Login: Hasło:
Zapamiętaj mnie
Zapomniałeś hasła lub nie działa?
Na tej stronie używamy ciasteczek by móc świadczyć ci uslugi, personalizowac reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony są udostępniane m. in. google. Korzystając z niej zgadzasz się na to.

Akceptuj Odrzuć Pokaż mi więcej informacji

Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się

Neoplan N4020 #1152
597834  
:
0

Neoplan N4020 #1152

Wyprodukowany: 1997     Zezłomowany: 2012
Autor: piotr_kosz plRSS (0)
Dodano: 2012-12-30 20:20:03
Miejsce: Koszalin / Zachodniopomorskie    Linia: 6
Szerokość: 1000, Wysokość: 660
Rozmiar pliku: 397.09kB
11 kwietnia 2012 - Koszalin, ulica Szczecińska.
Jak co roku, czas na podsumowanie działania MZK Koszalin w czasie minionych dwunastu miesięcy.
Duże zmiany zaszły w taborze autobusowym. Na koszalińskie ulice nie wyjadą już następujące pojazdy: 1127, 1139, 1146, 1147, 1150, 1151, 1152, 1153, 1154, 1155, 1156 i 1175. Baza danych nie kłamie i przepowiednia stała się prawdą - DABy przeżyły Neoplany. Wycofanie tych pojazdów miało swoje plusy i minusy. Z punktu widzenia ekonomii przedsiębiorstwo pozbyło się pojazdów, których naprawa dawno przewyższyła ich wartość. Jednak sprzedano autobusy niskopodłogowe i klasy mega, które są bardzo potrzebne na liniach, na których ograniczono częstotliwość kursowania. Odchodzi stare, musi przyjść nowe - w 2012 roku powitaliśmy na liniach następujące pojazdy: 2014, 2015, 2016 i 2017. Wycofano dwanaście pojazdów, a wprowadzono do ruchu cztery. Po całkowitej liczbie autobusów można stwierdzić, że koszalińska komunikacja z każdym rokiem się kurczy (obniża się liczbę brygad). W tym mijającym roku również ogłoszono przetarg na dwa nowe, standardowe pojazdy. Zamówienie zrealizuje firma MAN. Autobusy będą wyposażone w klimatyzację i systemem informacji pasażerskiej. Po dostarczeniu Lion'sów Miejski Zakład Komunikacji będzie miał jedenaście autobusów wyposażonych w klimatyzację pasażerską. To już spora liczba.
Rosnące koszty oznaczają cięcia na liniach pomimo zwiększonej dotacji z strony miasta. Ceny paliwa i inflacja wymusiły podwyższenie cen biletów w sierpniu o 10% (2,90 zł - normalny, jednorazowy, 100 zł - miesięczny, normalny, ważny we wszystkie dni tygodnia). Niestety to nie wystarczyło - ograniczono częstotliwość lub skrócono trasy na następujących liniach: 4, 6, 9, 10, 13, 14. Największą jednak aferą okazała się styczniowa zmiana trasy "dziewiątki" i "trzynastki". Pomysł był dobry - zawiodło jak zwykle wykonanie. W prosty sposób zwiększono ilość kursów na Wilkowie z 14 do 21(!). Fakt - czas przejazdu się wydłużył, jednak oferta komunikacyjna się poprawiła. Wystarczyło zostawić "trzynastkę" w zaproponowanej formie (jednokierunkowo od Połczyńskiej do Gnieźnieńskiej), a na szczyt komunikacyjny przydzielić linię nr 9 (jednokierunkowo od Gnieźnieńskiej do Połczyńskiej). Wilk syty i owca cała.
Warto też wspomnieć, że pomimo złej kondycji finansowej, MZK Koszalin ogłosiło przetarg na wykonanie i projekt stu tablic wewnętrznych, które będą informować o przebiegu trasy, itp. Idea godna pochwały - problem tylko istnieje po stronie właściciela przystanków, czyli Zarządu Dróg Miejskich w Koszalinie. Już dawno ustalono, że w Koszalinie przystanki nie będą wyposażone w informację o ich nazwie. Generalnie informacja w środku autobusu będzie dla osób, które potrafią dobrze liczyć liczbę miniętych przystanków - nawet na rozkładach jazdy nie ma ich wymienionych.
W listopadzie zmarł prezes spółki - Roman Bielecki. Dobrze zarządzał firmą od strony zarządzania procedurami dotyczącymi jakości, jednak zła sytuacja finansowa (coraz mniej pieniędzy) zmuszały go do niepopularnych decyzji, co skutkowało dużą niechęcią mieszkańców Koszalina. Powiem szczerze - nie był to ideał, jednak zawsze może przyjść ktoś gorszy.
Podsumowując - nadchodzą trudne czasy dla koszalińskiego transportu zbiorowego. Coraz mniej pasażerów przewożonych według taryfy normalnej podwyższają koszty funkcjonowania komunikacji. Z roku, na rok będzie przybywać osób starszych - ogromnie jestem ciekaw, kiedy miasto odważy się wprowadzić bilety dla seniorów. Przydałaby się również coroczna optymalizacja sieci autobusowej. Osoba, która jest odpowiedzialna za układanie rozkładów jazdy nie myśli kompleksowo - zazwyczaj bierze pod uwagę jedną linię, a nie całą sieć. Osiedle Unii Europejskiej od wielu lat czeka na linię nr 6, jednak decydenci nie zauważają pętli Ogrody Działkowe. Zmiany powinny również zajść w taborze - wraz z malejącym zapotrzebowaniem na przewozy przedsiębiorstwo powinno zainteresować się mniejszymi pojazdami, niż dwunastometrowe. Niekoniecznie muszą być fabrycznie nowe - MZK posiada już doświadczenie z pojazdami trzeciej generacji, więc powinno się powrócić do metody, która pozwoliła wycofać Ikarusy i Jelcze.
Na koniec tego wywodu chciałem życzyć Wam i sobie lepszego, 2013-roku. Byśmy mieli mniej powodów do narzekań i więcej rozsądniejszych osób odpowiedzialnych za transport zbiorowy. Do siego roku!
pl gt
Tagi: tego już nie ma 6

Komentarze

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: BloggerFacebook

Załaduj mapkę
Zarejestruj się i dodawaj zdjęcia do naszej galerii: Kliknij tutaj.
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu

Zalinkuj nas

Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,597834,0,Neoplan_N4020_1152.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/147/597834.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,597834,0,Neoplan_N4020_1152.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/147/597834.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>