Komentarze

• 

  Luke (2018-06-13 19:57:24.297361)

  +4

  Arcydzieło ten wasz Autosan. Cudny to mało powiedziane!

   
• 

  Krystian Jacobson (2018-06-13 19:58:26.344598)

  +1

  Piękny! A bez aut się nie dało? (Malkontent mode on:P)

   
• Arek Dynamo (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-06-13 20:01:56.752845)

  +2

  W dzisiajszych czasach trudno jest zrobić zdjęcie bez aut (nie wiele jest ulic z ubogim ruchem samochodów, a na takich komunikacja się raczej nie pojawia)

   
• Maciek_150 (*.dynamic.chello.pl) (2018-06-13 20:09:21.087136)

  +1

  Listwa pod oknami po bokach będzie ?

   
• Dyrektor (2018-06-13 20:21:39.30265)

  +1

  Duży ruch dziś na mieście :P Listwa będzie, jest już namierzony wrak

   
• Maciek_150 (*.dynamic.chello.pl) (2018-06-13 20:27:02.120262)

  +1

  Zrobiliście naprawdę piękną robotę z tym Psiukiem To jest obecnie najładniejszy Autosan H9-35 oprócz gorzowskiego, jaki jest w Polsce zachowany. Już się nie mogę doczekać Waszego Jelcza PR110U po remoncie Emblemat H9-35, macie do tego Autosana, czy też po wrakach musicie poszperać ?

   
• Dyrektor (2018-06-13 20:29:41.137446)

  +1

  Tabliczka H9-35 już jest na swoim miejscu

   
• 

  Chris_C (2018-06-14 12:02:02.281067)

  A przypadkiem druga seria H9-35 nie była bez listew bocznych pod oknami?

   
• znawca (2018-06-14 13:19:49.309655)

  Listwy pod oknami zniknęły gdzieś w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych.

   
• 

  Tygrysek (2018-06-14 15:10:09.094986)

  +1

  I i II seria miała pod oknami wąskie listwy - takie jak na suficie, po pozbyciu się okienek dachowych dopiero dali szerokie listwy jak ta niższa czy ta co jest pod szybą kierowcy i przednią. A potem jak Krzysiek mówi - całkiem zniknęły ale jeśli byśmy chcieli zachować chronologię to trzeba by przyjąć, że III seria to już wozy bez szybek dachowych a IV to ogołocone z listew i tu nie wiem czy też nie z innymi oknami bocznymi (szersze lufciki)?
  
  Ogólnie jest zamieszanie pod względem wyglądu tych pojazdów bo wciąż miały to samo oznaczenie. Dokładnie to bym to dzielił tak:
  - praseria i prototypy - miały drzwi kierowcy, okna dachowe, trapezowe okna za kierowcą i pierwszymi drzwiami
  - I seria produkcyjna 1975-początek 1977 - od praserii różniły się prostokątnymi oknami za kierowcą i pierwszymi drzwiami
  - II seria od 1977 do początku 1980 - brak drzwi kierowcy, nie ma kratek wlotowych powietrza z przodu
  - III seria od 1980 do lat 90tych - brak okien dachowych, inna kratka przedziału akumulatorów, wlot powietrza na tylnym słupku, inaczej rozmieszczone elementy dookoła kierowcy (hamulec ręczny itp), zmiana bocznych listew z cienkich na grube
  W obrębie tej serii zachodziły drobne zmiany - pierwsze sztuki miały znany z II serii rąb i chromowany napis Autosan tak jak ten, później był czarny napis niżej, po pewnym czasie zniknęło przetłoczenie pod rejestrację z tyłu, ramka świateł zmieniła kolor na czarny, zniknęła też listwa krawędziowa (na dole), zniknęło przetłoczenie na boczną tablicę kierunkową.
  - IV seria od lat 90tych do końca - inne okna, ogołocone z listew.
  W sumie to pytanie czy III i IV serię należy traktować osobno czy razem bo drastycznych zmian jak w I i II w sumie nie było.

   
• znawca (2018-06-14 17:40:22.826168)

  +1

  Tej, a pokaż mi zdjęcie miejskiego z trapezowymi oknami, bo nawet na stronie p. Szczudlika takowego nie ma. Szeroka listwa pod oknami pojawiła się bardzo późno (chyba na początku lat dziewięćdziesiątych) i właściwie zaraz zniknęła.

   
• 

  Tygrysek (2018-06-14 20:38:49.836021)

  No dobra - przeczesałem dyski i 3 fotki prototypów mają prostokątne - mój błąd, sorry :P

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: