Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
fajny myk na podświetlenie przedniej tablicy- obrysówka
piękny
Kasacja ok 1991 roku, więc po ok 9 latach eksploatacji. W tym czasie z pierwszej serii nie było już: #100, #102, #103, #106, #107, #111.
#105, #106 i #107 poszły na pogoty w 1992.
@kacper Za przeproszeniem gówno prawda. Pogoty dostały numery 107, 106 i 105 już po przebudowie. Pierwotnie miały zupełnie inne numery i wcale nie zostały przebudowane w przeciągu jednego roku. Dodam, że były one przerabiane aż w Słupsku (podobnie jak niektóre liniowe lewary, np. 117, który przeszedł aż 2 NG właśnie w słupsku). Teraz już nie pamiętam z których konkretnie lewarków zbudowano pogoty, ale z tego co pamiętam jeden z nich miał rocznik 1981, czyli musiał zostać przebudowany z ikarusa #100, ponieważ był to jedyny Kielecki Ikarus z tego roku (dodam, że został on odkupiony od WPK Katowice). Coś mi się obiło o uszy, że jeden z pogotów został zbudowany na bazie Ik260.04, a potem dostał inne papiery i tak obecnie zarejestrowany jest jako 280. Nie jest to jednak informacja potwierdzona. Postaram się ustalić z których lewarów powstały pogoty.
PS: Lewarek #107 przez kilka lat stał odstawiony na Pakoszu, po czym wywieziono go na złomowisko w nowinach i do dnia dzisiejszego znajdują się tam jego szczątki. Więc niby jakim cudem powstało z niego pogotowie?
No to zostałem źle poinformowany.
Bardzo ładny, pochodzi z serii #101 do #117 sprowadzonych wczesną jesienią 1982.
Numery #100 ( rzczywiście z Katowic, miał w środku cały czas oryginalny numer #478 ) , 101, 102, 103, 105, 110, 112, 113, 115 i 116 jeździły na kursach szczytowych, a ten i pozostałe na pełnych. Pamiętam je z czasów podstawówki. Na krótkiej #14 jeździły po kolej # 100, 101, 102, 103, 105, 110, 112, 113, 115, 116 i potem od poczatku. Raczej nie mialy awarii. Odstępstwa się przez rok nie zdarzały.