Komentarze

• Karol Grzonka (2012-04-07 18:17:15.606806)

  Gratulacje! I bardzo ciekawy opis.

   
• 

  Lukasy (2012-04-07 19:15:52.123365)

  Gratuluję i zachęcam do pisania równie bogatych opisów w przyszłości

   
• Adam G. (2012-04-07 19:17:23.822635)

  Super, zawsze myślałem że to zupełnie niegroźna codzienność!

   
• Mathevv (2012-04-07 19:23:23.435483)

  Gratuluję! I 500. zdjęcia i bardzo ciekawego opisu.

   
• 

  Gumiś (2012-04-07 19:25:31.139687)

  Jeżeli masz bębny ze zwijarkami, to luz - wypałujesz, bęben ściągnie, nie musisz specjalnie hamować i spokojnie można się zatrzymać i podłączyć. Ale gdy jedziesz szybko, wypałujesz, a nie masz zwijarki, to już jest problem - trzeba znaleźć kompromis między jak najszybszym zatrzymaniem, a bezpiecznym zatrzymaniem, żeby nie pozabijać pasażerów. W ubiegłym roku w TLT były minimum dwa przypadki, gdzie w wyniku pałowania samochody znajdujące się w pobliżu skończyły z dziurami w dachu. Stąd wspomniałem o stresie towarzyszącemu takim przypadkom; nigdy nie wiadomo co się wydarzy.

   
• Mathevv (2012-04-07 19:36:18.372228)

  Gumiś, jak rozróżnić bęben ze zwijarką od bębna bez zwijarki?

   
• 

  Gumiś (2012-04-07 20:18:12.283443)

  http://www.phototrans.eu/14,358897,0,PKT_Mercedes_O405N2AC_3018.html - tutaj masz bębny ze zwijarkami - Railtechy. Niektórzy przewoźnicy montują też bez wajchy (http://www.phototrans.eu/14,520843,0,MPK_Jelcz_PR110E_3802.html) i wtedy kierowca chcąc odblokować bębęn, musi przyjść z kluczem, który wkłada do bębna i dopiero kręci. W sumie to nie znam innych niż Railtechy, które miałyby funkcję automatycznego ściągania pantografu przy wypałowaniu. W Tychach np. jedynie w dwóch wozach (Trollino 12AC z Ostravy) mamy Railtechy, a we wszystkich pozostałych przestarzałe bębny bez zwijarek. Dla porównania, w Lublinie wszystkie trolejbusy mają Railtechy. Jest to duża wygoda, ale zdarzają się też wyjątki, że bęben zablokuje sznurek, ale nie ściągnie go wystarczająco i dalej tniesz po sieci Temat rzeka, przypadków różnych znam od groma, łącznie ze złamaniem pantografu, ponieważ bęben nie ściągnął na czas.

   
• 

  Gumiś (2012-04-07 20:22:09.051407)

  Trolejbus na zdjęciu wypadł z sieci, a tylko lewy bęben prawidłowo ściągnął pantograf. Prawy zablokowało bez ściągnięcia go dostatecznie nisko i przez to zahaczył o kilka odciągów zanim się zatrzymał.

   
• Mathevv (2012-04-07 20:52:41.276741)

  Wielkie dzięki za wyjaśnienie.

   
• 

  JP (2012-04-07 22:30:33.552773)

  Ale na prostej pałowanie? Co on miał wyrobiony grafit czy może był źle zamocowany wieszak na sieci?

   
• 

  Michał Missima (2012-04-07 22:42:27.811928)

  Rozumiem, że jest też opcja, że auto jadące z tyłu kończy z dziurą nie w dachu, a w przedniej szybie (ew. kierowcy)?

   
• 

  Gumiś (2012-04-08 02:54:34.680786)

  @JP: tak, na prostej mu wypadła, przyczyn może być wiele, ciężko stwierdzić. @Michał: właśnie dlatego zjawisko jest niebezpieczne i podnosi adrenalinę, bo jak już coś odpadnie, to nie wiadomo, gdzie to wyląduje.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: