Mój imiennik, były właściciel rzeczonego Carrusa, który kocha markę Scania z całego serca i nie chce jeździć autobusami belgijskiego producenta, których w rzeczonej firmie jest najwięcej. Jeżeli chodzi o kokpit, to pewnie najlepiej wypowie się o nim Patryk, bo mamy tutaj do czynienia z typowo z Scaniowską plątaniną przycisków. Autobus oceniam na ocenę bardzo dobrą, przeciwieństwie do autobusów typowo turystycznych tej serii. Co do samego obiegu wyżej wymienionego przewoźnika, to przeżywa on obecnie kryzys z powodu braku pasażerów, jednakże kursy odbywają się regularnie. Do spotkania mamy 4 "brygady". W zależności od dyspozycji można spotkać: autobus powyższy, 2x Eosa 200, 2x Drogmullera, T8 Acrona, oraz białego Neoplana ze zmodernizowanym przodem. Wspomniana firma obsługuje również Obieg Lwów-Wrocław przez Korczową-Krakowiec. Jeżeli ktoś ma zamiar jechać do Lwowa, to z całego serca polecam ATP, ponieważ jest bardzo mało ludzi na kursach i sprawnie można przejechać granicę. Odjazdy z LBN 2 w ciągu dnia: 10:00, oraz 13:40.
Komentarze: 3
MAN NL293-10,5 Lion`s City M #098
15 kwietnia 2022 - Golice pętla.
Mercedes-Benz O530 #103
10 lutego 2024 - 9:37, Chorzów - ul. Gliwicka. Pulpit 20-sto letniego merca.
Autor: PKT718
Konstal/PESA 805NM #362
6 lutego 2024 - Bydgoszcz, Glinki. Po 18 latach od ostatniego zdjęcia pulpitu bardzo dużo się tu zmieniło.
Autor: Miruś_Blacharz
Miejsce: Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Właściciel: MZK Bydgoszcz | Organizator: ZDMiKP Bydgoszcz | Linia: 9
Komentarze: 1
MAN NL283 #1199
30 listopada 2023 - Koszalin, Zajezdnia MZK.
MAN NL223 #1184
30 listopada 2023 - Koszalin, Zajezdnia MZK.
MAN NL223 #1183
30 listopada 2023 - Koszalin, Zajezdnia MZK.
MAN NG313 #1177
30 listopada 2023 - Koszalin, Zajezdnia MZK.
VDL Futura FHD2-148/440 #88
23 stycznia 2024 - 11:47, Pulpit VDL-a w automacie.
MAN NL280 Lion`s City 12 G #847
20 stycznia 2024 - Miejsce pracy kierowcy w katowickim gazowcu. W porównaniu ze spalinowymi NLC (835-839) autobusy mają zamontowane czujniki, które wykrywają pieszych i inne przeszkody w martwym polu, czujnik czytający znaki drogowe takie jak: ograniczenie prędkości, zakaz wyprzedzania czy przejście dla pieszych, a także ciepły guzik w formie zielonego przycisku przy przyciskach do otwierania drzwi.
Komentarze: 1
Setra S415 NF #EL 6FK60
7 stycznia 2024 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Mercedes-Benz Intouro ME #EL 1GT10
7 stycznia 2024 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Mercedesa.
Ikarus C80.30M #I-5511
3 stycznia 2024 - 14:35, Mysłowice - Baza autobusowa SimKol S.A. Pulpit C80-tki.
Komentarze: 2
Mercedes-Benz Intouro E15 Ü #43
30 grudnia 2023 - 11:03, Pulpit nowego Intouro, z ciekawostek to m.in. elektryczna szyba dla kierowcy, nowy rodzaj hamulca ręcznego.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz 519 CDI / Automet Sprinter #56
30 grudnia 2023 - 10:36, Połączenie 3-litrowego silnika OM642 w układzie V z manualną 6-biegową skrzynią to bdb i trwałe połączenie, przy zachowaniu odpowiedniego interwału obsług wymiany oleju w silniku, moście i skrzyni.
Konstal 805Na #060
19 września 2022 - Elbląg, pętla Druska. Widok na pulpit.
Komentarze: 2
Setra S415 NF #FL-048-YG
19 grudnia 2023 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Setra S415 NF #DL-440-CE
13 grudnia 2023 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry "Barbie".
MAN NL283 #LU 401GS
1 grudnia 2018 - Kokpit ostatniego 12-metrowego Mana tej generacji na lubelskich ulicach. Podsumowując, było takowych 16 . Początkowo w 2010 roku do Syl-Transu trafiło 5 MAN-ów trzeciej generacji – 4xNL263 z 2000 roku z BVG Berlin (numerowane: 7101➜1847-sprzedany: Pakotrans, 7104➜1844-sprzedany:Motyl, potem Ibiza, 7105➜1807-sprzedany:Ibiza oraz 7106➜1806-sprzedany: Ibiza) oraz jeden powypadkowy (bity w przód) "offenbach" NL223, późniejszy 1808 w Ibizie, przerobiony na 260 konny silnik. Wszystkie zostały przemalowane w barwy miejskie i jeździły na I kontrakcie AKL. W podobnym czasie u Gorzela pojawił się tymczasem starszy o rok od 1808, MAN NL263-7604 ex.Haslach Kempten, który pierwotnie również, niczym Offenbach miał mocniejszy silnik, zamieniony w akcji na 220 KM. Numeracja jego prezentowała się następująco:7604➜1826➜7621. Wóz skierowano do obsługi zadań z drugiego wygranego przez AKL przetargu. W 2014 roku na koniec kontraktu "jeżdżonego" głównie przez "bordówy", Irex sprowadził do Lublina 2 NL263 o numerach 5014 i 5015 ex.Postbus. Auta użytkowane były jedynie do 2015 roku, po czym wysłano je na Śląsk, dalej na południowy-wschód UE, gdzie nadal mają lubelskie samowolne barwy. Autobusy charakteryzowały się drzwiami Bode otwieranymi na zewnątrz. Na kolejny autobus, trzeba było poczekać do 2014, kiedy to pan Marek Maciejewski zdecydował się na zakup z Algi, odrzuconego wcześniej przez PKS Gdynia autobusu, który oryginalnie był bliźniakiem jeleniogórskiego 793. Ten z kolei autobus, charakteryzował się praktycznie niesłyszalną skrzynią biegów, złym stanem ogólnym oraz zielonymi poręczami. W 2015 r. z kolei podwykonawca Pakotrans wprowadził do ruchu drugiego w najlepszym stanie po powyższym, MANa z numerem 1814 z Drezna. Charakteryzował się on sygnałem zamykania drzwi, oraz fotokomórką drzwi nr.3. Pozostawały one w eksploatacji pod koniec 2017 r. Równolegle matka pana Pawła wprowadziła obiektywnie najbardziej zajechane dwa autobusy lubelskich podwykonawców, mianowicie wozy sprowadzone z Oslo przez Algę, które później eksploatował PKS Południe. Do Kostruby trafiły na 6 lat. Zdecydowaną zaletą tych wozów było ciepłe wnętrze w zimie. Do wad, można zaliczyć wielki przebieg. Autobusy trafiając do Kostruby, miały już około 1,3 mln km, Jednakże z perspektywy czasu można stwierdzić, że 1845 był zawsze delikatnie w lepszym stanie technicznym niż jego brat bliźniak. Następnie w ramach uzupełnienia taboru po wycofaniu "Bordówki" ex.TP BUS, sprowadzono z Göteborga autobus o numerze 1848, który charakteryzował się również nienagannym stanem technicznym. Kolejny epizod używek tego typu w Lublinie, jest to sprowadzenie z Suchego Lasu, byłego autobusu z Düsseldorfu, który charakteryzował się dwoma wejściami oraz tym, że drugie drzwi otwierały się na zewnątrz. Przedostatnim tego typu autobusem sprowadzonym do Lublina był jedyny autobus z silnikiem o mocy 280 koni, którego kokpit możemy oglądać na zdjęciu. Autobus w momencie likwidacji linii do Carrefoura (wtedy też skasowano wyeksploatowanego Düsseldorfa). Rozwiewając wszelkie wątpliwości, trafił do pana Marka Maciejewskiego i jeździł po lubelskich ulicach z numerem 1854. Przez cały żywot posiadał wyświetlacze diodowe marki Krueger. Ostatnim i najgorszym zakupem lubelskich przewoźników lokalnych, był personalnie Man o numerze bocznym 1851. Autobus, pierwotnie jeździł dokładnie tam, gdzie wozy o numerach 5014 i 5015, jednakże był w delikatnie innej konfiguracji pod kątem wnętrza, oraz drzwi, które były marki bode i otwierały się do środka. Autobus był wybitnie w złym stanie, przychodząc do naszego miasta i miał niedziałającą większość funkcji między innymi ciepły guzik czy klimatyzacja, o retarderze nie wspominając. Trzeba wziąć pod uwagę, że przedmiotowy wóz wcześniej obsługiwał kursy pracownicze na Śląsku. Kres tego typu autobusów przyszedł stosunkowo szybko, gdyż były to wyeksploatowane egzemplarze. Z tej listy, poleciał jako pierwszy autobus Pana Gorzela, gdyż w końcu jego dodatkowego kontraktu z ZTM, nie było na niego zadań. Jako kolejne zostały wycofane autobusy firmy Pakotrans, gdyż właściciel wycofał się z biznesu. Kolejno, skasowano autobus o numerze 1806, o którym już kiedyś pisałem. Potem zniknął wspomniany Düsseldorf, oraz wozy pani Kostruby Równo z tym podjęto decyzję o wycofaniu 1812. Przedostatnie w tym aspekcie, karierę na lubelskich ulicach kończyły kolejno: 1844, 1807 i przedostatnim Mohikaninem był pozornie najstarszy autobus o numerze bocznym 1808. Jednakże miano ostatniego miał autobus ze zdjęcia. Miałem okazję jechać wszystkimi tego typu wozami i jakie by nie były, każdy się czymś charakteryzował w sposób bardziej negatywny lub pozytywny. Zdjęcie podmienione.
Komentarze: 4
Neoplan N4020td #105
21 października 2021 - Legnica, zajezdnia MPK. Widok na pulpit.
Solaris Urbino 9LE electric #116
11 grudnia 2023 - Rzeszów, al. Niepodległości. Pulpit małego Solariska :D
Solaris Urbino 12 electric #0417
7 grudnia 2023 - Katowice, zajezdnia PKM Katowice na ul. Mickiewicza. Miejsce pracy kierowcy w metroelektryku to nowoczesny pulpit VDV.
Komentarze: 6
Mercedes-Benz 416 CDI / Backaryd #AC 6481 HA
23 sierpnia 2022 - Rzut oka na kokpit Backaryda z elektrycznymi drziwami otwieranymi na zewnątrz. Edytorów klasycznie proszę o dodanie typu.
Iveco Daily 70C15 / Rošero First FCLLI
21 listopada 2023 - Pulpit.
Jelcz M125M/4 CNG #666
6 kwietnia 2023 - Jak kocham Jelcze, tak Vecto/Dany już średnio. Definitywnie nadszedł kres tej nie do końca udanej konstrukcji JZS, do której wad należał m.in awaryjny układ ECAS, oraz "bananienie". To dwie z wielu wad. Jest to jedyna znana mi, tak fatalna konstrukcja, której pozytywów nikt nie dostrzegł i nie trafiła w swój czas. Początkowo ze względu na problemy techniczne, które sprytnie wykorzystały inne firmy z branży (Solaris), a później z powodu kiepskiej reklamy producenta, borykającego się z płynnością finansową. W ciągu pierwszych pięciu lat tylko 19 "DAN" znalazło nabywców. Dopiero później podpisano umowy na zakup: 10 sztuk dla Katowic (drugą partię 20 zakupiono pod koniec 2005 roku), 6 dla Gliwic, oraz co było zupełnym zaskoczeniem: Poznań, oraz rzeszowskie Gazowce. Reszta to pojedyncze wozy. Sytuacja rynkowa Vecto była trudna ze względu na niechęć operatorów do marki, cenę nieco niższą od agresywnej konkurencji oraz oferowanie 2 razy tańszych 120M i 121. Przedmiotowy wóz jest ostatnim wyprodukowanym tej serii. Fizycznie wiadomo mi o istnieniu 5 wozów. Z pewnością w przypadku zabytku wkład musiałby być miliardowy, ponieważ Defecto co chwila na coś cierpiały. Rys historyczny nam niepotrzebny, bo jest każdemu znany. Trochę statystyki produkcji: Łącznie wyprodukowano zaledwie 71 egzemplarzy. 1998 - 5 sztuk 1999 - 8 sztuk 2000 - 4 sztuki 2001 - 1 sztuka 2002 - 1 sztuka 2003 - 11 sztuk 2004 - 14 sztuk 2005 - 7 sztuk 2006 - 20 sztuk I.wyprodukowany:SM 46929 z Meteora, ostatni, powyższy. I.skasowany:SUJ12500110000018-Rybnik/Biała Podlaska, w wyniku pożaru i chyba tylko ten tak skończył. Reszta ze względu na stan konstrukcji i wiek. Czy miał szansę być kupiony?Czy były szanse na unowocześnienie konstrukcji? Moim zdaniem oczywiście, że tak. Wystarczyłoby wstawić drzwi marki Rawag, a nie konstrukcję znaną jeszcze z Berlieta, przearanżować wnętrze, odnowić stylistycznie przód i tył oraz zupełnie przebudować instalację elektroniczną tego auta, wprowadzając zmiany dające komfort kierowcy. Należałoby również zmienić wytrzymałość elementów konstrukcyjnych oraz zaoferować więcej opcji np. klimatyzacja. Miał szansę wtedy stać się tańszą alternatywą do Solarisa i być może Solcity, czy Sansziti, by nigdy nie powstały. (tak samo relacja: Vero-Wetlina). Stało się to, co się stało… Na koniec w wyniku żartu sytuacyjnego należy dodać, że pozostawał w ofercie firmy Jelcz do 2008 roku.
Komentarze: 6
MAN NL273 Lion`s City #126
15 listopada 2023 - Rzut oka na kokpit Jaworzniaka. Trochę się tu zmieniło przez lata.
Komentarze: 1
Pesa 122NaB #367
30 października 2023 - Bydgoszcz, Kapuściska. Fajera motorniczego w nowej Pesie. Ładnie tu całkiem.
Autor: Miruś_Blacharz
Miejsce: Bydgoszcz (Kujawsko-Pomorskie)
| Właściciel: MZK Bydgoszcz | Organizator: ZDMiKP Bydgoszcz | Linia: 2
MAN NL273 Lion`s City CNG #395
19 listopada 2023 - Ruda Śląska - Halemba, ul. Kłodnicka. Tyskie autobusy nie są zbyt dobrze udokumentowane wewnątrz, więc czemu by nie poprawić takiego stanu rzeczy ;) Tak prezentuje się stanowisko pracy w gazowym lwie. Ten konkretny egzemplarz przejechał jak do tej pory 777 tysięcy kilometrów. Po prawej stronie - tablet ŚKUP (wróć... Transport GZM). Systemem informacji pasażerskiej w tych wozach zarządza umieszczony nad pulpitem, niewidoczny na zdjęciu sterownik SiMS SIL 2.
Komentarze: 3
Mercedes-Benz O530K A26 #122
15 listopada 2023 - Rzut oka na kokpit jednego z lepszych wozów MPK i zarazem mojego ulubionego. Pozdrowienia dla opiekuna: Mirka i szacunek za dbanie o wóz, jest w stanie idealnym.
Scania CLF C 320C A6x2/2EI #WL-060075
16 listopada 2023 - Słupsk.Miejsce pracy kierowcy w 18-metrowcu dla niemieckiego odbiorcy.
King Long XMQ6900G B9 #EA 7450
15 listopada 2023 - Kraśnik, ul. Obwodowa, teren zajezdni MPK Kraśnik. Miejsce pracy kierowcy.
MAN 11.230 HOCL / Noge Kao #AC 2757 BB
4 maja 2022 - Klasyka hiszpańskiego półpiętra. Autobus posiadał jeszcze czarno-biały system audiowizualny. Poległ po dostawach Plaxtonów i Neoplana.
Irisbus Crossway 12.8M #EL 4HX40
12 listopada 2023 - Łódź, pętla Rondo Inwalidów - pulpit Irisbusa.
Autor: Araxos
Mercedes-Benz 519 CDI / CUBY Tourist Line #HNE-8476
11 sierpnia 2023 - Na lotnisko wiózł mnie z kolei ostatniego dnia taki Sprinter. Domyśliłem się po dodatkowym panelu dmuchaw obok stacyjki, że to polski Cuby Tourist-Line. Auto najprawdopodobniej pochodzi z Norwegii, o czym świadczą napisy wewnątrz. Macie pomysły na dawnego właściciela albo ktoś ma dostęp do danych: gdzie eksportowali autobusy? Jedyne co wiem, to logo przewoźnika było literą "R" koloru czerwonego z brązowym odbiciem. Tapicerka czerwona;
Autor: kt4dt
Miejsce: Ρόδος (Rhodes) (Νότιο Αιγαίο (Nótio Aigaío))
| Właściciel: Manos Tourismo Ρόδος (Rhodes)
Van Hool TD927 Astromega #ВО 9038 ВХ
10 sierpnia 2022 - Konrad wywołał wilka z lasu. Tak tylko dla porównania w przeciągu 10 lat. U Tarasa dodano całościowy monitoring , zdemontowano logo VH oraz dodano drugie radio ze wzmacniaczem na salon. W sumie nie najgorsze wozy, chociaż siedzenia w porządku, bo reszta...
Scania CLF C 280C B4x2EI 10,9 #WL-069132
7 listopada 2023 - Słupsk.Kokpit miniaturki. W tym roku produkcja takich wozów w wersji LF wypada marnie. Do chwili obecnej zmontowano tylko siedem takich pojazdów, zarówno w wersji dieslowej, jak i CNG.
Scania K400EB 6x2*4 LI / Van Hool TD929 Astrobel #BO 5502 EH
9 sierpnia 2022 - Krzychu złapał Astrobela w Krzychowie, to ja się podzielę zdjęciem kokpitu. Z dedykacją dla Cyklistena i Jakuba. Jak już pewnie wiadomo deszyfrowanie nazwy modelu z Belgijska to: T = Touringcar- autokar, D = Dubbeldek-chyba wiadomo, 9 = seria 9, 29 = teoretyczna maksymalna liczba rzędów siedzeń. Van Hool, również bawił się w zabudowę swoich karoserii na obcych podwoziach: i tak modele Alizee i Astrobel to nic innego jak Acron i Astromega na podwoziach Scania i Volvo. W tym przypadku mamy do czynienia z całym osprzętem Scania K 400 EB6x2*4LI, czyli standardowym podwoziem pod zabudowę Scanii, stosowanym między innymi również w autokarach Beulas Jewel(co w głównej mierze zadecydowało u T.S o ich zakupie, wtedy kiedy w szwedzkim źródełku wyschły na chwile Astrobele, a zostało to). Autobusy mają nietypową charakterystykę autokaru lokalno-turstycznego, ponieważ posiadają szerokie drzwi środkowe oraz częściowo wydzieloną kabinę kierowcy z drzwiczkami i widocznym stolikiem. Umyślnie wybrałem zdjęcie autobusu z kabiną, ponieważ już części została ona zdemontowana ze względu na to, że w autokarze rejsowym, gdzie co postój wysiadamy, utrudnia poruszanie się kierowcy, ze względu na kameralny rozmiar. Z kolei dalekobieżność ujawnia wielki bagażnik z tyłu. Ciekawe, dlaczego Szwedzi na linie prawie lokalne zdecydowali o zakupie takich wozów. W sumie do Tarasa trafiło 15 Astrobeli ex Orusttrafiken oraz 4 do innego przewoźnika w Czerniowcach. Z kolei zeszły rok przyniósł aż 21 wozów ex.Transdev Sverige i Ringarums zakupionych za pośrednictwem znanego komisu AB-BC z holenderskiego Hoogerheide. Pozwoliło to zdyskwalifikować z linii do Polski całą serię TD8, oraz część autobusów Van hool z serii TD9 z przełomu wieków. Jeżeli chodzi o opinie kierowców i opinię moją, autokary pomimo zużycia, bardzo przyjemnie się prowadzi. Od strony pasażera również wygląda to przyzwoicie. Niestety nawet w tak udanej konstrukcji mogą pojawić się wady konstrukcyjne. Mianowicie zdarzały się ogniska rdzy w miejscach spawania karoserii do podwozia. Mimo wszystko są to dość pancerne autobusy i będą jeszcze bardzo długo jeździć na liniach obstawianych przez Tarasa oraz Ideal Travel. O Jewelu kiedyś, bo warto.
Komentarze: 3
Solaris Urbino 18,75 #6321
29 października 2023 - Świerklaniec - Zajezdnia. Już mocno zmęczona życiem Actia.
Komentarze: 5
Scania LK440EB 6x2 NI OmniExpress 3.60 #АІ 6190 НР
30 kwietnia 2022 - Kokpit Omniexpressa. Nic specjalnego w tym przypadku, ale chyba premiera na TWB. Z dedykacją dla Patryka. Gdzie były produkowane te Scanie? Co do rysu his.: w pewnym momencie Kijowscy podwykonawcy flixbusa, wymyślili zakup z Niemiec, właśnie tej serii autokarów, jako tańszej alternatywy do Mercedesów, czy Neoplanów. Bardzo szybko plany ich, zweryfikowały ich ceny części i dlatego poprzestano na dwóch autobusach. Niestety jedna, jak i druga sztuka ma układ drzwi 1-0-1, przez co nie jest do końca ustawnym autobusem pod kątem wysiadania. Na +: świetny promień skrętu, jak rzekli kierowcy: "jak w osobówce" (Myślę, że jest to związane z długością autobusu), jak i spore bagażniki. Nie wiem, skąd to się bierze, ale jeszcze mamy trzecią Scanię na liniach ukraińskich, która nie jest stricte turystykiem a wersją podmiejską (o niej też porozmawiamy w odpowiednim czasie), ale jest dużo lepsza niż te 2 turystyki razem wzięte. Autobusy OmniExpress oceniam na 3+ pod kątem wykonania materiałów i cen części.
Komentarze: 3
Neoplan K4016td #292
13 sierpnia 2022 - Grudziądz, ul. Składowa.
Neoplan K4016td #290
13 sierpnia 2022 - Grudziądz, ul. Składowa.
Neoplan K4016td #289
13 sierpnia 2022 - Grudziądz, ul. Składowa.
Setra S417 GT-HD #EL 8W700
22 marca 2023 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit Setry.
Mercedes-Benz O550H #EL 6EE60
2 marca 2023 - Łódź, ulica Tokarzewskiego - baza MPO. Pulpit szkoleniowego Integro.
