Komentarze

• Nikoś (82.177.223.*) (2011-02-08 09:51:40.89028)

  Tak jak kiedyś były same wagony 13N. Tak za dwa lata będą tylko Swingi i 105Na. Reszta albo trafi na złom (13N). Albo na inne zakłady (105Nx i 105N2k/2000).
  
  Smutno mi patrzeć na znikające 13N ale ich czas już dobiegł końca.

   
• Radziu (*.internetia.net.pl) (2011-02-08 11:21:57)

  A wie ktoś dlaczego bulwy i pochodne 105Na trafią na inne zajezdnie ?

   
• Lipton (2011-02-08 11:32:27.122243)

  @Nikoś: i bardzo dobrze - unifikacja taboru na zajezdniach na pewno ułatwi jego obsługę, dostęp do części etc. A wozów typu 13N faktycznie szkoda... @Radziu: z powodu opisanego już wyżej. Jakiś czas temu "zrobiono porządek" ze 'stoszesnastkami', teraz przyszedł czas na inne typy. /kl

   
• nikoś (82.177.223.*) (2011-02-08 15:45:20.040399)

  To ja może coś jeszcze dodam dla Radzia.
  
  W 12.2013 po zakończeniu dostaw 120Na ma być następująco.
  
  R-1 Wola - wagony 105Na po modernizacjach napędu, wszystkie tyrystory 105N2k, 105N2k/2000, 105Nz plus 123N oraz 120Na.
  
  R-2 Praga - wagony 112N, 116N i pochodne, 120Na
  
  R-3 Mokotów - wagony 105Na, 105Nx od Nb po Nm wszystkie, 120N i Na
  
  R-4 Żoliborz- wagony 105Na i 120Na.
  
  Moim skromnym zdaniem pomysł jak najbardziej na tak.

   
• Lipton (2011-02-09 23:30:28.40515)

  Zdecydowanie. Bo np. w przypadku takich "bulw" (przechodzących z R-4 na R-1) zaplecze potrzebuje ok. miesiąca czasu na "dostosowanie ich do standardów wolskich" ;] To tylko świadczy jaka "przepaść" dzieli poszczególne zajezdnie... /kl

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: