Komentarze

• gość (*.196.109.178-bartnet.pl) (2010-10-31 16:15:26.736684)

  Genialny projektant musiał tak idiotycznie przystanki zaprojektować.
  

   
• d (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-10-31 17:32:29.773557)

  a ZKM to zaklepał

   
• Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2010-10-31 19:03:14.903339)

  Czemu idiotycznie? Jedynym mankamentem będzie brak w miarę bezpośredniej przesiadki z linii 26 i 27 np. na Rkę (trzeba się sporo cofnąć pieszo albo jechać do PPNT). Gdybym miał dylemat pomiędzy usytuowaniem przystanku dla większości linii w bezpośrednim sąsiedztwie wejścia do SKM, a umożliwieniem przesiadki konkretnie tylko z tych dwóch linii na całą resztę, też wybrałbym SKM. Poza przystankiem za wyjazdem z tunelu cała reszta znajduje się przy samych zejściach do przejść podziemnych dla pieszych, co jest bardzo dogodne. Kwestia przyzwyczajenia pasażerów. Ciekawe jak sprawdzi się ta nowa sygnalizacja.

   
• gość (*.196.109.178-bartnet.pl) (2010-10-31 19:50:08.010369)

  No właśnie. Trzeba będzie sporo się cofać.
  Uważam, że usytuowanie przystanków przed remontem było o wiele lepsze.
  

   
• Swist4k (*.dynamic.chello.pl) (2010-11-01 17:03:27.100739)

  Przed remontem nie było też drugiego tunelu, który wymusił zmianę usytuowania przystanków. Przystanek za wyjazdem z tunelu moim zdaniem jest zbędny, bo równie dobrze będzie można się przejść z przystanku WFC pod dworcem by wsiąść w inne linie. Tyle samo zajmie to przejście. Natomiast w przeciwnym kierunku jest bardzo dobre rozwiązanie, wszystkie linie poza trolejbusami jadącymi świętojańską w stronę centrum będą zatrzymywać się na jednym przystanku. Umożliwienie tego w przeciwną stronę jeszcze bardziej oddaliłoby ten przystanek od SKM niż było to do tej pory. Ot co.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: