Komentarze

• 

  b.milczarczyk (2020-12-27 14:00:06.457283)

  Można dopisać w ostatnim akapicie jeszcze uruchomienie (wydłużenie) w 2020 kursów linii 4 do Lęborka i miejscowości Linia w powiecie wejherowskim.

   
• 

  Misiek194 (2020-12-27 14:38:19.97269)

  Słusznie.

   
• franekg (2020-12-27 15:25:29.521187)

  Lini przez jedno i (nie licząc tego pierwszego i).

   
• INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2020-12-27 21:44:30)

  W komunikacji regio cieszy fakt że jednak jakieś nowości się w tym roku pojawiły. Osobiście obstawiałem ze nic w tym roku nie wprowadzicie, a jednak się myliłem i nowe nabytki były naprawdę przyzwoite, jednak mimo wszystko to kropla w morzu.
  Lada dzień minię 10 lat jak Gryf przejął kartuski oddział PKS Gdańsk, więc sporej części wozów stuknie 10 lat pod logiem Gryfa. Nowe wozy wprowadziły powiem świeżości, no ale ilość leciwych wozów nadal jest bardzo duża. Jak dobrze liczę na ten moment 26 wozów ma co najmniej 25 lat a średnia wieku też nie wygląda zbyt dobrze.
  Są jakie plany na poprawę tego stanu rzeczy? Kilkanaście wozów pewnie będzie wolne po Pruszczu, ale raczej jesteście niechętni do niskiej podłogi w Kartuzach, wiec wielkich transferów pewnie nie ma co się spodziewać.

   
• 

  Misiek194 (2020-12-28 22:14:02.044179)

  Niska podłoga w automacie pali 10-15 litrów więcej na 100 km więc wielkich szans nie widzę. Chociaż być może na chwilę coś z Pruszcza się pojawi w Kartuzach tytułem testów. Radykalną poprawę mogłoby dać tylko większe zaangażowanie finansowe powiatu, środki z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych na to by były, ale potrzeba tu odważniejszych decyzji. A na razie jak już coś się w temacie ruszy to w sposób wypaczający cały sens akcji i z możliwym skutkiem odwrotnym do zamierzonego. Ale nie chciałbym rozwijać tego tematu.

   
• I (*.centertel.pl) (2020-12-29 11:17:48)

  Utratę rynku przewozów w Pruszczu Gdańskim też można dopisać.
  Teraz to co macie ,te kilka lini od stycznia to bez dotacji że strony gminy czy powiatu to raczej długo nie da się utrzymać.Rosnące koszty utrzymania,ZUS,paliwo ,kierowcy,amortyzacja i tak dalej.Do tego jeszcze ta cała epidemia.Ogolnie bardzo słabo to wygląda.

   
• Delphi_tcz (*.internetia.net.pl) (2020-12-30 21:52:55.603592)

  A tczewskie Solarisy 7066 i 7088?

   
• 

  Misiek194 (2020-12-30 22:11:04.419662)

  Są, szósta pozycja od góry.

   
• INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2020-12-30 22:42:30)

  O407/408 raczej nie palą mniej jak 28-30l/100km, to niska podłoga dochodzi do 45l/100 km na trasach regio? Wydaję się że to wręcz niemożliwe dużo.
  Z drugiej strony nie wiem ile będzie potrzebnych wozów do obsługi tych trzech linii w Pruszczu, ale myślę że warto by było chociaż te Citara MU przetestować w Kartuzach i sprawdzić jak wygląda ich realna pojemność na szczytowych kursach 7 i 4(oczywiście jak wróci szkoła). Skoro na przegubu albo deskorolke nie ma większych szans, to może chociaż te trzynastometrowe wozy byłyby w stanie poprawić sytuację na tych liniach.
  Co do taboru to na pewno priorytetem jest wycofanie O303 i to jest temat, którego raczej nie da się już odłożyć na potem. Co do wozów z serii O40x to też dałoby się już wyznaczyć parę wozów, które potrzebują następców.
  Według oficjalnych informacji powiat kartuski uzyskał dofinasowanie na 6 linii przebiegających przez 7 gmin(czyli obszar całego powiatu). Na stronie Gryfa pojawiły się zmiany tylko dla linii 5 oraz 8, a reszta gdzie zaginęła? Nie znalazłem żadnych dodatkowych informacji na ten temat, więc też nie bardzo wiem jaki wyniknął problem z tym powiatem.
  A linie dofinasowane z pomocą urzędu marszałkowskiego zostają? Jak rozumiem nadal nikt nie wpadł na pomysł utworzenie linii do Kościerzyny za pomocą Funduszu Rozwoju?

   
• 

  b.milczarczyk (2021-01-01 14:30:09.762804)

  Linią z Kartuz do Kościerzyny zainteresowanie jest zerowe (miał realizować ją PKS Starogard), nikt nie musiał na to wpaść (były o tym nawet jakieś artykuły prasowe dostępne rzecz jasna nadal w internecie już w 2019 roku, gdy rodził się fundusz). Na ten rok Marszałek (on byłby tu organizatorem takiej linii) nie miał już środków (wyczerpały powiaty i gminy). Linie, które powiat zdecydował się zgłosić do FRPA (6) to tylko promil ze zgłoszonych przez wszystkich przewoźników, którzy widoczni są na drogach powiatu kartuskiego (więc wśród tych kawałków torta są też kawałki cudze). Linie z dopłatą z UMWP zostają.

   
• 

  Misiek194 (2021-01-01 17:05:36.076874)

  O407/O408 palą 26-28 litrów na zwykłych liniach regio. Niska podłoga 38-42 litry więc różnica jest znaczna. Mimo to jest pomysł, aby przetestować 7031 i 7034 na krzakowozach, może na liniach o bardziej regionalnym aniżeli podmiejskim charakterze paliły by mniej, ale nie robię sobie wielkich nadziei. O303-ki w tej chwili zasadniczo nie kursują i raczej już nie wrócą na linie 8 i 14. Powiat kartuski uruchamia ze wsparciem funduszu sześć linii: gryfowskie 5, 8 i 13, wariację na temat linii 640 (Tokary - Kartuzy) z obsługę przez PKS Gdynia oraz linię 1 Albatrosa oraz nowe jego połączenie o okrężnej trasie Żukowo - Kobysewo - Przodkowo - Pępowo - Żukowo.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: