Komentarze

• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-24 13:06:46.23605)

  Dalej w Gdyni się nie da zrobić trajtów na 194 a puszczać pod drutem S-kę?

   
• Karol Grzonka (2017-05-24 13:27:16.896583)

  Nie ma szans na takie rzeczy. Ostatni przetarg na eSkę jest aż na 10 lat, a linia 194 jest linią priorytetową PKA. Bardziej realne to Witomino / Chwarzno (bez budowania sieci trakcyjnej), ale tu znowu wzkm straciłby PKM i wszystko się zapętla. Na chwilę obecną w planach trolejbusy mają obsługiwać Demptowo, po zakupie przegubowych trolejbusów również przejąć linie 181 wydłużając ją do Ergo Areny na granicy Sopotu i Gdańska czy też wydłużyć linię 26 lub 30 do Rumi. Wszystko to oczywiście na bateriach trakcyjnych.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-24 13:29:20.019753)

  +4

  Absurdy bezsensu porównywalne do Wrocławia. Mieszanie w pustym wiadrze w wersji klasycznej. Gdynia ląduje na dno bo politycy zaczęli mieszać w zbiorkomie.

   
• Mr T (2017-05-24 14:52:27.189848)

  I dobrze, że nie ma parcia na rozwijania komunikacji trolejbusowej. Droższe to to w Gdyni jest w kosztach za wzkm o 60% od autobusów przegubowych.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-24 15:53:00.751071)

  +1

  No nie jest dziwne, że jest drożej jak trzyma się druty na liniach, które jeżdżą co godzinę (Sopot) a pod drutami trzyma się autobusy.

   
• MANiek (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-24 16:18:16.982088)

  A te baterie nie miały mieć zasięgu 100 km?

   
• Karol Grzonka (2017-05-24 17:27:53.938228)

  Ten trolejbus poza siecią trakcyjną może jechać albo na bateriach (zasięg ok 5km) albo zasilany wodorem (ok 100 km).

   
• Mr T (2017-05-24 21:22:48.877773)

  Poha: Z tą częstotliwością nie trafiłeś. Linie 21 i 31 jeżdżą z częstotliwością co 30 minut, co daje łącznie 4 pojazdy na godzinę.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-25 08:28:27.192271)

  +4

  Tak, ostatni odjazd 21 z Sopotu o 16:25 - to Borsod Volan do Malyinki jeździ dłużej :P W Niedzielę w ogóle nie kursuje a w Sobotę aż do 16. A tymczasem 194 lata co 10 minut. Tu nie ma żadnego sensu i tak wygląda zbiorkom jak się do niego biorą politycy.

   
• TranslatorPS (*.ntlworld.ie) (2017-05-25 10:34:09.907066)

  Err, nie żebym stawał po gdyńskiej stronie argumentu, bo to faktycznie jest bez sensu, ale ostatnia 21 z Sopotu jest o 16.55, a potem jest jeszcze zjazd jako 710 o 17.25 który ztcp wykonuje też brygada z 21

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-25 11:24:49.028202)

  +1

  I tak razem z kurami. A później te druty wiszą i generują koszty.

   
• GK (*.dynamic.chello.pl) (2017-05-25 22:52:11.401427)

  Sopot ma dwie opcje: fabrycznie nowy autobus na S za 4,78 zł/wzkm i nie-wiadomo-jaki trolejbus za ponad 8 zł/wzkm. Dla samej dopłaty gminy daje to pewnie stosunek ~2 : 5 zł/wzkm. Co jest korzystniejsze dla Sopotu?
  
  Przedłużenie linii sopockich do Ergo Areny - za czyje pieniądze? Sopot skąpi na gdańskie 122 (w przyszłym roku poniżej 6 zł/wzkm) a znajdzie pieniądze na 30% droższe trolejbusy?
  
  Przez lata karmiono gdynian informacją, że wzkm trolejbusowy jest droższy niż autobusowy, bo nie ma efektu skali (w ruchu było chyba 60 pojazdów). Dziś stan taboru PKT dochodzi do setki i mimo tego różnica (także wobec PKM i PKA) utrzymuje się.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-05-26 13:31:44.797471)

  +2

  Nie ma efektu skali bo się utrzymuje druty w Sopocie i innych pipidówkach a główne ciągi obsługuje się autobusami.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: