8 października 2010 - Kielce, Transexpo 2010. Oś ZF AVE 130. Co może być ciekawego w tej czarnej tubie? Zwolnica w piaście! Wewnątrz obudowy mostu napędowego znajduje się po obu stronach silnik trakcyjny i dwustopniowa przekładnia planetarna o stałym przełożeniu 22,63 (obrazek w prawym górnym rogu). Trójfazowy, asynchroniczny silnik trakcyjny chłodzony wodą (płynem chłodniczym na bazie 50% glikolu) zapewnia moc do 120 kW, w tym konkretnym wozie - 80 kW. Filmik jak to działa: Link.

Komentarze

Vincent Vega aka Auper (*.dynamic.inetia.pl) (2014-01-06 23:01:03)
Niby wszystko fajnie, ale chyba wymusza to stosowanie węższego przejścia między nadkolami, więc stosowanie silników bezpośrednio w kołach wydaje się lepszym pomysłem...;)
JP (2014-01-25 13:14:11.371257)
Przejście jest właśnie takie samo, gdyż silnik zajmuje miejsce zwolnicy walcowej z mostu AV132.
Vincent Vega aka Auper (*.dynamic.inetia.pl) (2014-01-25 18:33:20)
Takie samo jak przy konwencjonalnym napędzie, umieszczając silniki elektryczne w samych kołach przejście teoretycznie powinno być większe.

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym:

Pokrewne zdjęcia

Załaduj mapkę

Nie wysyłaj łańcuszków, zachowaj pasmo dla phototrans.eu

Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu

Zalinkuj nas

Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,667612,0,Mercedes_Benz_O530GDH_MA_MB_105.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/799/667612.jpg[/img][/URL]

HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,667612,0,Mercedes_Benz_O530GDH_MA_MB_105.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/799/667612.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Mercedes-Benz O530GDH #MA-MB 105

Komentarze

Wyślij twój komentarz

Funkcje użytkownika

Pokrewne zdjęcia

Zalinkuj nas