Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Niech zgadnę BSC...?
Ale tylko na pół roku będzie ta dzierżawa
Sto procent że BSC.
Aha super to taki pkm Sosnowiec bedzie kasował autobusy z 2004 roku a pkm Gliwice bedzie z 2000 dzierżawił ? Troche to porażka zważywszy ze jeszcze niedawno Gliwice uchodziły za przykład w KZK GOP.
A co to ma do rzeczy? Autobusy z Sosnowca będą kasowane w ramach UE, czytaj nowych dostaw autobusów.
Przecież wiedzieli już od dawna że DABy do końca grudnia 2016 będą musieli zastąpić niskopodłogowcem więc można opiniować że teraz łapanie w dzierżawę już prawie 17 letnich autobusów jest tu sporą porażką. W planach taborowych nie można robić wszystkiego na ostatnią chwilę a tak jest właśnie w PKM Gliwice.
Mam wrażenie, że PKM Gliwice z najlepszego komunalnego przewoźnika w GOP stał się.. najgorszym.
Konrad po primo NO1- nie w układzie 2-2-2 tylko 2-2 - predferowany układ 2-2-2, a to lekka różnica. Primo NO2 już do ludzi komentujących, przyczyną dzierżawy jest niespełnienie przez oferentów wymagań w przetargu na 9 nowych 12 metrowych autobusów, a to jest różnica że PKM nie chce kupić żeby jeździć truchłem, a dzerżawi na ten okres bo pewnie w tym czasie ogłoszą przetarg z dobrymi wymogami aby ktoś mógł go wygrać i nowe autobusy mogły się pojawić do czerwca.
Niespełnione wymagania? Ja czytałem że po prostu oferty przekroczyły kwotę jaką PKM zamierzał przeznaczyć więc jak w końcu jest? Po drugie nadal twierdze że PKM nie musiał zastępować DABów na ostatnią chwilę. Krótkie można było już próbować pozyskać rok temu.
Ciekawi mnie dlaczego Scania ze swoim Citywidem nie próbowała startu w Gliwicach,. Zastanawiałem się tak czy promowanie w zakresie układu napędowego takich parametrów jak pojemność silnika, jego moc i moment ma tu sens skoro i tak ważnym parametrem jest zużycie paliwa mieszące się w granicach 37,5L a z racji że PKM świadczy usługi na śląskich często nierównie ukształtowanych drogach to w rzeczy samej potrzebuje mocnych z dużym momentem obrotowym silników. Innymi słowy może powinno to być bardziej standardowym wymogiem a nie ujęte w postaci promowania. Za to można by promować system rekuperacji. Jako zwykły pasażer fajniejsze byłoby z pewnością promowanie większych aspektów wygody podróży w przestrzeni pasażerskiej np. siedzenia o grubszej piance na siedzisku, system informacji przystankowej (taki boczny ekran prezentujący przystanki w formie e-koralików taki po prostu gadżet nieobowiązkowy ale bardzo pomocny).
seeker- przekroczenie limitu finansowego jest niespełnieniem wymagań. Owszem PKM mógł zastąpić wcześniej DABy, tylko po co ? to KZK wymaga pojazdów o danych parametrach w których duński produkt się nie mieści. Co do Scani nie zgłosili się z racji ceny, teraz trochę historii dlaczego w Gliwicach jeździ 10 Scani, ogólnie z tego co kiedyś czytałem to ich produkt jest droższy nawet od MANa, a więc szkoda im czasu na przetargi w których są przegrani. Zapytasz dlaczego w PKMie jest 10 omnicity, otóż Scania potrzebowała do startu w przetargu krakowskim mieć daną pulę sprzedanych pojazdów i przez to cena była na tyle atrakcyjna że wygrała w tamtym przetargu. Na koniec pytanie, gdzie mieszkasz ? bo śmiem twierdzić że w kosmosie skoro uważasz Powiat Gliwicki za nierówno ukształtowany...
aha, no nie wiedziałem ze od dzisiaj PKM Gliwice świadczy usługi tylko w powiacie gliwickim. Nie wiem co Ty sobie pomyślałeś ale zobacz sobie np. ulice Żabińskiego w kierunku centrum gdzie autobus jedzie lekko pod górkę i dodatkowo z przystankiem po środku.
Nie zamierzam się tu wykłócać przedstawiłem tylko własny pogląd w którym promowanie mocniejszego silnika w ocenie ofert jest trochę bezsensu. OK jest to sprawa PKMu
Co do Scanii to może i tak było z przegubowymi. Domniemam jednak że Scania byłaby tańsza gdyby PKM wpisywał się z wymaganiami w ich globalną wersje Citywide. Zauważyłem akurat na przykładzie Warbusowych że mają drzwi oskokowo-przesuwne. Przypadek czy po prostu autobusy po taniości wyprodukowane wg dominującego schematu w zakładzie? Skoro większość wyprodukowanych Scanii ma takie drzwi to każda jednorazowa zmiana dla jednego klienta robi koszty. To oczywiście tylko taki domysł. Trzeba jednak przyznać że drzwi oskokowo-przesuwne są lepsze pod względem wyciszenia wnętrza zaś jedyną ich wadą jest chyba tylko wolniejsze otwieranie. Moim zdaniem nie przez przypadek takie rozwiązanie od lat stosuje MPK Poznań w Solarisach (nie wiem czy w MANach też)
seeker- luz ja się nie wykłócamy wg mnie, a dyskutujemy. Odnośnie Wzniesień, to PKM głównie działa na terenie powiatu Gliwickiego, to że trzy linie lecą na katowice i kilka po zabrzu to i tak wg mnie głównym działaniem jest nasz powiat. Zaraz zaraz to PKM daje punkty za moc silnika ? (na dane przetargu rzuciłem tylko okiem). Co do drzwi, aspekt dłuższego otwarcia przy trasie 30 przystanków mógłby zrobić czasowo różnicę 2, 3 minut na całym kółku, a tu była by różnica gdy autobus się spóźni 13 minut, a nie 10 Tak z dupy strony zapytam, orientuje się ktoś czy patrzą na wiek podczas selekcji na kierowców u komunalnych przewoźników interesuje mnie głównie Gliwicki PKM ?