Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
4
Neoplan N122/3 #АА 3585 ІО
Wyprodukowany: 2000
Rozmiar pliku: 399.12kB
Jaki kraj, taki Flixbus. Jeśli ktoś jest ciekawy, jak wygląda on zorganizowany po ukraińsku - widać na zdjęciu. Zielony kolor pojazdu, unifikacja malowania, chwytliwa nazwa z -bus w nazwie, skaperowanie wielu różnych przewoźników do działania w jednej sieci. Ogółem wygląda to tak, że pani z infolinii udzielająca informacji siedzi w siedzibie w Odessie, a przewoźnicy są rozsiani po całej Ukrainie oraz... Polsce. Przynajmniej teoretycznie. W sieci Like-Bus działa też "polski" przewoźnik Openline z "Warszawy". W skrócie - po prostu jakiś pomysłowy Ukrainiec który zwęszył pieniądze na kursach między sąsiednimi krajami, a żeby uniknąć opłat celnych za przywóz i rejestrację autobusu z UE zarejestrował firmę w Polsce. Jak doskonale wiemy, takich przewoźników jest dosłownie masa w naszym kraju, bez żadnej informacji, wpisu w google, strony internetowej ani niczego. Wracając do samej sieci - zrobiłem ostatnio porządek u nas z tymi pojazdami. Muszę jeszcze ich rozgryźć, ale jest lepiej niż było.
Tytułowy przewoźnik, niejaki kijowski Autotranzit przypuszczam że do czasu zakupu autokarów w związku z akcesją do Like-Busa, zajmował się przewozami marszrutką między podkijowskimi wsiami. Przewozy UA-PL muszą się naprawdę opłacać.
Komentarze
+1W sumie to bardzo mądrze mówisz. Jeśli to ukraiński Flixbus, róbmy to samo co z "naszym".
+1Niezły tuning mu zrobili. W 2018 roku wyglądał tak: http://s1.fotobus.msk.ru/photo/18/93/15/1893157.jpg Ciekawe czy faktycznie był w Agacie?
+2ciekawe jak długo jeszcze pojeździ. Już 20 lat na karku i przeszedł "modernizację"
- +1
Ukraińcy porzeźbią, wcisną do niego pancerne części od UAZa i starych Mercedesów i pojeździ drugie tyle. Jak śmigają 32letnią Setrą na międzynarodówce to ten Neoplan nie da rady ?
@Krzychu to bardziej taka nieformalna reklama upodabniająca do Agatu. Nie kojarzę żeby mieli jakichś podwykonawców na Ukrainie. A jednak nie - wygląda na to, że linia Charków - Warszawa była linią Agatu obsługiwaną przez ukraińskich podwykonawców.
Przynajmniej z liniami do Rosji było swego czasu tak, że funkcjonowały jako wspólne linie przewoźnika polskiego i rosyjskiego (np. PKS Gdańsk - Kenigauto).
A tu podobny przypadek z naklejką Mądeltransu: http://phototrans.pl/14,787456,0,Scania_K124EB_6x2___Irizar_Century_II_12_37______3823_____.html
Dokładnie miałem o tym mówić, tylko mi umknęło. Oprócz Agatu, często na autobusach pojawiają się loga Mądeltransu. Często patrząc po stanie autobusów, zastanawiam się czy mają one coś wspólnego z tą firmą...
W międzynarodowych kursach to działa na zasadzie platform biletowych, które zaczynały od jednego przewoźnika, ale potem się rozrastały. To jest to samo co PolskiBus i FlixBus, ale na mniejszą skalę.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
