Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
W Szczecinie i Policach Jelcze 120M żyły zauważalnie krócej niż starsze M11.
W Krakowie był SWT11 + Diwa.3. Co prawda SWT dostał po padnięciu MAN-a, ale był taki zestaw.
Przyśpieszenie miały całkiem spoko, nawet lepsze, niż inne wozy z tą skrzynią. Ale górek nie trawił, o ile jeszcze jechał tym jakiś ogarnięty kierowca to na dwójce ładnie dawał radę pod górę, ale jak jechał jakiś deptak, to kończyło się zejściem do jedynki i toczeniem pod górę.
W Szczecinie to nawet PKS Szczecin szybko pozbył się autobusów zakupionych w latach 1996-1998 jako fabrycznie nowe.
Oto przykłady
Jelcz L120 #ZS 78072 - w PKS Szczecin od października 1996, kasacja w grudniu 2007 roku.
Autosan H10-11.21 #70009 - w PKS Szczecin od listopada 1997, sprzedany w październiku 2008 roku.
Autosan H10-11.21 #70007 - w PKS Szczecin od listopada 1997, kasacja pod koniec 2009 roku.
Jelcz M181MB #80002 - w PKS Szczecin od kwietnia 1998 (wyprodukowany w 1997 roku jako zapasowy autobus) odstawiony 2009, wycofany i sprzedany do Tkaczyka w lipcu 2013 roku.
Kasacje Jelczy i Autosanów z lat 1996-1998 w PKS Szczecin wynikały z niskiej jakości wykonania (korozja, nietrwałe silniki), oraz niskiej kultury technicznej w PKS Szczecin.