Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
459401
:
0
0
Неман 52012 #019770
Wyprodukowany: 2008
Dodano: 2010-12-20 23:18:01
Miejsce: Полоцк / Віцебская вобласць
Szerokość: 900, Wysokość: 600
Rozmiar pliku: 257.96kB
Rozmiar pliku: 257.96kB
16 lipca 2010 - Połock, dworzec autobusowy. Niemen nad Dźwiną oczekuje na kurs do położonego nieopodal granicy z Łotwą i Rosją miasteczka Oświeja. Historia tego producenta jest dość ciekawa. Pierwszą fabrykę wybudowano w 1984 roku w Lidzie, stanowiła ona część Związku Naukowo-Produkcyjnego "Agat". Produkcja autobusów rozpoczęła się jednak już po upadku ZSRR. W 1992 roku przedsiębiorstwo przekształcono, lecz zostało bardzo dużo wolnych mocy przerobowych. Zadecydowano o produkcji autobusów LiAZ-5256 - miało to na celu uniezależnienie od Rosji oraz innych byłych republik radzieckich. Od 1997 roku produkowano już autobusy z części wyprodukowanych na terenie Białorusi, lecz nadal były to LiAZy lub PAZy. W Narodowym Centrum Designu rozpoczęto więc prace nad nowym, bardziej wyróżniającym się i nowocześniejszym wyglądem autobusów. W 1998 roku wyprodukowano pierwszy białoruski autobus - Niemen 5201. Chwilowy kryzys spowodował również uruchomienie produkcji wszędobylskich Gazel. Rok 2001 to początek seryjnej produkcji autobusów Niemen 5201 (miejski) oraz Niemen 52012 (lokalny)(ciekawe, czy ktoś to w ogóle czyta :P). Stosowano w nich początkowo silniki Jarosławskiej Fabryki Silników, spełniające normę Euro-2, obecnie montuje się raczej silniki CAT 3126Е. Prócz tego, przedsiębiorstwo "Doświadczona Fabryka Niemen" zajęło się ostatnio produkcją wszelkiej maści dziwnych minibusów, których chyba nikt nigdy nie widział na oczy ;) Przedstawiciele firmy najwyraźniej doskonale zdają sobie sprawę z "drobnego" podobieństwa ich sztandarowego produktu do LiAZa-5256, bowiem wymieniają szereg zalet które posiada ich pojazd w stosunku do pierwowzoru. Są to na przykład "innowacje wdrożone w celu zwiększenia wytrzymałości nadwozia" czy też wiele możliwości "personalizacji" pojazdu - wybór rodzaju siedzeń, montaż półek bagażowych, instalacja klimatyzacji itp. Ciekawe, jak to w rzeczywistości ma się do LiAZa :)
Komentarze
- SP45-116 (78.30.101.*) (2010-12-21 08:11:45.285523)
Ja również.
- tantus (*.pwrnet.pwr.wroc.pl) (2010-12-21 09:10:56.351064)
I ja, i ja!
Tak się ma do liaza, że on idzie seriami i trudno kupić wersję inną niż moskiewską
A te silniki z białoruskich fabryk muszą być ciekawe bo pewnie to jakieś zabytkowe, modernizowane konstrukcje, a takie często mają piękny, głęboki dźwięk jak silniki z WSK Mielec.- q (*.24.99.219.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-12-23 12:20:39)
A wiadomo jak się ma wielkość produkcji tego w stosunku do wszechobecnego MAZa?
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,459401,0,______52012_019770.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/809/459401.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,459401,0,______52012_019770.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/809/459401.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>