Komentarze

• KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:32:34.01077)

  I tak teraz prezentuje się lepiej niż przed przemalowaniem.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2010-02-19 13:32:35.320783)

  Pierwsze co mi przychodzi na myśl to porównanie liczby osób korzystających z KM w obu krajach, a także wysokości finansowania zbiorkomu przez jednostki samorządu terytorialnego.

   
• 

  jan_niezbedny (2010-02-19 13:36:35.939065)

  @Marcin: Masz niewątpliwie rację, ale moim zdaniem kluczowy jest fakt, iż tam eksploatuje się autobusy tak, aby potem móc je za jak największe pieniądze sprzedać do krajów biedniejszych (m.in. do Polski). A u nas? U nas się eksploatuje do zajechania.

   
• KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:39:36.566778)

  @jan_niezbędny, eksploatuje się tak, bo nikt nie myśli tego później sprzedawać. Kupując 10cio letni autobus, eksploatuje się go dotąd aż się nie rozsypie.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2010-02-19 13:44:21.086479)

  Eksploatuje się tak, jak pozwalają na to lokalne warunki.

   
• KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:45:18.631894)

  oraz środki finansowe bo bez tego prawidłowa eksploatacja i serwisowanie jest niemożliwe.

   
• 

  jan_niezbedny (2010-02-19 13:47:33.402804)

  @Marcin: A dodatkowo puszcza się świeże wozy na najgorsze możliwe trasy (np. nasz wrocławski Ołtaszyn półtora roku temu), gdzie powinny lądować wyłącznie autobusy skazane na pocięcie.

   
• 

  decomposed05 (2010-02-19 14:36:54.0822)

  ależ przecież wszystke autobusy są skazane na pocięcie - prędzej czy później, szczególnie we Wrocławiu

   
• 

  Luke (2010-02-19 17:35:57.032991)

  Taaak. Śmiem sądzić, że gdyby we Wrocławiu było mniej kostek brukowych (i ogólnie dziur) na trasach MPK, to autobusy byłyby w lepszym stanie technicznym. Ale tu akurat Wrocław nie jest wyjątkiem w naszym kraju. Ulice typu Zaporoska, są w całej Polsce.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: