Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Najlepsza jest dziura rozkładowa między kursami nocnymi a dziennymi.
No to pod względem żywotności miasta podobnie jak w Krakowie
Mówisz, że Warszawa ma mieć PES-y dwukierunkowe. No cóż prima aprilis dawno temu minął. A jeśli to nie prima aprilis, to ile tych dwukierunkowców ma być, i czy wchodzą w skład realizowanego obecnie kontraktu na 186 PES?
6 sztuk w ramach obecnego kontraktu na 186 swingów. Do tego w tym roku przetarg na koleje 30 sztuk dwukierunków.
Akurat nocna komunikacja jest jak na wrocławskie warunki bardzo dobrze zorganizowana, zwłaszcza po ostatnich korektach.
Czyli jednak wraca moda na to, co było kiedyś. Jak Warszawa miała N-nki, to na początku 1958 r. zaczęto je przerabiać na jednokierunkowe. Przykład pierwszy z brzegu, to 6-letni wówczas wagon #696 z 1952 r. A po kiego grzyba było przerabiać dwukierunkowe tramwaje, na jednokierunkowe? Przecież w ten sposób każda tak przerobiona N-nka traciła zwrotność. Oby współczesnym szefostwom firm komunikacyjnych, pewnego dnia nie zachciało się przerabiać takich wagonów jak ta Skoda, z dwukierunkowych na jednokierunkowe.