Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Nie sfociłem, masz szansę się wykazać. Daleko nie masz, nie spocisz się
Ale moim zdaniem zrobiono błąd. Powinno się dać elektryki PKM, który obsługiwał te linie (128, 133, 150 i 190) i nie byłoby problemu. PKA ma przy bazie tylko linie 104, 128, 150 i 196 przy czym zamiast dać więcej kursów na 104/196 skrócone od Obłuża do Domu Marynarza, to zrobiono milion niepotrzebnych brygad na linii 141. Jeżeli układałbym te dojazdy na elektryki to zrobiłbym to tak:
- Dojazdy na 104/128/196 jako skrócone kursy od Obłuża Centrum, w stronę Centrum skąd zaczynałyby prawidłowe kursy.
- W przypadku linii 133 dojazdy jako 740 do Dworca, a następnie włączenia na planowe kursy.
- Linia 150 - część jako skrócone od Obłuża, a część jako N40 do Witomina, tak jak jest to obecnie.
- Linia 190 - część jako 740 do Dworca, następnie na pusto do Placu i rozpoczęcie brygad, a część jako 141 (tu zostawiłbym dojazdy+zjazdy), ale do Leśniczówki, od Obłuża Centrum, lub Pogórza Górnego)
Jest wiele przyczyn, wynikiem których elektryki kupuje PKA. Głównie - polityka. Jak zwykle.
W sumie to przyczyna jest jedna, oczywista. To PKA napisało i złożyło wniosek i PKA otrzymało autobusy. Gdyby PKM przygotowało wniosek na elektryki, zapewne też by je dostało. Dlatego przekazanie elektryków do PKM to jakaś fantastyka
Ale linie dla elektrobusów można było wytypować lepiej i tu już polityka odcisnęła swoje piętno. Nie mówiąc już o tym, że w mieście takim jak Gdynia bezwzględnie powinno się wykorzystywać do ładowania istniejącą sieć trakcyjną i ładować pojazdy dynamicznie.
Ja jeżeli bym miał typować to: 152 (lekka modyfikacja trasy poprzez skrócenie do Redłowa SKM), 109 (więcej kursów do Redlowa SKM i tam dwie ładowarki. (Na 109 na Morskiej spokojnie możnaby się ładować. W zamian za 152 na Mały Kack skrócic W. Ponadto mogły to być linie 114, 159 i 180 (rozumiem, że krótkie trasyi mało znaczące, ale dużo mają pod siecią), 197.
A tak poza tym wprowadziłbym kilka zmian do układu komunikacyjnego na Obłuże:
1. Wspólne takty:
A) Linie 128 i 152 zmiana częstotliwości na co 15 minut przez większość dnia i wieczorem oraz w weekendy co 20.
B) Linie 109 i 150 (zmiana trasy linii 150 przez ul. Morską) co 20 minut w ciągu dnia, w weekendy, a w szczycie co 15.
C) Linie 134, 182 i 209 linie co 30 minut, tworzące odjazdy ze Śródmieścia i z Obłuża/Oksywia/Pogórza wspólne odjazdy co 10 minut. Linie 134 i 209 tylko w szczytach przewozowych. Dodatkowo 209 jako wspomaganie 109.
D) Linie 105/125/146/173 przekierowanie 105/125 na Janka Wiśniewskiego i takt co pół godziny przez większość dnia w DP a w weekendy co 60 minut, odjazdy ze Śródmieścia oraz z Kosakowa rytmicznie na tych liniach co 10 minut. Dodatkowo skróciłbym linię 173 do Rumii, w zamian za przedłużenie linii 22 lub 30 do Rumii. Ponadto w ramach zmian i dogadania się oddałbym jedną całodzienną na 173 PKS Gdynia w zamian za 146.
E) Linie 141,194 i 197 pozostawienie odrębnych taktów.
2. Zmiany tras i likwidacje linii
A) Likwidacja linii 196 i uruchomienie w zamian co pół godziny linii 128 rano, pozostawienie linii 104, co pół godziny, ale tylko w kier. Oksywia, w drugą stronę jako 128.
B) Likwidacja linii 165 i uruchomienie w zamian 265 i 294.
Linia 265 miałaby jeździć od Obłuża Centrum (przerwy Obłuże Leśne) przez Kwiatkowskiego, Dąbka, bez zajazdu na Pogórze Górne, Kościuszki (przez środek osiedla), Derdowskiego, Żeromskiego, Pierwoszyno i wybudować nowa pętle za kościołem gdzie linia by zawracala. Obsługa przez PKA
Poprzedni komentarz przypadkowo się wysłał więc dokanczam go:
Linia 294 relacji: Pogórze Górne - Suchy Dwór - Kosakowo - Dębogórze Słonecznikowa. Obsługa przez BP Tour wozem z linii 165.
C) Likwidacja linii 163. Dla linii R uruchomili byśmy dodatkowy przystanek: Hutnicza - Stacja Paliw LOTOS.
3. Zmiany związane z porzebą większej ilości trajtkow.
A) Linie 114 i 159 miałyby się stać trolejbusowe i zmienić numery na 19 i 44, z wycięciem kursów na 44, wtedy kiedy kursuje 34, czyli od 5 do 20 w DP, w soboty od 6 do 18, w niedzielę i święta od 8 do 18, a na linii 19 pozostawienie części kursów autobusom (dojazdy i zjazdy pomiędzy W/S, a 173. Trolejbusy miałyby jeden dodatek rano i dwa popołudniu.
B) Linia 180 (przejęcie większości kursów przez jedną brygadę całodzienną, a pozostawienie tylko dojazdów i zjazdów z linii W/105/125, tutaj zmiana numeru na 40.
C) Linia 181 po zakończeniu przetargu przejęcie kursow i przenumerowanie na 41.
Mielibyśmy linie 19 - 34, 40, 41 i 44.
Mam dla Ciebie taką propozycję, ucz się dzielnie, zdobywaj wykształcenie a są szanse, że kiedyś będziesz miał realny wpływ na kształtowanie komunikacji.
@Misiek194: Nie znam pełnego uzasadnienia wyboru, w tym związanego z, ogólnie mówiąc, częścią ekonomiczną wniosku. A polityka nie odciska piętna, ona zagarnęła transport miejski, w sumie podporządkowała jak wszystko