Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
W krótkich też nic lepiej nie będzie: 2028, 2029, 2030, 2031, 2034, 2042, 2044, 2045, 2052, 2054, 2059, 2083, 2085 i 2094 (choć "wolne" są jeszcze 2086 i 2087).
Zawsze mogli wykorzystać numerację 21xx dla nówek. Bez przenumerowywania starych. Ktoś w ZKM i komunalnych uwielbia bawić się w kombinowanie. Zasady dawania numerków też mogą już ulec zmianie. x1xx i x0xx mogą dawać autobusom 12 i 15 metrowym, x3xx i x2xx dla pojazdów przegubowych. Wysokopodłogowe już nie będą obsługiwać "normanych" połączeń, a jeżeli tak to będą to jakieś nowe pojazdy, które będą wcielane do sieci i wtedy można pomyśleć o dawaniu im jakiejś numeracji xYxx, a tak mogą również posiadać numerację z wymienionych wcześniej rozwiązań. To tak jakby zaznaczać na każdym rozkładzie w przy każdej godzinie odjazdu, że pojazd jest niskopodłogowy, klimatyzowane itp, itd.
No tak, będą kombinować z numerami dla garstki miłośników.
Nie muszą kombinować bo i tak sami sobie utrudniają sprawę z numerowaniem pojazdów. Swoją droga dlaczego zostawili takie padło jak #2274? Pozostałe NG 313 są w lepszym stanie i mogą pojeździć ale ten jest tragiczny...
Podejrzewam, że #2274 skończy jako dawca części.
Numery już mają naklejone, więc można coś przez płot zobaczyć
I są zarejestrowane.
Przeguby dostały numery: 2209, 2210, 2262, 2263, 2265, 2266, 2267, 2272, 2273, 2277, 2278, 2279, 2280, 2293, 2294 i 2297; a krótkie: 2028, 2029, 2030, 2031, 2034, 2042, 2044, 2045, 2052, 2054, 2083, 2085, 2086 i 2087.
PKA zrobiło to co PKT ostatnio, nadało numery taborowe i dobrało do nich odpowiednie tablice rejestracyjne zawierające końcówki numerów taborowych