Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
953445
:
1
1
Mercedes-Benz Conecto G #2207
Wyprodukowany: 2012
Dodano: 2018-11-26 22:07:40
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 300.51kB
Rozmiar pliku: 300.51kB
3 lipca 2014 - Warszawa, ul. Dickensa. Autobus posiada rzędowy, 6-cylindrowy, stojący silnik OM457LA. Zastosowano turbosprężarkę o stałej geometrii. Oczyszczanie spalin umożliwia system z katalizatorem SCR wykorzystujący AdBlue do redukcji tlenków azotu. Zastosowano pojedyncze głowice, co ułatwia naprawę w razie poważnej awarii. Wtryskiwacz jest umieszczony w nich centralnie. Dzięki temu paliwo jest wtryskiwane równomiernie w komorze spalania. Zarówno głowice jak i blok są żeliwne. W każdym cylindrze są 4 zawory - 2 dolotowe i 2 wylotowe. Zwiększa to przepłukanie komory spalania i umożliwia uzyskanie większej mocy. Wał korbowy jest kuty, podobnie jak korbowody. Tłoki są aluminiowe. Aluminium pozwala na uzyskanie niskiej masy tłoka, który jest elementem w ciągłym ruchu. Im lżejszy tłok, tym lepiej, gdyż można obniżyć bezwładność i straty z nią związane. Dodam, że stwierdzenie iż tłok jest aluminiowy jest pewnym uproszczeniem, ponieważ do aluminium są dodawane dodatki służące zwiększeniu wytrzymałości. Tłoki są więc z siluminu, czyli stopu aluminium z krzemem, o czym można poczytać na stronie producenta - Mahle. Zwykle w stopie pojawiają się jeszcze w mniejszej ilości dalsze dodatki, poprawiające parametry mechaniczne. Tłok musi być też w odpowiedni sposób odlany, po to by był odpowiednio sztywny. Odpowiednia struktura odlewu będzie też wpływać na wytrzymałość. Ciśnienia w nowoczesnych silnikach, i związane z tym obciążenia tłoków, są bowiem większe niż w starszych generacjach. Ciśnienie sprężania w silniku wynosi 18,5. Pojemność skokowa silnika to 11,97 l. I przechodząc w końcu do myśli którą chciałem poruszyć - w mojej ocenie do przegubowych autobusów lepsze są 10-12 litrowe silniki niż 7-9 litrowe. Większa jednostka jest bardziej solidna i wytrzymała, a do tego mniej wysilona, co zapewnia jej większą żywotność. Awaria silnika spowodowana jego przeciążeniem w wieloletniej eksploatacji oznacza duże koszty, których może nie zrekompensować oszczędność przy zakupie mniejszego silnika.
Komentarze
- Marcin (*.147.tronic.pl) (2018-11-27 01:15:52.897253)
Przyszłość to jednak pojazdy elektryczne. Znacznie prostsza konstrukcja, kwestia tylko wynalezienia odpowiednio szybko ładujących się baterii i produkcja silników spalinowych całkowicie straci sens
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
To komentarz do skomentowania. Komentuj zdjęcia innych, aby otrzymywać komentarze na zdjęciach!
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,953445,0,Mercedes_Benz_Conecto_G_2207.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/12/953445.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,953445,0,Mercedes_Benz_Conecto_G_2207.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/12/953445.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>