Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Czy ja dobrze widzę, że Kalisz ma 100% taboru niskopodłogowego? To chyba pierwsze większe miasto w Polsce które osiągnęło ten poziom?
Tak, udało się tego dokonać dzięki zakupom używańców z Zachodu. W tej chwili trwa już wymiana największych niskopodłogowych gratów z Danii Gdyby jeszcze uruchomić klimę w berlińczykach, byłoby pod tym względem świetnie.
Zaraz, czy woź, który był wysłany na Ukrainę, a ten kaliski to na bank te same pojazdy?
Wyszedł dziś z zajezdni Solaris.
Uo, nieźle, jedna Lahti i jeden DAB już pocięte, na dodatek KLA sobie ściągnęło DABa i Volvo na części! Szalejecie! Tak powinno być, gruchoty wycięte, rotacja używek - szkoda tylko, że trochę za dużo marek i typów się mnoży
2007 r rocznik to jest.
Dokładnie, jeśli możesz Dawid, to popraw to pod swoim zdjęciem, w bazie już poprawione. Skąd wiem, że 2007 rocznik? Tabliczka znamionowa wszystko powie
@ Empi - No te 100% LE/LF to juz nienowa sprawa w Kaliszu, ale nie jestem pewien, czy czasem Gdynia nie byla pierwsza...
A pisaliscie cos ze ma byc tych solarisow 4sztuki
Gdyby kupowali same nowe wozy, to byłoby to osiągnięcie. Ale wliczając w to używki? Nie liczy się...
@ Amalio - wiesz, pasazerowi jednak jakos tak lepiej jechac kilkunastoletnim niskopodlogowym MANem, niz jeszcze starszym, wysokopodlogowym ikarusem...
@empi dziwne zatem, że są miejsca w Polsce gdzie radzą sobie bez używek i mają niemal 100 niskaczy już. Patrz Cieszyn, Kraków czy Bydgoszcz.
No i co z tego, że Cieszyn jest mały? Małemu miastu trudniej wysupłać fundusze na tabor, a małe autobusy tam nie jeżdżą. Kraków? Nie kupili tych autobusów w akcie desperacji, bo nie było ich stać na nic nowego, tylko dlatego, że była okazja kupić coś w miare nowego i pasującego do reszty taboru. A Bydgoszcz - fakt zapomniałem o Conecto G, ale one zostały zakupione jako nowe.
@ Amalio - To, ze w Bydgoszczy Conecto zostaly kupione jako nowe fabrycznie jeszcze bardziej oddala Bydgoszcz od stanu 100%LF - bo autobusy te beda musialy swoje odsluzyc zanim je skasuja - i jeszcze przez najblizsze pietnascie lat bydgoszczanie beda sie wozili wysokopodlogowcami.
W sprawie Scanii w Krakowie - nie wiem, czy Empi'emu chodzilo o to, ze Krakow wszakze kupil uzywance (szesc Scanii N94UA Castrosua CS.40 - prawie nowych, bo "odziedziczonych" przez Scanie od hiszpanskiego przewoznika, ktory zbankrutowal), czy moze jednak o to, ze Krakow ma 30 Scanii CN113ALB - wysokopodlogowcow, z ktorych wiekszosc niedawno przeszla remont i ktore najprawdopodobniej nie zostana wymienione na niskacze w najblizszej przyszlosci, bo pilniejsza jest wymiana najstarszych odkurzaczy, ktorych stan techniczny jest fatalny - co oddala wizje 100% autobusow LE/LF w grodzie Kraka...
W Kaliszu przez trzy lata nie zakupiono żadnego wozu, więc zaległości zrobiły się na tyle duże, że trzeba było sięgnąć po wozy używane. W ten sposób udało się osiągnąć 100% niskiej podłogi pojazdami, które wymagają wymiany już po kilku latach eksploatacji. Skoro jednak KLA stać na taką zabawę (a ta z pewnością do tanich nie należy), to nie widzę powodów do marudzenia. W gruncie rzeczy wszystkie miasta znajdują się w tym samym punkcie Z drobną różnicą: Kalisz wymienia używane niskowejściowe na nowe niskopodłogowe, a większość wciąż walczy z ikarusami i jelczami
Oczywiście pozostaje kwestia uzasadnienia takiego procesu. Łatwiej wcisnąć ludziom, że przedsiębiorstwo nie ma kasy na nowy autobus i z tego powodu po ulicach jeżdżą rozlatujące się peerki, niż powiedzieć im, że kupiliśmy szmelc, który trzeba wymienić po 5 latach :>
Oczywiście miałem na myśli krakowskie wysokopodłogowe Alby, które długo pojeżdżą