Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Czytałem, nie raz. A to, że ogólnie spalanie etanolu na 100km jest większe od ON to już dawno było wiadomo - nikt się z tym nie krył. Sytuacja jak dla mnie już nie jest śmieszna...
Wyslac czym predzej do Brazylii - tam polowa aut jezdzi na tym, a etanol jest smiesznie tani - przyjma z otwartymi raczkami
A co ma numerki 1250-1305 - jakieśkomputery i łopaty? Ale kretynizm. ;P
straphan: predziej na ON przerobią jak już. Krzychu: mogły by mieć numery 1250-1253. Ale widac nie zaplanowano ich dla nich - a wiadomo, że wszystko powyzej 1000zl jest numerowane w MZK
no to kiepska ta zabawa w etanol. dodac jeszcze trzeba ze silnik bardziej mułowaty.
A jakie modyfikacje sa potrzebne zeby zrobic z dieslowskiego autobusu etanolowy i vice versa?
JP: W 1249 silnik idzie bardzo przyzwoicie, nie zamula. Co do modyfikacji, to kwestia silnika - zmiana z ON a Etanol to nie tak dużo.
ale 230 KM z 9 l to jednak malo, zwlaszcza ze to maksymalna moc jaka mozna osiagnac z tego silnika na etanol...
A czy silniki zasilane etanolem nie pracują czasem na zapłonie iskrowym? Jeśli tak, to modyfikacje jednak muszą być znaczne...