Komentarze

• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2018-03-17 07:03:26.137342)

  Dosłownie szczecińska komunikacja miejska się staje polską Szwajcarią (pomijając solówki z tabliczkami Autobus Rezerwowy na liniach obsługiwanych przez przegubowe linie).
  Moje ambicje co do przyszłości taboru tramwajowego w Szczecinie:
  - na szczecińskich torach pojawią się tramwaje PESA Fokstrot o długości 27 m (w celu zastąpienia Tatr T6A2D i Woltanowskich KT4Dt)
  - na szczecińskich torach pojawią się tramwaje PESA Twist w dwóch wersjach długościowych 32 metrów i 45 metrów (w celu zastąpienia pozostałych Tatr KT4Dt)
  - Modernizacja 20 wagonów 105N2k/S/2000 (wnętrze z srebrnymi poręczam ze zielonymi wstawkamii, siedzenia TAPS (http://taps.com.pl/fotel-tramwajowy), no i oczywiście flaki z Eniki.
  - mam nadzieję, że TS-y nie będą sprowadzać wagonów AEG GT6 z BVG Berlin, ani AdTranz GT8N z Bremen, a tym bardziej francuskich wagonów TFS (Tramway français standard) z Paryża.

   
• Mateusz2292 (*.net.hawetelekom.pl) (2018-03-17 18:26:10.450501)

  przecież Tatry to są dobre tramwaje, czego Ty znów ględzisz ? Jedyną prawdą jest modernizacja Bulw

   
• zzzzzzzzzzzzzzzzzzzz (*.toya.net.pl) (2018-03-17 18:41:26.295184)

  Szkoda, że do tych Tatr nie montują części niskopodłogowej.

   
• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2018-03-18 10:52:09.688178)

  W Szczecinie nie montują części niskopodłogowej do Tatr z następujących przyczyn:
  1. Warsztaty tramwajowe w Szczecinie są za małe na takie modernizacje.
  2. Montaż części niskopodłogowej do KT4Dt kosztuje bardzo drogie pieniądze.
  3. Takowa Tatra KT4Dt po takiej modernizacji miałaby tylko 10% niskiej podłogi. (vide Winnica na Ukrainie).

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: