Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
953452
:
1
1
Solaris Trollino 12 #3891
Wyprodukowany: 2013
Dodano: 2018-11-26 22:57:07
Szerokość: 1200, Wysokość: 800
Rozmiar pliku: 311.46kB
Rozmiar pliku: 311.46kB
7 stycznia 2017 - Lublin, ul. Armii Krajowej. Budowa napędu trolejbusu nie jest skomplikowana. Silnik elektryczny pracuje w pełnym zakresie prędkości, więc nie jest potrzebna skrzynia biegów. Asynchroniczna maszyna napędowa ma ruchomy, ułożyskowany, klatkowy wirnik. W nieruchomym, 6-biegunowym stojanie maszyny wytwarzane jest obracające się pole magnetyczne, która pociąga za sobą wirnik. To ciekawe rozwiązanie, bowiem w silniku poza łożyskami nie ma żadnych elementów zużywających się mechanicznie. Silnik to 6-biegunowy, asynchroniczny Emit STDa 280 6B o mocy 175 kW. To mocna i solidna maszyna. Nieco bardziej skomplikowany jest falownik Medcom. Zasilany napięciem wejściowym 600 V prądu stałego, wytwarza z pomocą tranzystorów IGBT dużej mocy prąd zmienny. Prąd wytwarzany jest w trzech fazach. Jest to prąd sinusoidalny. Gdy wóz przyspiesza, stopniowo rośnie napięcie i częstotliwość. Nowoczesne falowniki realizują sterowanie wektorowe, ze sprzężeniem zwrotnym. Śledzą to, co dzieje się w silniku, aby lepiej dopasować napięcie i częstotliwość.
Komentarze
+1... i umożliwiają odzyskiwanie energii (a czasem jej zwrot do sieci) w procesie hamowania elektrodynamicznego.
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,953452,0,Solaris_Trollino_12_3891.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/19/953452.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,953452,0,Solaris_Trollino_12_3891.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/19/953452.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>