Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
O MEX z jedną wycieraczką czyli klasyk Ciekawe, czy kiedyś we wszechświecie znajdą się brakujące wycieraczki ? Nie pojmuję dlaczego teraz nie wolno przewozić pasażerów w przyczepach...
Wówczas jak widać przyczepy również jeździły puste.
O żesz! A wiadomo jaki numerek ma przyczepka? Było ich 10, numery od #1 do #10.
Pozwoliłem sobie przeedytować metryczkę pojazdu - własciciel WPK Nowy Sącz a nie MPK Nowy Sącz
Most Raba, przednia oś Jelcza, ciekawe jaki motor? Czy przyczepy były klapane?
@Tygrysek: Wiadomo. Tylko muszę znaleźć negatyw. Dzięki za zmiany w metryczce.
@znawca: Klapane.
Nie zwróciłem uwagi na osie! Z tego by wynikało, że powinien mieć silnik SW 680/55 tyle, że ponoć u nas były tylko dwa takie o numerach #27 i #32. Jeszcze ciekawy ma boczny kierunkowskaz - podkładka prostokątna a klosz typowy dla ogórka.
Jest to Jelcz 272 MEX na podwoziu Liaz MT z silnikiem Liaz M632 z tylnim mostem RABA. Taki model był produkowany w przez JZS w 1974 i 1975 roku W tym czasie Czesi zaprzestali produkcje podwozi skoda 706 RTO i wysyłali podwozie LIAZ MTO z silnikiem Liaz M632. Po 1976 roku wznowiono produkcje podwozia skoda 706 RTO Kierunki Byłu oryginalnie zakładane w tych rocznikach prostokątne od PR110. Ale pewnie brakowało nowych wiec przykręcano Łódkowe.
Ten autobus może mieć tylko podwozie Liaz MT a silnik Skoda. W Nowym Sączu robiono remonty kapitalne , wiec mogli sami coś pomieszać. Sam jestem ciekaw czy ten autobus był z silnikiem Liaz czy Skody i czy to już jest po remoncie w Nowym Sączu.
wyciek paliwa w boksie ogrzewania- normalka
Tylko, że WPK Nowy Sącz nie remontowało autobusów w SZNA ze względu na "wysoką" jakość. Sądeckie MEXy jeździły na remonty do Słupska.
Łoo, słyszałem, że Kapena to dopiero miksy robiła.
@Wojtek: nie doprecyzowałem, moje pytanie było skierowane do Tygrysa, dlatego dotyczyło liczby mnogiej bo chodziło mi o sądeckie. Ale jak rozumiem odpowiedziałeś w temacie powyższego egzemplarza.
@Tygrysek: Przypomniałem już sobie. To była przyczepa #10. Pisałem o niej na Waszym forum.
Polecam książke autorstwa Jana Neumana - Autobus Skoda 706 RTO. Autor porusza temat dostaw podwozi do Jelcza, w tym podwozi rodziny MTO. Od roku 1974 czesi dostarczali podwozia typu MTO-1R, bez trilexów, z mostem Raba oraz silnikiem typu M634.