Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Konstal 105Na #1195
Wyprodukowany: 1987
Rozmiar pliku: 234.41kB
Komentarze
Linia 40 nie wchodzi w zestaw standardowy
A jeśli się budzisz o wpół do drugiej, to R3 ma dla Ciebie jedynkę dziewiątą, od 03:501. Co to jest SIP? 2. Akurat w Wawie powinny byc male problemy z wydluzaniem wysepek.
System Informacji Pasażerskiej. Parówki nie są wyposażone w urządzenia do lokalizacji dlatego zakaz 13N w Alejach. Dużo wysepek mają na 60m, ale są ciągi, gdzie królują pojedyncze wysepki, więc beton ZTMu nie da się kruszyc tak łatwo, hehe.
No właśnie, czy te potrójniaki na 14 to jeżdża planowo, bo ciągle o nich słyszę, choć miały być 2 brygady na 17 i 3 na 26 i to wszystko
@Herbatnik: chciałbym zauważyć, że wysepki tramwajowe buduje sobie TW, więc to problem tamtejszego 'betonu'... /kl
@straphan: akurat tej wysepki już nie ma jak wydłużyć, i tak jest na łuku i nawet dla 2wag potrzeba lustra @Jarosz: miały być na 14 rano, takiej jeżdżącej tylko pomiędzy Służewcem i Wilanowską, ale poniewaz zabrakło wozów, to pojechało i po południu... @lipton i Herbatnik: ZTM wymyśla co im do głowy wpadnie, między innymi nikomu do niczego niepotrzebne 3wagonowce, a potem TW muszą kombinować (za własne pieniądze) z wydłużaniem wysepek, montażem dodatkowych luster i oczywiście wynagradzaniem motorniczych. Jak sie przyjmowałem 5 lat temu, to R3 miało ok 95 zadań, teraz jest 115, wozy pozarzynane bo nie maja kiedy odpocząć. Tu akurat trafiło, że szlag trafił wozy z SIPem, więc powysyłali co sie dało - nic dziwnego... Dużo by jeszcze można napisać...
- piotram (*.6.18.199.ipv4.supernova.orange.pl) (2008-07-17 22:24:28)
A 1164 już nie ma skrzynki youtuba?
Szkoda to czytać Krzysiek ale pokazuje to tylko to, że w Polsce chyba nie ma odważnego i z jajami, który by miał i wizję i odwagę to wprowadzić i wszystko robi się na gwałt z zasadą: ekspolatacja na maksa (byle więcej) a dalej się zobaczy. A pojazd, nawet najlepszy, to jednak maszyna, któa także wymaga odpoczynku bo praca po 19-20-21 godzin na dobę i później jeszcze manwery na zajezdni to jednak jazda na pełnym gwizdku przez cały czas.
@kzielinski: juz pamietam ta petle - faktycznie sie tu nie da niczego wydluzyc, ale do dwoch pierwszych wagonow zawsze mozna wsiasc :P @Herbatnik: do takiej eksploatacji potrzeba po prostu dobrego i nowego taboru, bo w trzydziestoletnich wagonach zawsze trzeba cos podkrecac i ponaprawiac po zjezdzie ze sluzby, zeby nastepnego dnia bylo ok. Ryanair trzyma swoje samoloty w powietrzu przez ok. 20-21 godzin dziennie i nie bez powodu lata wylacznie nowymi Boeingami 737-800, pozbywajac sie ich po 5-7 latach. W Londynie jest tak samo z autobusami - kupuje sie zwykle nowe, hasa sie nimi po trzy zmiany naraz (z racji tego, ze wiekszosc zajezdni obsluguje linie nocne, to zwykle nie maja one nawet dostatecznie miejsca by pomiescic wszystkie autobusy przypisane do nich), a po 10 latach znikaja, odsprzedane na prowincje albo na Malte
Karol, trochę racji masz na pewno, ale nawet i rocznym tramwajem trzeba czasem postać dzień-dwa, żeby sprzęt odpoczął, aby elektryka nie pracowała chociaż przez chwilę, żeby urządzenia elektroniczne miały czas porządnie ostygnąć. Pamiętaj, że to jest 600V, a to już niemała wartość, a ilość amperów mielona w obwodzie WN w trakcie rozruchu czy hamowania jest taka, że niejedna mała elektrownia wodna miałaby problem z obsłużeniem takich wartości. Tytułowy potrójniak to 12 silników po (dla ułatwienia) 45KW czyli 540KW, czyli pół MW! A dołóż do tego prąd w 105Na na silniku rzędu ~190A przy roruchu i wychodzi, że elektryka mieli prądu tyle, że tramwaj śmiało można nazwać prądo...bem. I dlatego elektryka WN w pojazdach musi po prostu raz na jakiś czas odpocząć.
@kzielinski: ZTM rozwija komunikację. I myślę, że pasażerowie się cieszą z tych 20 dodatkowych zadań. A że TW nie mają taboru, nie rozbudowują sieci, nie budują nowych zajezdni etc., to już naprawdę jest ich problem. Tak samo jak pensje motorowych, lustra i przystanki... I np. ja sobie bardzo cenię trójwagonowe składy - można w jakichś w miarę sensownych warunkach jeździć Trasą WZ
; @Herbatnik: miasto się rozwija, rosną potrzeby przewozowe itd. A jeśli TW zatrzymały się na etapie z lat 80., no cóż - trzeba było jeszcze więcej taboru skasować... /kl A nie wychodzi m.in. przez tak "wspaniałą" firmę, w której pracujesz :> /kl
Jeśli prezentujesz tu teraz obraz taki, że wszyscy inni są winni, a WY cacy, to nawet się nie zdziwię
Brak samokrytyki prowadzi do zguby...Tak, tak - ZTM jest winny zbyt krótkiej wysepce przystankowej, której właścicielem jest TW, oczywiście... A co do samokrytyki, to vice versa ;] Bo nieco śmiesznie wyglądają np. wypowiedzi p. Stawickiego, że wszystko jest okay, a tymczasem ITD i WRD zabierają tylko jednego ranka ~10 dowodów rejestracyjnych pod jedną zajezdnią :> No, ale wszystko jest przecież w porządku :P /kl
- przejk (195.117.230.*) (2008-07-24 22:11:36)
Nawet nie zamierzam ściemniać, iż jest wszystko w porządku. To tyle, co do "vie versa" :P Jeśli wskażesz, że winię ZTM za zbyt krótką wysepkę, to od razu to odszczekam
Macie wystarczająco własnych żenujących wpadek, by chociaż zachować pozory skromności. Ostatni z takich przypadków to brak umiejętności dogadania się o prowizję ze sprzedaży biletów z kioskarzami. Może tu też będziesz winić "siły zewnętrzne" za taką porażkę negocjacji... Nie tędy droga do samokrytyki :P
/kl 
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
