Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
We wnątrzu poza poręczami i osłonami szybrdachu/nawiewu przypominają Citaro z MPK, więc szału niema. Reszta jak wypada, dowiemy się w trakcie eksploatacji.
Ostatni raz byłem w Krakowie za czasów ikarusów na 139 to prosiłbym o ilustrację.
Nasze Citara we wnętrzu są jak wrocławskie, tylko wykończenia które są w waszych żółte, u nas są niebieskie, a w Conecto szare.
Jedyna znaczna różnica to taka, że na przeciwko rzeźmi Citara mają pojedyncze siedzenia, a Conecto podwójne i poręcze są inaczej powyginane (no i oczywiście są żółte, a nie bezbarwne) oraz Conecta mają pełną kabinę jak warszawskie.
No i póki co, dużo lepiej sie trzymają, niż Solarisy z tych samych roczników.
A w Citarach to Wy przypadkiem nie zmienialiście układu siedzeń już po dostawie? Przynajmniej w pierwszej partii.
Tak, pierwsza partia miała podwóje siedzenia koło rzeźni i je zmieniono na pojedyncze. Druga miała już pojedyncze i na nadkolu półtoraka zamiast podwójnego siedzenia. Trzecia partia znów ma pojedyncze naprzeciw rzeźni, ale z na nadkolu podóje siedzenia (jak piersza dostawa).
Ilustrację już dawałem. Jest przy wozie, który jeszcze nie miał taborowego i ktoś go tu w głupi sposób zdublował.
Wszystko pod kontrolą. Jak tylko uzupełnie (być może jeszcze dziś) pozostałe rejestracje, to te dwa "nadwyżkowe" Conecta przerobię na SU18, bo lada dzień dotrą do MPK.
A, to ok. To znaczy przerobisz oczywiście te, którym brakuje numerów taborowych, a nie rejestracji, bo inaczej to rekordy z SU18 będą obarczone zdjęciami kebabów.
Pierwsza dostawa Citaro też ma półtoraki na pierwszym nadkolu tyle że od strony kierowcy. Ponadto Wrocław nie ma rzeźni w sekscji B a w naszych jest, no i nie mamy tej półeczki za 4 drzwiami tylko są normalne siedzenia 1 + 1,5.