Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Pewnie w szynach
Sieci w centrum nie ma. Tramwaj wykorzystuje energię zgromadzoną w akumulatorach. Poza centrum zasilanie jest tradycyjne - z sieci.
A nie w kondensatorach?
Nie wiem ale ja pamiętam z fizyki, że różnica między kondensatorem a akumulatorem jest taka, że ten pierwszy rozładowuje się raz a porządnie a akumulatory powoli.
Czytałem kiedyś o sewilskich Urbosach, że są wyposażone w system ACR (Szybkoładujący się akumulator), opracowany przez CAF, składający się z superkondensatorów, których ładowanie trwa jakieś 30 sekund. Więc pewnie i w tramwajach dla Saragossy użyli tej technologii
Słabo znam hiszpański wiec nie wdawałem się w rozmowę - tylko podpatrywałem. Po dojeździe do ostatniego przystanku z siecią motorowy opuszcza pantograf. Na pulpicie pojawia się ekran z wartością wyrażoną w procentach. To pewnie moc "baterii". Spada ona dość szybko na rozruchu, ale całkiem nieźle rośnie przy hamowaniu. Na odcinku "akumulatorowym" wyłączana bywa klimatyzacja.