Komentarze

• andrzejh69 (0.0.0.*) (2009-09-30 11:44:27)

  Jak by kupili 10 to by wiecej o 5 Ikarusów serii 400 skasowali. Wogóle to jest chora polityka żeby kasować LF-y z euro 2 a zostawiać HF bez żadnego euro-280.26.

   
• 

  Amalio (2009-09-30 16:43:00)

  Ta jasne. Bo nowe przeguby kosztują tyle samo co solówki :]

   
• andrzejh69 (0.0.0.*) (2009-10-01 08:51:46)

  zamiast remontowac swego czasu 280.26 trzeba bylo je skasowac i w ich miejsce kupic nowe przeguby. Teraz sie kupuje solowki zastepujac nimi ik serii 400 ktore norme Euro 1 i euro 2 mają.

   
• 

  Amalio (2009-10-01 20:15:32)

  Ale wytłumacz mi jedno - skąd mieli wziąć pieniądze na te nowe przeguby.

   
• andrzejh69 (0.0.0.*) (2009-10-02 08:20:50)

  Podaj mi link to Ci dam posle rozliczenie ze na jedno by wyszlo finansowo przy planie że: nie remontujemy 280.26, tylko je kasujemy, a w latach 2005-2007 zamiast kupowac solowki w tym tez dziwne krótekie Jelcze, kupujemy 10 sztuk przegubowych nowek.

   
• 

  Amalio (2009-10-02 17:19:59)

  Jakoś nie sądzę by pieniądze na remont plus zysk z kasacji pokryły koszt 900 tysięcy-miliona złotych za jeden nowy, przegubowy autobus. Bo gdyby tak był, to nie remontowaliby tych autobusów. Po za tym - solówki tez trzeba kupować, bo poszłoby to w drugą stronę - co z tego, że przeguby nowe jak solówki stare. A kupowanie tych dziwnych Jelczy czyli Vero jest raczej podyktowane dostosowaniem taboru do zapotrzebowania, bo raczej marnowanie długich autobusów na liniach o kiepskiej frekwencji mija się z celem i też kosztuje.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: