Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
MAN NL202 #3037
Wyprodukowany: 1998
Rozmiar pliku: 287.00kB
Komentarze
- R (89.191.129.*) (2010-05-11 16:34:32.023262)
A po reformie miało być tak cudownie
Dla mnie głupią decyzją jest wydłużanie "6" do os. Niepodległości. Parę lat temu te kursy były nierentowne, więc je zlikwidowano (wątpię że będą opłacalne teraz). Już lepiej zostawić sezonową linię 26, aby kursowała od maja do września (wówczas ktoś będzie z tego korzystał - kursów jest mało więc można by dołożyć jeszcze dwa).
piotr_kosz: pomysłów "nietrafionych" jest tu wg. mnie sporo.
1. Wszystkie nowopowstałe połączenia, czyli linia 3, 18 oraz "nowa" 6 zostają puszczone na Rzymowskiego. Czyli na pętlę, gdzie obecnie nie ma gdzie przysłowiowej szpilki włożyć, gdy w szczycie stacjonują tam 15,16,17,19 + sezonówki. Teraz do tego dojdą co najmniej 3 pojazdy więcej i ja po prostu nie widzę miejsca na parkowanie. Dodam, że na Dmowskiego, gdzie mamy ogromny plac postojowy i jest to największa pętla w mieście, istnieje idealna możliwość, aby znaleźć miejsca postojowe. No, chyba, że ZTM planuje przebudowę Rzymowskiego. Nadmienię także, że przecież pierwotnie pętla została zaprojektowana na TRZY linie trolejbusowe.
2. Linia 6 dawniej kursowała na Os.Niepodległości. Dużo ludzi tym nie jeździło, ale ok - chcą to ok. Tylko czemu nie może kończyć tam, gdzie zawsze kończyła w swojej historii - czyli na Dmowskiego. Napełnienie obecnej linii 26 na odcinku 11 Listopada-Andersa -> Słupsk Rzymowskiego jest bardzo mizerne - w dodatku się jeszcze 3 inne autobusy, które mogą w krótkim czasie dowieźć ludzi na omawianą pętlę.
3. Linia 3 miała powstać - była to wręcz zapowiedź szefa ZTM na apel mieszkańców Os. Piastów, którzy obecnie nie mają autobusu, który zapewniałby bardzo szybkie połączenia z ścisłym centrum (2 i 8 jadą około 30min drogą okrężną). A co robi ZTM: puszcza ją na odcinku, gdzie mamy full linii i do tego zabiera linię 8 na wakacje (tylko na tym odcinku!), bo się podobno nie opłaca. A linia 3 czy 18 to będzie hit opłacalności? Jakoś mi się nie chce wierzyć.
4. Pomysł na zostawienie "ósemki" na wakacje - na plus. Realizacja - żenada. Dawniej były głosy, aby na stałe skrócić linię 8 do obecnej trasy wakacyjnej, ale uznano je (przez osoby, które na organizacji komunikacji się znają) za totalnie niedorzeczne. Teraz widać motywacja się zmieniła. Os. Piastów zostaje jak zawsze bez autobusu (brak stałego taktu co 10min) i - co więcej - kierowcy pozostają bez dyspozytorni, gdzie mogliby skorzystać z toalety, czy zrobić sobie kawę (gdyż ani na Batorego ani na Hubalczyków takowej nie ma). Ja sobie tego nie wyobrażam, kierowcy pewnie też - no, ale ZTM ma pomysł.
5. Wyniki sondy na temat przedłużenia linii 9 do Hubalczyków były podzielone mniej więcej w stosunku 50/50 (sonda ZTM: W badaniu wzięło udział 109 osób. Za zmianą trasy były 63 osoby, przeciwko 46. Sonda Głosu Pomorza: wzięły udział 292 osoby, z których 30,1% opowiedziało się za tak, 41,8% za nie, a 28,1% nie miało zdania w tej sprawie. Czyli generalnie brak zdecydowanej chęci zmian. Ale wg. ZTM "konsultacje społeczne pokazały, że pomysł ma poparcie". A wg. mnie to jeden wielki pic na wodę, bo jak Zarząd coś CHCE wprowadzić to i tak zrobi i tyle - niezależnie od danych, które sami zamieścili na swojej stronie internetowej.
6. W zamian za powyższy durny pomysł wprowadza się linie 18, która zapewne będzie mieć tylko średnie napełnienie, szczególnie na odcinku Os. Słowińskiego, gdyż będzie to jedyny autobus. Już widzę zdezorientowanych pasażerów, którzy przecież jeszcze nie tak dawno jechali "osiemnastką", ale na os. Nadrzecze! A teraz nagle całkowita zmiana trasy.
7. Likwidacja N2 - pomysł ok, bo sama linia jest strasznie "do bani" ze względu na jednokierunkowość. Dziwię się jednak, że mimo braku taryfy nocnej nie można w Słupsku wprowadzić schematu, w którym numer linii nocnej poprzedza litera "N" - co jest zresztą stosowane w każdym większym mieście z dobrze zorganizowaną komunikacją. Pasażerowi zdecydowanie ułatwiłoby to sprawę, że w nocy jeździ N1 oraz N2 - a to przecież wcale nie przekreśla tego, że może obowiązywać tam taryfa dzienna. Chodzi tylko o sam system numeracji. Skoro będzie linia 21 to czemu nie 31 czy 41? Albo 11? Też się może nawet bardziej kojarzyć z "jedynką"... Sama trasa linii 21 jest mało rozwojowa, z tego co czytamy - mam nadzieje, że ZTM uwzględni to, że mieszkańcy os. Batorego, os. Piastów, os. Westerplatte, ulic Tuwima czy Sienkiewicza też by chcieli wsiąść do autobusu nocnego.- hahhaa (*.dynamic.inetia.pl) (2010-05-12 14:40:50.540153)
:D LOL
- MG (87.250.179.*) (2010-05-12 15:38:26.975793)
Drodzy koledzy kilka słów wyjaśnień:
Dlaczego Rzymowskiego - bo krócej czyli taniej, a i tak najważniejszym przystankiem jest 11 Listopada - Andersa.
Dodatkowe wozy? Nie. 6 i 3 to 2 wozy czyli jeden wóz z 26 i 1 z 15, która z 4 wozów schodzi na 3. 17 aktualnie 6 wozów po zmianach 17 - 3 18 - 3. Góra w szczycie jednorazowo 5 wyjątkowo 6 wozów stojących na pętli. Miejsc spokojnie 7.
Jako miłośnik i mieszkaniec powinieneś Piotrze być raczej za ułatwieniami dla pasażerów, a nie utrudnieniami. Linie komunikacji miejskiej nie są już w Spółce tylko pod egidą Miasta więc to Miasto decyduje czy chce dać bezpośrednie połączenie największych osiedli mieszkaniowych z nowym cmentarzem czy nie. Potrzeba społeczna jest silna i aktualnie linia nr 6 będzie zapewniała bezpośredni dojazd do cmentarza i działek w takcie 80 min na pół z 3 na wspólnym odcinku. Coś za coś - bezpośredniość kosztem 2 kursów.
Co do osiedla Piastów zarówno badania jak i wszelkie głosy a raczej ich brak pokazują, że osiedle Piastów jest prawidłowo zabezpieczone komunikacyjnie. Nie jest wykluczone, że w przyszłości linie 3 i 6 skierujemy właśnie tymi ulicami. Jednak komunikacja zbiorowa, jak zapewne wiesz, ma sens wtedy kiedy na wspólnym odcinku zapewnia wysoką częstotliwość i odpowiednią rytmiczność. To mamy na Szczecińskiej. Jeżeli mieszkałbym w okolicach Br. Gierymskich, Fałata nigdy nie poszedłbym na Koszalińską gdzie jadą 2 czy 3 linie tylko na Szczecińską gdzie tych linii jedzie 7 itd.
Linia nr 18 była bardzo słabo wykorzystana na odcinku Lutosławskiego - Przemysłowa stąd, żeby nie pozostawić rozwijającej się części miasta czyli os. Słowińskiego bez komunikacji linia nr 18 wjedzie w ulicę Lelewela zapewniając zaspokojenie kilku postulatów czyli szybkiego dojazdu do os. Niepodległości z tego rejonu miasta, dodatkowego dojazdu działkowiczów oraz umożliwi skrócenie funkcjonowania linii nr 9. Docelowo linia 18 będzie miała swoją pętlę w okolicy ul. Hołdu Pruskiego na nowej drodze do budowanego nowego dużego osiedla domków jednorodzinnych (za ul. Klonową) "Przylesie".
Wracając do 9 to ona komunikuje nowy szpital z tymi częściami miasta, które takiej możliwości nie mają, dodatkowo bezpośrednio zapewnia dojazd do starego cmentarza osiedlu Hubalczyków, jest dodatkowym połączeniem dla studentów kompleksu Kozietulskiego itd. Komunikacyjnie więcej za niż przeciw. W konsultacjach wzięło udział 401 głosów z czego 150 było zdecydowanie za, 168 na nie a reszcie było obojętne. Czyli licząc za i przeciw odpowiednio 47,2% i 52,8% prawie idealnie pół na pół i tak tę sprawę przedstawiamy dla jednej połowy przedłużamy linię dla drugiej uruchamiamy dodatkową myślę, że to na plus powinno być liczone w Waszej miłośniczej strony
Co do linii 21 to jest to uzupełnienie komunikacji w godzinach wieczornych (20.30 - 1.00) i wczesnorannych (4.00 - 6.00) w nocy pozostanie tylko całodobowa 1 więc nie ma konieczności nazywania jej literą N. Mamy w Słupsku coś fajnego, innego - jak całodobowa akademicka 1 więc raczej to promujmy i o to Was proszę niż deprecjonujmy. Mieszkańcy os. Batorego, Piastów, Westerplatte, Tuwima i Sienkiewicza (ci ostatni zwłaszcza, że linia ta będzie kursowała dwukierunkowo ul. Wojska Polskiego) mogą spokojnie z 21 korzystać nie widzę przeszkód. Wystarczy przejść na odpowiedni przystanek. Wcześniejsze doświadczenia pokazują, że nocą bardzie liczy się szybkość dotarcia do punktu docelowego czyli lepiej przejść 5 minut na przystanek i jechać 8 niż iść 3 minuty i jechać 15.
To tak pokrótce, gdyż pisać można więcej. A zapomniałem skrócenie trasy 8 i zapewnienie kierowcom toalety i kawki odbędzie się naprzemiennym wykonywaniem kursów linii nr 2, 8 i 9 tak jak to jest teraz z 2 i 8 w nowym rozkładzie dojdzie do tego właśnie jeszcze wspomniana 9.
Pozdrawiam i zapraszam wszystkich miłośników do współpracy przy tworzeniu jak najlepszej komunikacji w Słupsku. Czy ktoś może narysować jakiś schemat, czy mapę tych zmian, lub dać link do gotowego?
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
